BM Archives

Bikesrepublic

BM

Kruiser Sport Zontes 703V Didedahkan

Kami mula kedengaran seperti rekod yang rosak… atau senarai Spotify yang berulang, kerana kami sekali lagi mengatakan bahawa Zontes mempunyai aspirasi untuk menakluki pasaran motosikal dunia. Tidak lama selepas pelancaran skuter pengembaraan 368G, motosikal dwi-sukan 703F, dan motosikal sport 703RR, kini muncul pula kruiser Zontes 703V.

703V sebenarnya adalah ahli keempat dalam keluarga 703, memandangkan syarikat telah mendedahkan motosikal naked 703R.

Oh ya, nombor “703” merujuk kepada enjinnya: “700cc, 3-silinder.” Enjin ini berisipadu 699cc, dilengkapi dengan DOHC, dan bergantung pada penalaan, menghasilkan 76hp untuk model 703F dan 100hp untuk model 703RR. 703V nampaknya menggunakan penalaan 100hp dan 85.4Nm, yang merupakan berita baik.

Selain itu, motosikal ini dilengkapi dengan kaliper brek Brembo di bahagian hadapan. Namun, Zontes membenarkan pengimport untuk memilih antara kaliper Brembo atau J.Juan. Lagipun, J.Juan dimiliki oleh Brembo.

Zontes 703V masih berada di peringkat prototaip, tetapi kita boleh menjangkakan semua peralatan dan spesifikasi terbaik apabila ia mula dikeluarkan untuk pengeluaran.

VOGE DS900X Dilancarkan di Malaysia – Dari RM49,998

Seperti yang telah kami sebutkan sebelumnya, segmen motosikal pengembaraan di Malaysia sedang mencapai kemuncak tertinggi, terutamanya dengan lebih banyak model baharu yang memasuki arena ini. Salah satu model yang dilancarkan hari ini (27 Februari 2025) ialah VOGE DS900X.

DARIPADA SIARAN MEDIA MFORCE SDN. BHD.

Pasaran motosikal pengembaraan Malaysia menyambut penambahan baharu yang menarik dengan pelancaran VOGE DS900X. Diperkenalkan oleh MForce Bike Holdings Sdn. Bhd., model yang sangat dinanti-nantikan ini berharga RM49,998 (tidak termasuk cukai jalan dan insurans) dan kini boleh didapati di semua pengedar sah MForce di seluruh negara.

VOGE DS900X boleh didapati dalam tiga warna menarik: Aviator Blue, Lime Green, dan Matt Black.

Dikuasakan oleh enjin 895cc dwi-silinder, empat lejang dan lapan injap. Mesin ini menghasilkan kuasa yang mengagumkan sebanyak 70kW pada 8,250rpm dan tork maksimum 95Nm pada 6,000rpm. Dengan nisbah mampatan 13.1:1, penyejukan cecair, dan sistem suntikan bahan api elektronik yang canggih, VOGE DS900X mencapai keseimbangan sempurna antara kuasa dan kecekapan, menjadikannya sesuai untuk pelancongan jarak jauh dan pengembaraan luar jalan.

Dilengkapi dengan fork teleskopik terbalik, penyerap kejutan monoshok di bahagian belakang, dan lengan ayun aluminium yang direka secara unik, VOGE DS900X memastikan kestabilan dan kawalan yang luar biasa di pelbagai jenis permukaan. Sistem breknya menampilkan brek cakera kembar Brembo dengan ABS, berukuran 305mm di diameter di bahagian depan dan satu cakera 265mm di bahagian belakang, memberikan kuasa memberhentikan yang unggul walaupun dalam situasi kecemasan.

VOGE DS900X menggunakan roda spoke tanpa tiub berukuran 90/90-21 inci di bahagian depan dan 150/70-17 inci di bahagian belakang, memastikan daya cengkaman yang luar biasa di jalanan yang mencabar.

Selain prestasi yang mengagumkan, VOGE DS900X dilengkapi dengan ciri-ciri premium yang direka untuk keselesaan, kemudahan, dan pengalaman menunggang yang lebih baik. Penunggang boleh menukar antara empat mod menunggang iaitu Rain, Road, Sport, dan Enduro, membolehkan mereka menyesuaikan diri dengan pelbagai keadaan jalan dengan lancar.

Menambah lagi keupayaan dinamiknya, VOGE DS900X dilengkapi dengan sistem quickshifter yang membolehkan peralihan gear tanpa klac untuk pecutan yang lebih lancar dan pantas. Teknologi ini meningkatkan kawalan dan responsif penunggang, menjadikan setiap perjalanan lebih mengujakan, sama ada di lebuh raya atau di kawasan berpermukaan kasar.

