Kawasaki telah pun mengorak langkah dengan melancarkan Ninja ZX-4R di pasaran Amerika Syarikat baru-baru ini sekaligus menjadi pasaran pertama dunia yang menerima model 4-silinder itu.
Bagaimanapun, kami difahamkan motosikal 400cc itu akan turut dilancarkan di pasaran Asia Tenggara bulan ini di Thailand dan Indonesia.
Berdasarkan ‘teaser’ Bangkok International Motor Show 2023 yang akan berlangsung pada 22 Mac hingga 2 April ini, jelas menunjukkan bayang motosikal yang didakwa sebagai Ninja ZX-4R.
Tinjauan di laman web media Thailand juga merujuk kepada perkara sama sekaligus menguatkan lagi ketibaan model itu disana.
Dalam pada itu, Kawasaki Indonesia juga dilaporkan akan turut melancarkan Ninja ZX-4R di pasaran negara itu bulan ini. Berdasarkan laporan rakan media Indonesia, Iwanbanaran.com, Kawasaki Indonesia dijadualkan akan memperkenalkan sebuah jentera serba baharu minggu depan.
Meskipun begitu, info di Thailand kelihatan lebih sahih berbanding di Indonesia yang masih lagi belum ada sebarang bayangan kemunculan ZX-4R.
Ketika negara jiran sudah mula disajikan dengan bibit-bibit ZX-4R, Malaysia masih lagi menanti kedatangan Ninja ZX-25R.
Bagaimanapun, seperti laporan kami sebelum ini, Ninja ZX-25R akan dilancarkan sekitar pertengahan tahun ini dan akan dijenamakan sebagai Modenas ekoran dipasang sepenuhnya di Malaysia sebagai produk CKD (pemasangan tempatan).
Jika penantian ZX-25R memakan masa lebih dua tahun, kami tak sarankan pembaca meletak harapan tinggi bagi kemuncul Ninja ZX-4R disini.
Dalam kesibukan pembangunan enjin V4 1,000cc, CFMoto dilaporkan turut sibuk membangunkan enjin tiga-silinder 675cc.
Perkara itu disahkan menerusi paten terbaru yang difailkan di China.
Ada beberapa sebab mengapa perkembangan terbaru ini menarik perhatian. Pertamanya, meskipun CFMoto mempunyai kerjasama erat dengan KTM namun mereka masih tekad untuk membangunkan platform sendiri.
*paten terbaru ini mendedahkan enjin tiga silinder yang dibangunkan dengan acuan sama dengan enjin parallel-twin 449cc digunakan pada 450SR.
Pada masa sama, pembangunan platform pelbagai kapasiti membuktikan bahawa CFMoto masih lagi yakin enjin pembakaran dalaman masih ada permintaan tinggi.
Melihat kepada paten terbaru itu, jelas beberapa aspek menyamai enjin parallel-twin 449cc yang menggerakkan jentera CFMoto 450SR antaranya reka bentuk ‘cylinder head’ dan ‘cam cover’ namuntelah diperbesarkan bagi memuatkan silinder ketiga.
Untuk itu, dengan pertambahan silinder ketiga kepada bore dan stroke 72 x 55.1mm maka terhasilah kapasiti enjin 673cc.
*lakaran paten mendedahkan terdapat 4-valve bagi setiap silinder sekaligus membawa jumlah 12-valve.
Jika dibandingkan dengan enjin tiga silinder 675cc yang terdapat pada Triumph Daytona 675, ternyata platform CFMoto terbaru itu datang dengan ‘stroke’ yang lebih panjang.
Seperti jangkaan, enjin tersebut juga dipadankan bersama transmisi manual 6-kelajuan.
Untuk rekod, selain CFMoto beberapa pengeluar China lain turut sibuk dalam membangunkan beberapa enjin baharu termasuk QJ Motor, Benda, Loncin dan Zontes. Persoalannya, motosikal jenis apakah yang bakal disuntik dengan enjin tiga silinder terbaru itu? – CycleWorld
Harley-Davidson bakal memperkenalkan model 350cc dan 500cc hasil kerjasama dengan QJ Motor pada 10 Mac ini.
