Utama

Bikesrepublic

Berita Terkini

Honda NC750X Memenangi Anugerah Rekabentuk Red Dot 2025

Honda NC750X memenangi Anugerah Rekabentuk Red Dot 2025 dalam Kategori Rekabentuk Produk.

Honda mempunyai rekod cemerlang dalam anugerah ini, dengan memenanginya berturut-turut sejak 1997. Kebelakangan ini, Transalp 750 dan CB750 Hornet memenanginya pada 2023, diikuti oleh skuter elektrik EM1 e pada 2024, dan kini NC750X pada tahun ini.

Model NC750X ini adalah sebahagian daripada platform 750cc Honda: Transalp 750 adalah varian adventure, CB750 Hornet sebagai varian naked, manakala NC750X ialah sport-tourer. Kesemua varian ini dikuasakan oleh enjin parallel-twin 745cc, SOHC, 8-valve yang menghasilkan 90.6 hp pada 9,500 RPM dan tork 74.4 Nm pada 7,000 RPM.

Daripada Siaran Akhbar Boon Siew Honda

Model crossover NC750X menggabungkan keseronokan penjelajahan dengan kemudahan penggunaan dalam situasi harian seperti perjalanan saban hari. Ia telah mendapat sambutan baik daripada pelanggan kerana enjin 2-silinder 745ccnya yang mempunyai ciri tork kuat untuk pengendalian mudah dan jimat minyak, pakej dengan pusat graviti rendah untuk kawalan yang lebih baik, serta ruang penyimpanan bagasi yang mesra pengguna.

Rekabentuk yang tajam dan berkuasa serta penampilan luaran bergaya adventure meningkatkan jangkaan penunggang. Fairingnya diperbuat daripada bioplastik berasaskan tumbuhan dan bahan kitar semula, yang pertama seumpamanya untuk komponen luaran motosikal, dan penghapusan cat mengurangkan pelepasan CO2. Selain mengurangkan impak alam sekitar, ia juga menawarkan warna yang terang dan reka bentuk yang unggul.

Kenyataan Toshinobu Minami, Pengarah Urusan, Ketua Pegawai Operasi, Pusat Reka Bentuk, Honda R&D Co., Ltd., “Kami berasa sangat terhormat menerima Anugerah Reka Bentuk Red Dot untuk tahun keenam berturut-turut, dan tahun ini, kami juga menerima Anugerah Reka Bentuk iF. Kami percaya ini adalah hasil daripada resonansi orang ramai terhadap semangat Honda Design iaitu ‘reka bentuk yang memperkaya kehidupan pelanggan melalui pengalaman dan produk berasaskan pendekatan berpusatkan manusia’. Honda akan terus mencipta nilai-nilai baharu yang mengejutkan dan memberi inspirasi, serta memberikan kegembiraan dalam memperluas potensi hidup mereka.”

Harley-Davidson Mencari CEO Baharu

Harley-Davidson kini sedang mencari Ketua Pegawai Eksekutif (CEO) baharu, memandangkan pemegang jawatan semasa Jochen Zeitz telah mengumumkan persaraannya pada akhir tahun 2025.

Zeitz telah menyertai lembaga pengarah syarikat motosikat pada akhir tahun 2000-an sebelum dinaikkan pangkat ke jawatan CEO pada tahun 2020.

Dalam beberapa bulan pertama memegang jawatan, beliau melancarkan rancangan lima tahun bernama “Hardwire” untuk menstabilkan syarikat dan mengembalikan kegemilangannya. Sebahagian besar rancangan ini berfokus pada pengembangan ke pasaran global baharu. Selain itu, Zeitz mahu syarikat motosikal elektrik H-D, LiveWire, merapatkan jurang antara generasi penunggang motosikal.

Rancangan pertama berjaya dilaksanakan justeru memperkenalkan model H-D kecil dan murah yang dibangunkan bersama Hero MotoCorp. Malangnya, walaupun jualan model-model kecil tersebut agak memberangsangkan, LiveWire pula gagal memberikan pulangan yang besar.

Tambah lagi kini, dengan Donald Trump sekali lagi sebagai Presiden Amerika Syarikat, perang perdagangan yang dimulakannya bakal memberi kesan buruk kepada Harley-Davidson di Eropah, serta beberapa negara lain yang akan membalas tarifnya.