Motosikal ini juga dilengkapi dengan sistem kunci pintar yang membolehkan penghidupan tanpa kunci untuk kemudahan tambahan, manakala paparan TFT warna penuh 7 inci menyediakan akses yang jelas dan intuitif kepada maklumat penting semasa menunggang. Keselamatan turut ditingkatkan dengan sistem pemantauan tekanan tayar (TPMS), kawalan pelayaran automatik, dan kamera depan untuk rakaman berterusan serta meningkatkan keselamatan di jalan raya.

Untuk penglihatan dan keselamatan yang lebih baik, VOGE DS900X menawarkan lampu hadapan LED yang mewah, lampu belakang LED yang terang, lampu sorot, lampu hazard, dan sistem radar. Penunggang juga akan mendapat manfaat daripada port pengecasan USB berganda (Type-A dan Type-C) serta output kuasa 12V10A, memastikan peranti mereka sentiasa dicas sepanjang perjalanan.

Perlindungan dan keselesaan adalah keutamaan dalam reka bentuk VOGE DS900X, yang dilengkapi dengan pelindung tangan VOGE yang kukuh, bar pelanggaran, pemegang berperingkat tiga yang boleh dipanaskan, tempat duduk yang boleh dipanaskan, dan rak belakang untuk kemudahan tambahan. Skrin angin boleh dilaraskan bagi meningkatkan lagi keselesaan menunggang, mengurangkan rintangan angin pada kelajuan tinggi.

Direka untuk pelancongan jarak jauh, VOGE DS900X menawarkan kapasiti penyimpanan yang luas dengan tangki bahan api 17 liter, ekzos keluli tahan karat, dan sistem bagasi yang luas yang terdiri daripada kotak atas 45 liter dan dua kotak sisi 35 liter.

VOGE DS900X turut dilengkapi dengan sistem Side Stand Safety Switch, memastikan motosikal hanya boleh bergerak apabila stand sisi ditarik sepenuhnya. (Motosikal besar lain juga mempunyai ciri ini – Pengarang.)

Dengan berat 222kg, ketinggian tempat duduk 835mm, dan jarak dari tanah 190mm, VOGE DS900X direka untuk ketahanan dan keselesaan. Mesin yang sedia untuk pengembaraan ini dibina untuk meningkatkan setiap perjalanan, sama ada di jalan raya terbuka atau di laluan yang kasar.

Dengan setiap pembelian VOGE DS900X, pelanggan akan menikmati waranti dua tahun tanpa had jarak perjalanan dan kemudahan membeli alat ganti asli secara dalam talian melalui VOGE Malaysia.

Galeri gambar

Gracshaw Kerjasama dengan Siri Demon Slayer

Gracshaw Malaysia melancarkan koleksi helmet edisi terhad Demon Slayer yang menampilkan empat watak popular dari siri ini.

Daripada Siaran Akhbar:

25 Februari 2025, Kuala Lumpur – Gracshaw, pengeluar helmet terkemuka Malaysia, telah bekerjasama dengan francais anime popular Demon Slayer: Kimetsu no Yaiba untuk memperkenalkan empat helmet Gennex edisi terhad yang direka dengan teliti, menampilkan motif terinspirasi oleh watak-watak kegemaran peminat Demon Slayer: Tanjiro Kamado, Nezuko Kamado, Kyojuro Rengoku, dan Tengen Uzui. Helmet eksklusif ini membuat kenyataan fesyen yang berani bagi penggemar anime yang mencari pakaian motosikal yang bergaya dan selamat di jalan raya. Dengan harga RM 490, siri helmet ini akan mula tersedia di pasaran Malaysia mulai 25 Februari 2025.

Siri helmet Demon Slayer ini dihasilkan dengan teliti di bawah tanda dagangan terkemuka francais tersebut bagi menjamin keaslian dan keunikan yang luar biasa. Setiap reka bentuk menangkap personaliti teras dan ciri-ciri watak yang diwakilinya. Motif berkotak-kotak hitam dan hijau pada helmet Tanjiro Kamado sepadan dengan haori ikoniknya, menggambarkan watak tersebut yang sentiasa bersedia untuk menghadapi sebarang cabaran yang mendatang.