Kedatangan dua model itu telah pun disahkan menerusi dokumen kelulusan yang difailkan di China. Dokumen tersebut turut mendedahkan rupa jelas dua model itu yang diberi nama X350 dan X500.
X350
QJ Motor diberi kepercayaan oleh pihak Harley-Davidson ekoran jenama motosikal China itu semakin berkembang pesat bukan sahaja di Asia malah di Eropah menerusi jenama Benelli dan Keeway.
Untuk rekod, Harley-Davidson X350 dibina daripada platform sama dengan Benelli 302S sementara X500 pula dibangunkan dengan platform 500cc sama dengan Benelli Leoncino 500.
Dari aspek kuasa, Harley-Davidson X350 bakal menawarkan 37hp dan berat sekitar 195kg manakala X500 pula menghasilkan sekitar 47hp dan berat sekitar 206kg. Menurut laporan sebelum ini, Harley-Davidson X500 itu mampu merekodkan kelajuan maksima sekitar 160km/j.
X500
Harley-Davidson X500 dan X350 ini dihasilkan Zhejiang Jisheng Motor Vehicle Co Ltd, sebuah syarikat baharu yang dibangunkan Harley-Davidson bersama QJ Motor.
Dua model baharu ini adalah antara usaha Harley-Davidson dalam menembusi pasaran baharu yang lebih luas ekoran jenama itu sebelum ini hanya mensasarkan golongan yang berkemampuan sahaja.
Apa yang pasti, kedua-dua model ini akan dijual untuk pasaran Asia tidak lama lagi.
PT Astra Honda Motor telah memperkenalkan Honda CBR250RR SP untuk pasaran Indonesia ketika di Indonesia International Motor Show 2023.
Bagi tahun 2023, motosikal bersesaran 250cc itu telah dinaik taraf dengan beberapa ciri dan kelengkapan baharu termasuk enjin yang telah dikemas kini.
Menurut pihak PT Astra Honda Motor, nisbah mampatan (compression ratio) bagi enjin prallel-twin 249.7cc 8-valve dengan DHC itu telah naik dari 12.1:1 kepada 12.5:1 sekaligus menyaksikan peningkatan kuasa kepada 42hp pada 13,000rpm berbanding 40hp sebelum ini. Nisbah gear juga lebih pendek agar pengalaman menunggang bertukar lebih sporty dan agresif.
Dalam pada itu versi SP ini juga dilengkapi dengan quickshifter secara standard.
Sementara itu, CBR250RR SP juga datang dengan fork depan Showa BPF yang diselaputi warna keemasan. Fork tersebut merupakan yang sama terdapat pada CBR500R dan CBR650R.
Sistem brek pula dibarisi cakera brek tunggal di bahagian depan dan belakang dan dipadankan dengan sistem ABS dwi-saluran. Sementara itu, ciri lain kekal sama termasuk lampu LED penuh dan sistem ‘throttle-by-wire’.
Antara ciri lain ditawarkan termasuk:
fork depan teleskopik Showa BPF
tayar 110/70-17 depan
tayar 140/70-17 belakang
berat 168kg
tangki 14.5L
Honda CBR250RR SP ini dijual pada harga IDR79.2 juta (RM23 ribu).
Pensyarah Kejuruteraan Pengangkutan Universiti Sains Malaysia Prof Dr Ahmad Farhan Mohd Sadullah mencadangkan agar penguatkuasaan lebih ketat dilaksanakan pihak berkuasa dalam menangani tabiat buru dan angka kematian tinggi penunggang motosikal di jalan raya.
Memetik laporan The Sun, Ahmad Farhan menyifatkan tabiat buruk penunggang motosikal di Malaysia bermula sejak kecil lagi apabila ibu bapa membenarkan anak-anak mereka menunggang tanpa lesen di kawasan kampung dan estet.
“Pihak berkuasa juga hanya senyum bila melihat kanak-kanak menunggang motosikal di kawasan perumahan dan disebabkan itu mereka ini bertindak sesuka hati.