Menurut syarikat motosikal itu, “Lembaga Pengarah Harley-Davidson, Inc. hari ini mengesahkan bahawa mereka sedang dalam proses pencarian CEO baharu, sebagai sebahagian daripada tanggungjawab perancangan penggantian Lembaga. Proses pencarian ini dimulakan pada suku keempat tahun 2024 dengan melantik firma pencarian eksekutif terkemuka setelah Jochen Zeitz, CEO semasa, menyatakan hasratnya untuk bersara dari syarikat pada tahun 2025 setelah lima tahun memegang jawatan CEO, tertakluk kepada pelantikan pengganti yang sesuai.”

Zeitz sebelum ini pernah berkhidmat di Puma dan dikenali sebagai eksekutif “pemulihan” yang berjaya membantu syarikat-syarikat yang bermasalah untuk kembali pulih.

Warna Baharu untuk Yamaha MT-15 (2025)

Kini terdapat skema warna tambahan untuk Yamaha MT-15 (2025).

MT-15 adalah lagi sebuah motosikal Yamaha yang popular, dan mudah untuk melihatnya setiap kali anda berada di jalan raya di Malaysia. Penunggang motosikal Malaysia lebih tertarik kepada varian motosikal jenis naked/standard kerana ia lebih mudah ditunggang dan serba boleh.

Selain kemas kini warna, MT-15 2025 kekal tidak banyak berubah. Sebagai contoh, enjinnya masih sama iaitu 155cc, satu silinder, SOHC dengan VVA (variable valve actuation) yang menghasilkan 19 hp (14.2 kW) pada 10,000 RPM dan tork 14.7 Nm pada 8,500 RPM.

Warna baharu untuk Yamaha MT-15 2025 dipanggil Ice Storm dan akan dijual bersama skema warna Midnight Black yang sedia ada. Hong Leong Yamaha Motor telah menetapkan harga jualan disyorkan bermula dari RM12,498, tidak termasuk insurans dan pendaftaran. Ia kini boleh didapati di pengedar Yamaha yang berautoriti di seluruh negara.

Seperti biasa, pembeli akan menerima mangga kunci cakera eksklusif Yamaha bernilai RM100 secara percuma.

Galeri foto

Yamaha Y16ZR ABS (2025), Dengan Warna-warna Baharu

Yamaha Y16ZR ABS 2025 dilancarkan, bersama tiga skema warna baharu.

Y16ZR boleh dikatakan sebagai kapcai paling lengkap dengan teknologi dalam pasaran motosikal kita, mengukuhkan reputasinya sebagai kapcai berprestasi tinggi. Lihat lembaran spesifikasinya, dan anda akan jumpa istilah seperti VVA (pengubah masa injap boleh laras), klac slip dan assist, serta ABS. Ya, kini terdapat ABS selaras dengan peraturan pihak berkuasa.

Enjinnya kekal sebagai unit 155cc satu silinder berkuasa dengan VVA, yang menghasilkan 23.7 hp (17.7 kW) pada 9,500 RPM dan 14.4 Nm pada 8,000 RPM. Enjin ini begitu hebat sehingga digunakan dalam tiga model Yamaha lain, iaitu skuter NVX, motosikal naked MT-15, dan sportbike ringan R15.

Tidak menghairankan bahawa Y16ZR memenangi Anugerah Kapcai Tahunan di Allianz-BikesRepublic Motorcycle of the Year Awards 2025 baru-baru ini.

Tiga warna baharu yang disebutkan tadi dikenali sebagai Fiery Red, Desert Steel, dan Emerald Pearl.

Hong Leong Yamaha Motor menetapkan harga jualan Yamaha Y16ZR ABS 2025 bermula dari RM11,398. Setiap pembeli akan menerima kunci cakera Yamaha percuma bernilai RM100.

Galeri Foto

Yamaha Y15ZR Special Edition (2025) Perkenalkan Warna, Aksesori Baharu

Yamaha Y15ZR Special Edition (2025) telah dilancarkan, serta dilengkapi warna dan aksesori eksklusif.

Yamaha Y15ZR, atau lebih dikenali sebagai “Y-Suku”, begitu popular sehingga pengenalannya mungkin tidak diperlukan lagi. Ia kekal sebagai antara motosikal kapcai paling popular, dan mengekalkan kedudukan itu sejak pelancaran pertamanya pada 2015. Ya, sudah sepuluh tahun.

Sejak itu, Yamaha telah beberapa kali mengemaskini model ini, walaupun kebanyakannya terhad kepada perubahan kosmetik. Namun, buat apa memperbaikki sesuatu yang sudah sempurna? Industri aftermarket juga menawarkan pelbagai aksesori yang menyokong populariti motosikal ini.