Helmet Nezuko Kamado yang berwarna pink terang memancarkan personalitinya yang ceria dan penyayang. Peminat Kyojuro Rengoku pasti terpegun dengan motif api pada helmetnya, yang menonjolkan status watak tersebut sebagai Flame Hashira yang bersemangat. Sementara itu, helmet Tengen Uzui memberikan kesan yang berani dan mencolok, sesuai untuk penunggang yang mencari pilihan yang lebih glamor dan menyerlah. Setiap reka bentuk bukan sahaja mencerminkan ciri-ciri unik watak tersebut tetapi juga menawarkan gaya yang menarik bagi penggemar Demon Slayer.

Di sebalik estetikanya, helmet jenis Gennex ini terkenal dengan kualiti tiada tandingan dan perlindungan terbaik untuk penggunaan harian di jalan raya. Menitikberatkan keselesaan dan keselamatan penunggang, helmet ini dilengkapi dengan sistem pengudaraan berganda, mekanisme penguncian Double D-ring untuk pemasangan yang selamat, serta kusyen dalaman yang boleh ditanggalkan dengan kemas. Bentuk aerodinamik dan rampingnya menambah penampilan helmet yang moden dan elegan. Dengan pensijilan SIRIM, siri helmet ini menetapkan piawaian tinggi dari segi kesesuaian, ketahanan, dan prestasi perlindungan.

Helmet ini boleh didapati dalam saiz dari M hingga XXXL, sesuai untuk pelbagai jenis penunggang. Setiap helmet disertakan dengan pakej istimewa yang merangkumi beg helmet eksklusif, set pelekat Demon Slayer, dan manual pengguna bertemakan Demon Slayer. Dengan gabungan ciri-ciri keselamatan, reka bentuk yang menarik, dan barangan eksklusif, siri helmet ini pastinya menjadi pilihan utama bagi peminat anime dan penunggang motosikal yang mengutamakan gaya dan perlindungan.

Keempat-empat varian helmet Demon Slayer edisi terhad ini boleh didapati secara eksklusif di pengedar terpilih di seluruh Malaysia. Untuk maklumat lanjut, sila hubungi Gracshaw di +604 916 3876. Jangan lepaskan peluang untuk memiliki helmet unik ini yang menggabungkan gaya, keselamatan, dan semangat Demon Slayer!

BMW Ingin Beli KTM?

Dalam satu lagi khabar angin atau berita sensasi – bergantung kepada sama ada ia akan berlaku – dalam saga KTM, BMW dikatakan berminat untuk membeli KTM.

Berita ini disiarkan oleh media perniagaan Austria oe24, yang mengatakan mereka mendapat maklumat daripada seorang dalaman yang biasa dengan penyusunan semula KTM. Pemiutang dijangka mengundi masa depan KTM AG hari ini (25 Februari) pada pukul 9:00 pagi waktu Austria (4:00 petang waktu Malaysia). Sumber dalaman itu juga memberitahu oe24 bahawa Dr. Peter Vogl, pentadbir muflis, “mempunyai keutamaan untuk pembeli tertentu, iaitu BMW Motorrad.”

“Pada mesyuarat penyelesaian pada hari Selasa, BMW Motorrad bercadang untuk melabur dan meneruskan jenama KTM,” tambahnya lagi.

Walaubagaimanapun, mengambil laluan BMW akan menjadi malapetaka bagi 4,500 pekerja KTM kerana mereka mungkin diberhentikan menjelang akhir tahun 2025. Dikatakan bahawa BMW ingin memindahkan jabatan penyelidikan dan pembangunan KTM ke Munich, Jerman, manakala produksi akan dipindahkan sepenuhnya ke India.

Selain itu, pembekal KTM yang sedia ada di Austria juga akan rugi jika perjanjian dengan BMW berjaya, kerana BMW pasti akan menggunakan pembekal mereka sendiri. Oleh itu, terdapat kebimbangan bahawa akan berlaku kebankrapan besar-besaran di Austria.

Jika itu belum cukup teruk, pengambilalihan BMW bermakna pembayar cukai Austria perlu menanggung €225 juta kerana dana penyamaan beban muflis negara akan membayar untuk pekerja yang diberhentikan.

Sebaliknya, pembelian oleh BMW akan melihat rancangan MotoGP BMW Motorrad mungkin dipercepatkan.

Suzuki GSX-S1000GX – Juara Keseluruhan, Tourer Terbaik 2025

Kini, untuk kemuncak Anugerah Motosikal Tahunan Allianz-BikesRepublic.com 2025. Pemenang Juara Keseluruhan adalah Suzuki GSX-S1000GX. Motosikal ini turut memenangi kategori penting Tourer Terbaik 2025.

Mengapa Suzuki GSX-S1000GX menang?