“Senario itu juga menyebabkan tindakna melanggar peraturan itu sebagai perkara biasa,” ujar Ahmad Farhan.
Dalam pada itu, Ahmad Farhan menjelaskan bahawa tabiat buruk yang mereka kutip sewaktu di usia kana-kanak juga jadi punca kepada angka kemalangan maut tinggi di Malayasia.
Setakat Ogos 2021, seramai 89,953 penunggang motosikal maut di Malaysia dengan rata-rata membabitkan usia 15 hingga 34 tahun. Pada tahun 2020, sebanyak 4,634 angka kematian direkodkan dengan 67 peratus (3,118) daripadanya babitkan motosikal.
Oleh sebab itu, Ahmad Farhan mahukan penguatkuasaan yang lebih ketat daripada pihak berkuasa agar dapat menangani tabiat buruk penunggang motosikal di Malaysia terutamanya mereka yang gemar melanggar lampu merah dan tidak menggunakan laluan motosikal yang disediakan. – The Sun
Baru-baru ini seorang lelaki telah berkongsi pengalamannya di media sosial apabila permohonan pinjaman bagi membeli motosikal telah ditolak.
Apa yang memeranjatkan, permohonan lelaki itu ditolak hanya disebabkan dia berasal dari Kelantan di samping langsung tidak menyemak terlebih dahulu dokumen yang diserahkan.
Lelaki itu turut memuat naik rakaman audio WhatsApp yang didakwa sebagai salah seorang petugas syarikat pemberi pinjaman tersebut.
Suzuki merupakan antara pengeluar yang membuat kejutan ketika di EICMA tahun lalu apabila memperkenalkan Suzuki V-Strom 800 DE serba baharu.
Buat julung kalinya, V-Strom tidak lagi dihidupkan enjin V-Twin sebaliknya dikuasakan platform parallel-twin 776cc serba baharu yang dibangunkan di Hamamatsu, Jepun.
Dalam perkembangan terbaru, difahamkan motosikal jenis ‘adventure’ itu akan turut dipasarkan di Malaysia sekitar suku ketiga tahun ini. Menariknya, beberapa pengamal media tempatan juga telah ke Itali bagi menguji jentera serba baharu itu.
Meskipun tidak lagi bernadikan V-Twin, penggunaan konfigurasi ‘270-degree crank’ memastikan enjin parallel-twin itu menghasilkan nota bunyi yang hampir sama dengan platform V-Twin.
Namun, beralih ke parallel-twin juga membenarkan penghasilan enjin yang lebih kompak lantas lebih sesuai untuk ‘dikerjakan’ terutamanya ketika tunggangan ‘off-road’.
Kemudian, bagi memastikan enjin beroperasi pada tahap optimum, sistem penyejukan dikendalikan oleh dua cara.
Pertamanya, bahagian radiator dilengkapi dengan System Inlet Control Thermostat Valve yang berfungsi dengan mengekalkan suhu enjin secara konsisten. Kedua, suhu enjin kekal rendah dengan bantuan sistem penyejukan cecair yang kompak.
Operasi transmisi manual 6-kelajuan pula menawarkan pertukaran gear yang lancar dibantu dengan sistem ‘quickshifter’ yang sama terdapat pada GSX-8S.
Pada masa sama, Suzuki Clutch Assist System pula memastikan pertukaran gear kekal efisien meskipun penunggang menurunkan gear secara agresif.
Walaupun enjin parallel-twin terkenal dengan gegaran yang ketara namun masalah tersebut berjaya diatasi menerusi Suzuki Cross Balancer yang pertama kalinya diwujudkan pada sebuah motosikal ‘production’.
Menurut Suzuki, terdapat dua pengimbang telah diletakkan pada kedudukan 90-darjah di bahagian ‘crankshaft’ dan bertujuan memastikan enjin kekal ringan sewaktu menunggang.
Dalam pada itu, Suzuki V-Strom 800 DE ini juga datang dengan pakej elektronik yang serba lengkap termasuk Suzuki Intelligent Ride System (SIRS).