Suzuki sudah mempunyai GSX-S1000GT, yang merupakan motosikal sport-tourer. Sebaliknya, Suzuki menggelar GSX-S1000GX sebagai ‘The Supreme Sport Crossover’, iaitu gabungan antara sport-tourer dan adventure tourer.

Ini bermakna motosikal ini mempunyai suspensi yang lebih panjang, hendal yang lebih tegak, dan ketinggian tempat duduk yang lebih tinggi.

Berbicara tentang suspensi, ia adalah Suzuki Advanced Electronic Suspension. Ia menerima data dari unit pengukuran inersia (IMU) untuk memberikan jenis redaman yang betul dalam meliputi semua aspek menunggang. Suspensi belakang termasuk ciri ‘auto-levelling‘ yang menyesuaikan pra-beban spring untuk menampung berat yang berbeza. Keseimbangan yang betul sentiasa penting dalam memastikan kawalan yang optimum.

Enjinnya adalah 999cc inline-four yang sebenarnya berasal daripada motosikal sport GSX-R1000 K5 tahun 2005 yang hebat. Ya, motosikal sport yang sama yang digunakan oleh BMW untuk membangunkan motosikal sport S 1000 RR mereka. Ia menghasilkan 150 HP pada 11,000 RPM dan 106 Nm pada 9,250 RPM. Ini adalah enjin yang sangat hebat, memberikan semua tork dan kuasa serta-merta, sambil tetap lancar.

Walaupun ketinggian tempat duduknya 845mm yang mungkin sedikit mencabar untuk sesetengah penunggang, meletakkan kaki di tanah tidak pernah menjadi masalah. Malah, penunggang boleh menggunakan fungsi pra-beban belakang elektronik untuk merendahkan bahagian belakang motosikal apabila berhenti, dan beralih kembali ke AUTO selepas bergerak.

Pakej yang berspesifikasi tinggi ini menghasilkan motosikal yang sangat berkemampuan. Selesa di jalan yang buruk, sambil mampu bergerak lincah di laluan berliku. Bersama dengan tangki bahan api 19 liter, menempuh ribuan kilometer dalam satu hari bukanlah masalah – sebaliknya ketahanan dan stamina penunggang adalah satu-satunya had.

Harganya yang RM 89,900 mungkin tinggi bagi sesetengah orang, tetapi ingatlah spesifikasi hebatnya dan fakta bahawa Suzuki GSX-S1000GX ini dibuat sepenuhnya di Jepun.

Apa yang kami suka: Great value. Spesifikasi tinggi, enjin, pengendalian pada harga yang agak baik.

Apa yang kami tidak suka: Kami telah cuba mencari kelemahan motosikal ini tetapi tidak terjumpa.

Harga jualan asas: RM89,900

Triumph Speed 400 – Klasik Moden Terbaik 2025 (Bawah 500cc)

Tiada motosikal yang lebih layak memenangi anugerah Motosikal Klasik Moden 2025 (Bawah 500cc) dalam Anugerah Motosikal Tahunan Allianz-BikesRepublic.com 2025 selain daripada Triumph Speed 400.

Sesiapa sahaja yang menunggangnya sekali pasti akan tahu betapa hebatnya motosikal ini. Malah, kami sendiri terpegun.

Mengapa Triumph Speed 400 menang?

Barisan baharu Triumph 400 telah dirancang selama bertahun-tahun lamanya sehingga ada yang mula berfikir ia tidak akan menjadi kenyataan. Hasil kerjasama antara Triumph UK dan Bajaj Auto, Triumph UK ingin memasuki pasaran motosikal berkapasiti rendah, yang sangat menguntungkan di Asia.

Namun, oh, ia benar-benar berbaloi menunggu lama!

Triumph Speed 400 bukanlah seperti yang anda sangkakan. Ia adalah motosikal yang sangat lengkap dan amat berkemampuan, walaupun dengan harganya yang berpatutan.

Ciri utama mana-mana motosikal Triumph adalah pengendaliannya, dan model ini menggambarkan falsafah tersebut dengan terbaik, malah lebih baik daripada model Triumph yang lain. Sebenarnya, pengendaliannya begitu mantap sehingga jika klise motosikal “sambungan telepati” tidak wujud, ia pasti dicipta khusus untuk menggambarkan Triumph Speed 400 ini.

Lihat selekoh di hadapan itu? Hanya pilih laluan anda, dan anda sudah pun berada di penghujungnya sambil menambah kuasa. Tidak kira apa jenis selekoh, arah miringnya jalan, atau radius, suspensi Speed 400 membenarkan tayar mencengkam jalan dengan baik. Malah kami terkejut melihat kesan pada tayar – pada sebuah motosikal berpenampilan klasik 400cc.

Dan enjin TR Series 398cc itu. (Ia tidak dikongsi dengan Bajaj Dominar 400!) Begitu berkuasa dengan tork yang tinggi dan tenaga yang kuat pada rpm tinggi sehingga sukar dipercayai ia adalah enjin satu silinder.

Keseluruhan pakej ini membolehkan motosikal ini dikendalikan seperti motosikal 150cc tetapi dengan lebih banyak tork, kuasa, dan suspensi yang lebih baik. Namun, apa yang benar-benar memikat kami ialah kedudukan menunggang yang santai, kepraktisan, dan kebolehaksesannya. Berbicara tentang kebolehaksesan, sesiapa sahaja boleh menunggang dengan baik menggunakan motosikal ini, tanpa memerlukan kemahiran yang menggunung untuk menakluki gunung.

Dan ia dijual pada harga hanya RM 26,900, yang harganya hanya sedikit lebih tinggi daripada motosikal 250cc. Sungguh bernilai!

Apa yang kami suka: Pengendalian yang hebat, mudah ditunggang, praktikal, enjin yang baik, kualiti tinggi, dan nilai untuk wang.

Apa yang kami tidak suka: Gear pertama dan kedua terlalu pendek.

Harga jualan: RM 26,900

Royal Enfield Shotgun 650 – Klasik Moden Terbaik 2025 (Atas 500cc)

Ah, motosikal klasik moden. Ia mengingatkan kita kepada zaman dahulu apabila semua motosikal mempunyai bentuk sebegini, sama ada anda menunggangnya di jalan raya, berlumba di litar bahkan off-road (dengan penggantungan yang diubah suai, sudah tentu). Motosikal-motosikal itu adalah motosikal tulen tanpa pengkhususan seperti yang ada pada zaman moden, oleh itu ia boleh dipanggil sebagai ‘standard.’ Dan Royal Enfield Shotgun 650 merangkumi semangat itu dengan sempurna untuk memenangi kategori Motosikal Klasik Moden 2025 dalam Anugerah Motosikal Tahunan Allianz-BikesRepublic.com 2025.

Mengapa Royal Enfield Shotgun 650 menang?

Royal Enfield Shotgun 650 mempunyai ergonomik yang lebih sportif berbanding Interceptor 650. Selain itu, Shotgun ini memberikan rasa seperti motosikal kustom. Malah, Royal Enfield menekankan bahawa mereka menawarkan pelbagai aksesori untuk model ini (termasuk tempat duduk penumpang).

Menunggang Shotgun 650 adalah satu pengalaman yang unik. Seperti motosikal Royal Enfield (RE) yang lain, ia bukanlah tentang kelajuan tinggi. Sebaliknya, ia tentang merasakan denyutan daripada enjin parallel-twin dengan engkol 270°. (Dahulu, enjin menggunakan engkol 360° di mana piston naik dan turun secara berpasangan.) Enjin ini mempunyai lejang yang lebih panjang, jadi tumpuannya adalah pada tork.

Menunggangnya ke Genting Highlands adalah satu keseronokan kerana ia terus berdentum-dentum dari selekoh ke selekoh tanpa kehilangan kuasa dan memerlukan banyak pertukaran gear, kecuali di dua selekoh tajam. Sekali lagi, ia bukan tentang mencatat pendakian terpantas, tetapi tentang melepaskan tekanan pada hari cuti anda dengan menunggang motosikal.

Sudah tentu, ia juga merupakan motosikal yang hebat untuk perjalanan harian, yang membawa kita kembali kepada topik mengenai motosikal standard.

Apa yang kita suka: Enjin berdentum-dentum, .

Apa yang kami tidak suka: Agak berat.

Harga jualan: Daripada RM 34,900

PETRONAS Sprinta Rakan Kini Strategik Kelab Rasmi Ducati Malaysia

PETRONAS Sprinta kini merupakan rakan strategik kepada Kelab Rasmi Ducati Malaysia (Ducati Official Club Malaysia – DOCM).

Kerjasama ini diumumkan ketika Mesyuarat Agung Tahunan Ke-8 kelab tersebut. Acara kali ini juga merupakan perhimpunan terbesar untuk DUCATI di Asia, menandakan satu pencapaian penting dalam legasi kelab sejak penubuhannya pada tahun 2016. AGM ini menghimpunkan ahli DOCM dan peminat tegar Ducati untuk membincangkan pencapaian kelab, hala tuju, serta inisiatif masa depan.