SIRS merangkumi ride-by-wire, empat mod menunggang termasuk mod Gravel, quickshisfter, Suzuki Easy Start System dan Low RPM Assist.
Segala informasi dan akses kepada tetapan elektronik pula boleh dilakukan menerusi panel meter TFT berwarna serba baharu. Pencahayaan pula hadir menerusi lampu LED penuh (depan dan belakang).
Mengambil kira kesemua faktor di atas pastinya kedatangan Suzuki V-Strom 800 DE di pasaran Malaysia akan menggembirakan penunggang motosikal yang meminati motosikal jenis ‘adventure’ ini.
Apa pun, kita nantikan pengumuman rasmi daripada pihak Suzuki Malaysia.
Sinar Puncak, pengedar rasmi jenama SHOEI di Malaysia dengan rasminya memperkenalkan SHOEI NXR 2, sebuah helmet ‘full-face’ terbaru untuk pasaran tempatan.
Menariknya, helmet SHOEI NXR 2 ini merupakan helmet yang paling ringan dikalangan barisan model jenama helmet Jepun itu di samping turut mencapai standard terbaru, ECE22.06 sekaligus dijamin lebih selamat.
Untuk rekod, SHOEI NXR 2 ini dibangunkan dalam fasiliti terowong angin milik SHOEI bagi mencapai tahap aerodinamik terbaik.
Hasilnya, NXR 2 ini datang dengan reka bentuk kompak, dan dilengkapi dengan ‘spoiler’ di belakang yang menonjol dan corong angin di bahagian depan. Corong udara tersebut juga meningkatkan pembuangan udara panas bagi si pemakai. Keseluruhannya, terdapat 6 corong masuk dan 4 corong keluar.
Menurut SHOEI, NXR 2 ini juga lebih senyap dan berupaya menangkis air dengan lebih baik. Bukan itu sahaja, walaupun lebih senyap namun rekaan helmet ini memastikan gangguan bunyi angin lebih rendah.
Dalam pada itu, visor pula melindungi muka dan mata sebanyak 99 peratus daripada Ray UV. Visor juga boleh dibuka dan tutup dengan lebih mudah tatkala sistem pengunci kini diletakkan di bahagian tengah depan.
Bagi yang berminat, SHOEI NXR 2 ini datang dengan tiga varian berbeza dan dibezakan dengan pilihan warna. Bagi warna Plain, SHOEI NXR 2 ini berharga RM2,400 manakala dengan grafik pula dijual pada harga RM2,899.
Peminat Marc Marquez pula boleh mendapatkan versi MM93 Collection Rush pada harga RM2,980.
ChatGPT merupakan model bahasa yang dibangunkan oleh OpenAI, sebuah syarikat penyelidikan yang membangun dan mempromosikan kecerdasan buatan (AI) yang maju dengan cara yang selamat dan memberi manfaat kepada umum.
Dalam bahasa mudah, ChatGPT boleh memproses apa sahaja maklumat yang diusul atau ditanyakan dan kemudiannya menghasilkan jawapan dalam bentuk yang anda mahukan.
Untuk itu, kami tanya ChatGPT apakah motosikal yang terbaik atau paling direkomen untuk dibeli di Malaysia dan AI itu menyenaraikan lima motosikal.
Menariknya, ChatGPT menyenaraikan Yamaha Y15ZR sebagai motosikal yang terbaik untuk dibeli di Malaysia diikuti Honda RS150R, Kawasaki Ninja 250, Yamaha MT-07 dan Honda CB650R.
Menerusi jawapan yang dikongsikan, ChatGPT menyifatkan Y15ZR sebagai kapcai yang terkenal dengan ketangkasan dan kepantasannya di jalan raya. Pada masa sama, Y15ZR juga diklasifikasikan sebagai motosikal yang sesuai untuk kegunaan harian dan tunggangan di hujung minggu.
Memang tak dinafikan, Yamaha Y15ZR kekal sebagai kapcai popular di Malaysia meskipun selepas pengenalan Y16ZR.