Ahli DOCM menjangkau seramai 1600 orang bernaung dibawah 13 wings / chapter, masing-masing mewakili kawasan dan model Ducati. DOCM menjadi kelab yang berprestij tinggi, dan dipercayai oleh seluruh peminat DUCATI di Malaysia, Singapura, Brunei dan Thailand.

Mesyuarat ini dipengerusikan oleh Hishamuddin Md Sani, Presiden DOCM 2024, yang berkongsi perkembangan kelab sepanjang tahun lalu, aktiviti, kerjasama, dan perkongsian strategik. Satu sorotan utama AGM tahun ini ialah pengumuman PETRONAS Sprinta sebagai rakan strategik utama DOCM bagi tahun 2025, kerjasama yang menarik yang akan meningkatkan lagi taraf DOCM dan memperkukuhkan kedudukannya sebagai komuniti DUCATI terkemuka di Malaysia dan Asia.

Majlis ini turut dihadiri oleh YB Datuk Seri Dr. Shamsul Anuar bin Haji Nasarah, Timbalan Menteri Dalam Negeri sebagai tetamu terhormat.

Perhimpunan Tahunan hari ini berjaya mengumpulkan sebanyak 301 buah motorsikal jenama DUCATI pelbagai model. DOCM menganjurkan acara ini setiap tahun, mengukuhkan reputasinya sebagai platform utama bagi peminat Ducati untuk berhubung, berkongsi pengalaman, dan meraikan minat mereka terhadap jenama ini.

“DOCM terus berkembang sebagai komuniti penunggang Ducati yang unggul di Malaysia, hasil sokongan tidak berbelah bahagi daripada ahli dan rakan kongsi kami. Kami komited untuk terus membangunkan kelab ini, memperkukuh semangat kekeluargaan, serta mempromosikan pengalaman menunggang yang selamat dan mengujakan untuk semua peminat Ducati,” kata Presiden 2025 Datuk Seri Nazir Hussin Akhtar Hussin.

Kerjasama dengan PETRONAS

Zameer Zahur Hussain, Ketua Pegawai Eksekutif (CEO) PETRONAS Lubricants Marketing Malaysia (PLMM) menyatakan kegembiraannya mengenai kerjasama baru ini: “Kami sangat teruja untuk bekerjasama dengan DOCM dan menjadi rakan utama mereka untuk tahun 2025. Matlamat kami adalah untuk meningkatkan kehadiran jenama kami dalam komuniti dua roda tempatan dan menunjukkan kualiti unggul produk PETRONAS Sprinta. Melalui kerjasama ini, kami berhasrat untuk menyokong komuniti Ducati sambil memperkukuhkan penembusan produk buatan Malaysia kami di pasaran domestik.”

Melangkah ke hadapan, DOCM merancang untuk menganjurkan lebih banyak acara eksklusif, konvoi, serta kerjasama antarabangsa bagi meningkatkan kehadirannya di peringkat global.

Ducati Official Club Malaysia Instagram: docmducatiofficialclubmalaysia

PETRONAS Sprinta: www.facebook.com/PETRONASSprintaAsiaPacific

Honda Transalp 750 – Motosikal Adventure Terbaik 2025 (Bawah 800cc)

Terkejut bahawa Honda Transalp 750 memenangi kategori Motosikal Pengembaraan Terbaik Tahun 2025 (Bawah 800cc)? Kami juga! Ia berjaya mengatasi banyak pesaing dalam kelasnya, ada yang mempunyai kejayaan dalam perlumbaan, dan ada juga yang termasuk dalam motosikal paling laris.

Kenapakah Honda Transalp 750 menang?

Tahukah anda bahawa Honda melancarkan XL600V Transalp pada tahun 1986, dua tahun sebelum XRV650 Africa Twin? Africa Twin dibangunkan berdasarkan konsep Paris-Dakar Rally dan pemenang seterusnya, menjadikannya ikon motosikal pengembaraan. Sementara itu, Transalp, walaupun merupakan motosikal yang berkemampuan dan serba boleh, tidak mendapat perhatian yang sama daripada pembeli. Walaupun begitu, Honda telah mengeluarkan dua versi baharu Transalp pada tahun 2000 dan 2008, mengekalkan model ini dalam barisan pengeluaran mereka. Kebangkitan semula Transalp pada tahun 2023 dengan XL750 Transalp menandakan bab baharu untuk nama klasik ini.

Menjelang tahun2020-an, Honda mendapati diri mereka dengan kekosongan dalam segmen motosikal pengembaraan pertengahan. Pembeli hanya boleh memilih antara CRF250 Rally atau XL1000 Africa Twin (sebelum ia menjadi XL1100). Jadi, pada tahun 2023, Honda melancarkan semula Transalp 750.