Setakat harga yang dikemas kini pada Disember 2022, Yamaha Y15ZR dijual pada harga RM8,998 (tidak termasuk cukai jalan dan insurans).
BMW Motorrad telah pun memperkenalkan BMW R nineT 100 Years edisi terhad sempena meraikan ulang tahun jenama motosikal Jerman itu, pada Disember tahun lalu.
Menurut BMW Motorrad pada waktu itu, hanya 1,923 unit dihasilkan untuk pasaran global. Menariknya, daripada jumlah itu, 10 unit kini ditawarkan untuk pasaran Malaysia dengan harga RM129,500.
BMW R nineT 100 years itu datang dengan beberapa ciri istimewa termasuk gabungan warna metalik Black Storm dan tangki bersalut krom sebagai penghargaan terhadap model R 75/5 1969.
Kelengkapan standard yang ada pada R nineT 100 Years termasuk gabungan lampu LED dengan DRL (daytime running light), panel meter berkembar, ASC (automatic stability control), dua mod menunggang (Rain dan Road), dan penyerap hentakan belakang boleh laras (preload) dan fork depan telekskopik boleh laras.
Sementara itu, BMW R nineT 100 Years ini kekal dikuasakan enjin Boxer 1,107cc dengan penyejukan udara/minyak yang berupaya menjana 109hp dan 116Nm.
Kuasa membrek dikendalikan cakera brek berkembar depan dengan kaliper brek 4-pot dan turut dibantu sistem ABS Pro yang didatangkan secara standard.
Bagi yang mahu menjadi sebahagian daripada sejarah 100 tahun BMW Motorrad, BMW R nineT 100 Years ini pastinya wajib dimiliki.
Jenama KTM dah lama bertapak di Malaysia jadi tak hairanlah bersepah motosikal jenama Austria itu memenuhi jalan raya di Malaysia.
Model paling popular di Malaysia sudah tentu terarah pada dua model, RC200 dan DUKE 200. Ini kerana selain daripada datang dengan harga mampu milik RM15,888 dan RM13,888, kedua-dua model ini juga paling berkuasa dalam segmenya.
Untuk rekod, KTM RC200 dan DUKE 200 berkongsi enjin satu silinder 200cc dengan sistem penyejukan cecair yang menghasilkan 26hp dan 19.5Nm.
Meskipun hadir dengan enjin yang sama namun masing-masing menawarkan perwatakan yang berbeza. Pertamanya, RC200 menawarkan pengalaman tunggangan yang ‘sporty’ dan agresif menyamai jentera ‘sportsbike’ yang dibina untuk litar lumba manakala KTM DUKE 200 pula menghadirkan gaya menunggang ala ‘supermoto’ dengan kedudukan yang menegak dan garang.
Tambahan pula, nisbah gear pada RC200 lebih panjang berbanding DUKE 200 yang menawarkan nisbah gear lebih pendek. Kedua-dua perbezaan ini secara langsung menghasilkan perwatakan berbeza.
Untuk itu, DUKE 200 merupakan senjata utama jika aktiviti hujung minggu anda adalah melapah selekoh di Bukit Tinggi atau Kuala Klawang.
Tapi jika hobi anda adalah ke litar lumba maka KTM RC200 harus menjadi pilihan utama. Ini kerana RC200 generasi terbaru itu dibangunkan dengan teknologi CFD (computational flow dynamics) yang membantu menghasilkan reka bentuk aerodinamik terbaik. Untuk rekod, teknologi sama turut diguna pakai KTM bagi pembangunan jentera di Moto3.
Tak cukup dengan itu, kedua-duanya datang dengan dua mod menunggang, Road dan Supermoto. Kedua-dua mod ini menawarkan pengalaman menunggang berbeza, dengan Road untuk kegunaan harian manakala Supermoto menghadirkan keterujaan ekstra.
Perlu dimaklumkan, dengan mengaktifkan mod Supermoto, fungsi ABS dwi-saluran di tayar belakang akan dimatikan sekaligus membenarkan penunggang untuk meluncurkan tayar belakang dengan lebih mudah.