Dan ia ternyata berbaloi untuk ditunggu.

Walaupun dilengkapi dengan roda depan 21 inci dan roda belakang 18 inci, Honda berjaya menjadikannya sebuah motosikal serba boleh, dengan keupayaan untuk memudahkan penunggang pengembaraan baharu dan memberikan kemampuan yang mencukupi kepada penunggang berpengalaman. Tempat duduknya tidak terlalu tinggi, badan motosikalnya ramping, dan ergonomiknya mesra untuk pelancongan. Dengan berat basah yang didakwa hanya 208 kg, ia juga sesuai digunakan sebagai motosikal harian.

Enjinnya ialah 755cc parallel-twin dengan engkol 270°, menghasilkan 90.5 HP pada 9,500 RPM dan 75 Nm pada 7,500 RPM. Jadi, ia bukanlah motosikal yang lembap.

Akhir sekali, ia kelihatan hebat. Harganya juga berdaya saing, dan jauh lebih rendah berbanding beberapa model lain dalam segmen yang sama.

Apa yang kami suka: Ia sebuah motosial serba boleh.

What we did not like: Bolehkah Honda lancarkan versi road 19/17 inci?

Harga Jualan asas: RM 56,800.

Triumph Tiger 900 GT Pro – Motosikal Adventure Terbaik 2025 (Atas 800cc)

Kita hidup dalam zaman motosikal adventure (pengembaraan) dan oleh itu, hampir setiap pengeluar – termasuk yang paling berfokus pada motosikal sportsbike – mempunyai sekurang-kurangnya satu model pengembaraan. Terdapat banyak sebab untuk fenomena ini, tetapi kita mulakan dengan mengatakan bahawa Triumph Tiger 900 GT Pro telah memenangi kategori Motosikal Pengembaraan Terbaik Tahun 2025 (Melebihi 800cc) di Anugerah Motosikal Terbaik Allianz-BikesRepublic.com 2025.

Kenapakah Triumph Tiger 900 GT Pro menang?

Keluarga Tiger 900 terdiri daripada dua varian yang berbeza, iaitu satu yang berfokus pada jalan raya dan satu lagi yang lebih cenderung ke arah off-road. Varian pertama mempunyai gelaran ‘GT’ dan dibahagikan lagi kepada dua, iaitu Tiger 900 GT asas dan Tiger 900 GT Pro. Ya, anda tahu bagaimana mulut sesetengah netizen – ada yang mengkritik Triumph kerana menamakan barisan produk tersebut seperti iPhone…

Tidak mengejutkan bahawa Tiger 900 GT Pro adalah varian yang lebih tinggi spesifikasinya. Ciri-ciri tambahan termasuk Triumph Shift Assist (nama yang menarik untuk quickshifter), paparan TFT berwarna 7 inci, sistem pemantauan tekanan tayar (TPMS), dan pemegang yang dipanaskan. Ketiga-tiga varian Tiger 900 dilengkapi dengan kaliper brek Brembo Stylema.

Seperti semua motosikal Triumph, kelebihan terbesar Tiger 900 GT Pro adalah pengendaliannya. Malah, ia berasa seperti menunggang motosikal sportsbike yang tinggi dengan posisi menunggang yang tegak. Nampak selekoh itu? Setel. Nampak bonjolan itu? Bonjolan apa? Kerangkanya, walaupun diperbuat daripada tiub keluli, menghubungkan anda seolah-olah anda adalah sebahagian daripadanya, dengan memberikan maklum balas tentang apa yang dilakukan oleh tapak tayar.

Bercakap tentang menjadi sebahagian daripada motosikal, kawalan pendikit terasa seolah-olah jari anda secara langsung membuka injap dalam badan pendikit.

Menambah lagi kelebihan ini adalah keupayaannya untuk menangani laluan off-road (yang ringan) dengan mudah, dan memastikan kebun durian kegemaran anda tidak pernah di luar jangkauan.

Apa yang kami suka: Casis dan pengendalian yang amat baik, enjin yang menghasilkan tork yang kuat.

What we did not like: Pemasaan baharu untuk enjin ini hasilkan gegaran pada RPM yang tinggi.

Harga jualan asas: RM 82,100

Yamaha MT-09 – Motosikal Naked Terbaik 2025 (Bawah 1000cc)

Ini adalah kategori yang sukar kerana mana-mana motosikal yang tidak ‘berpakaian’ fairing boleh dianggap sebagai motosikal naked pada tahap tertentu. Walaubagaimanapun, setelah banyak perbincangan dan perdebatan, Yamaha MT-09 muncul sebagai pemenang dalam kategori Motosikal Naked Terbaik 2025 (Bawah 1000cc) di Anugerah Motosikal Tahunan Allianz-BikesRepublic.com 2025, tetapi hanya dengan kelebihan yang tipis.