Selain itu, kelengkapan suspensi juga cukup premium dengan kehadiran fork depan USD 43mm dari WP dan penyerap hentakan tunggal belakang juga dari WP yang boleh diselaraskan.
Dari aspek praktikal, KTM DUKE 200 paling menonjol terutamanya dengan berat (kering) diletakkan pada 140kg sahaja. Ini secara tak langsung menjadikan DUKE 200 mesra untuk kaum Adam dan Hawa.
Tak lupa juga kehadiran tangki 13.4L pada DUKE 200 turut menyumbang kepada penjimatan bahan api yang baik. Percaya atau tidak, KTM DUKE 200 boleh pergi sejauh 360km pada setiap tangki penuh.
Sementara itu, KTM RC200 juga memiliki daya penarik tersendiri. Selain daripada ciri aerodinamik ala Moto3, beberapa ciri lain pada model ‘full-fairing’ itu juga cukup mengagumkan.
Pertamanya, ‘clip-on handlebar’ pada RC200 15mm lebih tinggi berbanding generasi terdahulu sekaligus lebih selesa dan boleh diturunkan sehingga 10mm mengikut kesesuaian. Ciri ini secara tak langsung membolehkan RC200 bertukar menjadi jentera yang cukup ideal di litar lumba.
KTM memberi penekanan mendalam terhadap bahagian panel depan termasuk cermin sisi yang direka khas agar tahap aerodinamik berada pada kedudukan optimum sepanjang masa. Mencelah di antara kereta sewaktu trafik sesak juga cukup mudah.
Seperti DUKE 200, RC200 juga cukup ringan dan mudah dikendalikan hasil penggunaan kerangka treliis. Namun, bahagian subframe yang lebih kukuh membenarkan penunggang untuk melayan ‘corner’ dengan lebih yakin.
Persoalannya, yang mana satu paling sesuai dengan jiwa? Jika anda mencari jentera yang praktikal, KTM DUKE 200 pastinya pilihan utama dengan gaya duduk menegak dan tangki yang besar menjadikannya calon sesuai untuk kegunaan harian.
Bagaimanapun, jika anda mahukan jentera yang mengujakan bukan sahaja untuk kegunaan harian malah meratah selekoh di litar lumba maka RC200 harus dipertimbangkan.
Jika ciri yang ditawarkan kedua-dua model ini berjaya memancing perhatian, KTM Malaysia juga ada tawaran yang boleh membuatkan tulang rusuk anda bergetar. Ini kerana sehingga 31 Mac 2023, KTM Malaysia menawarkan penyelenggaraan percuma – termasuk minyak enjin, penapis minyak dan upah – bernilai RM1,237.
Jadi tunggu apa lagi, buat pilihan sekarang dan nikmati tawaran istimewa ini.
CFMoto bakal melancarkan 800NK tidak lama lagi setelah pra-tempahan bagi motosikal gaya ‘naked’ itu telah pun mula dibuka di Itali.
Berdasarkan maklumat dikongsikan CFMoto, terdapat dua varian yang akan ditawarkan, 800NK dan 800NK High End. Untuk rekod, versi ‘High End’ bukan sahaja datang dengan warna berbeza malah turut dilengkapi ciri ‘keyless’, quickshifter, handlebar jenis aloi aluminium dan panel meter 8-inci TFT dengan sistem multimedia MMI.
Menurut CFMoto, varian standard ditawarkan pada harga EUR7,890 (RM37k) sementara varian ‘High End’ pula datang dengan harga EUR8,490 (RM40k).
Meskipun begitu, kedua-dua varian kekal dikuasakan enjin parallel-twin LC8 799cc yang sama terdapat pada KTM 790 DUKE dan menawarkan 99hp.
Untuk makluman, CFMoto kini memegang hak terhadap enjin KTM LC8 799cc dan turut menghasilkan 790 DUKE dan 790 Adventure bagi pihak KTM untuk pasaran global.