Mengapakah Yamaha MT-09 menang?

Motosikal ini adalah perwujudan apa yang sepatutnya dimiliki oleh sebuah motosikal naked: Ringan, mudah dikawal, dan bertenaga. Tetapi Yamaha telah mengarahkannya ke arah spektrum ‘streetfighter’. Bahagian yang tidak perlu ‘dibuang’ dan diberikan rupa yang unik dan berfungsi.

Malah, MT-09 direka dari mula untuk untuk menjadi motosikal yang ‘jahat’. Jika anda menunggangnya seperti seorang warganegara yang mematuhi undang-undang, maka anda tidak menunggangnya dengan betul. Motosikal ini menggalakkan anda untuk menjadi nakal. Ia mahu anda meluru dari lampu isyarat sambil melakukan wheelie, memotong lalu lintas seperti rambut anda terbakar, dan membelok ke selekoh seperti supermoto.

Sebagai ringkasan, “MT” bermaksud Monster Torque, dan itulah yang disampaikan oleh enjin ini dengan banyak. Bagaimana anda boleh melakukan wheelie tanpa tork?!

Tidak menghairankan bahawa ramai penunggang stunt di luar negara menggunakannya, termasuk seorang di Australia yang memasang turbocharger.

Apa yang kami suka: Tork yang kuat, badan yand ramping dan ringan, karakter yang nakal.

Apa yang kami tidak suka: Terpaksa memikirkan alasan kenapa menunggang seperti pelesit.

Harga jualan asas: RM 57,900

Harley-Davidson Road Glide – Cruiser Terbaik 2025

Motosikal cruiser, ya, jentera yang direka khusus bagi tunggangan yang mengusik qalbu dan emosi. Dan tiada yang sesuai dengan status itu kecuali Harley-Davidson Road Glide yang memenangi kategori Cruiser Terbaik 2025 di dalam Anugerah Motosikal Terbaik Allianz-BikesRepublic.com 2025.

Mengapa Harley-Davidson Road Glide menang?

Kita akan mulakan dengan mengatakan bahawa ia bukanlah soal usia, kerana panel penilai kita terdiri daripada individu yang muda serta yang berusia. Ia juga bukan kerana sesorang itu ingin menjadi ‘gengster’ ala Sons of Anarchy. Tidak, ia mungkin lebih halus dan misteri.

Peraturan emisi masa kini semakin membatasi motosikal, dan menyebabkan kehilangan karakter. Daripada memberikan sesuatu yang dapat dirasai, motosikal mula terasa sangat mekanikal. Jiwa mereka telah dirampas dan semakin senyap. Ia seperti seseorang telah memasang program AI dalam otak anda dan ia mula mengambil alih. Ya, ya, terdapat banyak motosikal cruiser yang telah diperhalusi di pasaran, tetapi Harley “buat derk”.

Jangan salah faham, Road Glide yang baharu telah diperhalusi dengan banyak. Kualiti binaan dan pemasangan dapat dilihat dan dirasai. Sistem audio kini jauh lebih baik, suis lebih responsif dan tidak terasa murah, dan suspensi tidak lagi terasa seperti anda melanggar gunung apabila melepasi bonggolan jalan.

Nadi Road Glide disediakan oleh enjin Milwaukee Eight 117. Itu adalah 117 inci padu yang diterjemahkan kepada 1917cc untuk kita yang menggunakan sistem Metrik. Ia menghasilkan 115 HP dan 188 Nm. Ia berputar pada kurang daripada 1,500 RPM pada kelajuan 110 km/j. Sebagai perbandingan, sebuah motosikal sportsbike dengan enjin empat dapur 1000cc akan berputar hampir 5,000 RPM atau lebih pada kelajuan itu.

Getaran? Sudah tentu Harley bergetar. Tetapi, perbezaannya ialah enjin Road Glide berdenyut seperti jantung mekanikal yang besar, manakala getaran inline-four akan membuatkan tangan dan lengan anda kebas.

Dan tork, tork, banyak lagi tork! Enjin ini tidak mempunyai kuasa kuda spesifik yang tinggi, tetapi torknya sangat berguna dalam dunia sebenar. Buka throttle dan jantungnya berdegup lebih laju tetapi masih terasa malas pada masa yang sama, ketika anda memotong satu barisan kereta.

Dan itulah sebabnya Harley-Davidson Road Glide menang.