Kembali kepada Yamaha Y15ZR Special Edition (2025), enjinnya kekal sama—150cc, patuh peraturan emisi EU4, satu silinder, penyejukan cecair, dan SOHC. Ia menghasilkan 15.1 hp (11.3 kW) pada 8,500 RPM dan tork 13.8 Nm pada 7,000 RPM.

Edisi Khas (SE) ini menonjol dengan skema warna eksklusif yang dipanggil Bronze Fury. Selain itu, ia dilengkapi dengan ‘Sports Visor’ baharu dan Bakul Premium YAMAHA dengan pengecas USB Type-C.

Hong Leong Yamaha Motor menyenaraikan harga Yamaha Y15ZR Edisi Khas 2025 bermula dari RM9,498.00 (tidak termasuk insurans dan pendaftaran), dan sudah boleh didapati di pengedar Yamaha berautor di seluruh negara. Setiap pembeli akan menerima cakera kunci Yamaha bernilai RM100.00.

Galeri foto

Ducati Desmo450 MX (2026) Dipratontonkan

Ducati Desmo450 MX (2026), motosikal motocross pertama Ducati, telah diperkenalkan sebagai bahagian pertama Ducati World Premiere.

Ya, ia dipanggil model 2026 walaupun jualan akan bermula pada bulan Julai di Amerika Utara. Namun, Ducati telah mendedahkan beberapa butiran teknologi yang menarik.

Enjin

Di sinilah Desmo450 MX mendapat namanya (maaf kerana terlalu jelas).
Ia menggunakan enjin satu silinder 449.6 cc yang dilengkapi sistem injap Desmodromic ikonik Ducati.
Penggunaan sistem Desmo membenarkan angkatan injap yang lebih tinggi berbanding aci sesondol (camshaft) tradisional, menghasilkan julat tork yang lebih lebar dan RPM maksimum yang lebih tinggi.

Saiz bore dan stroke masing-masing ialah 96 mm dan 62.1 mm.
Injap masuk diperbuat daripada titanium 40 mm, manakala injap ekzos diperbuat daripada besi berisi natrium 33 mm.
Shaft penyeimbang (counterbalancer) menggabungkan pam air untuk menjimatkan berat.

Begitu juga, alternator, kepala silinder, dan penutup enjin diperbuat daripada magnesium untuk mengurangkan berat.
Hasilnya, enjin Desmo450 MX menghasilkan 63.5 hp pada 9,400 RPM dan 53.5 Nm pada 7,500 RPM, dengan 70% tork puncak tersedia pada 4,200 RPM.
Enjin ini mempunyai titik merah pada 11,000 RPM, yang Ducati dakwa sebagai penanda aras baharu dalam segmen MX.

Kerangka

Apa gunanya enjin berkuasa tanpa rangka yang kukuh?
Oleh itu, rangkanya diperbuat daripada aluminium dan direka khas untuk membenarkan saluran masuk dan ekzos yang lurus.
Rangka ini hanya terdiri daripada 11 komponen yang dituang, ditempa, dan diekstrud, berbanding hampir dua kali ganda bagi pesaing Ducati—sekali lagi untuk menjimatkan berat daripada kimpalan.

Bahagian hadapan rangka yang menyambung tiang stereng sehingga ke pemasangan penyerap hentakan belakang dituang sebagai satu bahagian, dengan berat hanya 9 kg (lebih ringan daripada ketuhar elektrik 50 liter!).
Ducati mendakwa bahawa Ducati Desmo450 MX hanya seberat 104.8 kg tanpa bahan api (Sebagai perbandingan, keberatan Yamaha Y16ZR ialah119 kg).

Casis

Fork hadapan ialah jenis kartrig tertutup Showa dengan pergerakan (travel) 310 mm, dan boleh dilaras untuk mampatan dan lantunan.
Monoshock belakang Showa menyediakan pergerakan 301 mm, dan boleh dilaras untuk pramuat, mampatan, dan lantunan.

Ducati menekankan bahawa Alessandro Lupino memenangi Kejohanan MX1 Itali dengan suspensi dan larasan standard.
Brek semestinya daripada Brembo, dengan kaliper terapung dua omboh mencengkam cakera Galfer 260 mm di hadapan, manakala kaliper terapung satu omboh mencengkam cakera Galfer 240 mm di belakang.

Roda daripada Takasago Excel (semestinya!).

Elektronik

Fikirkan Ducati Desmo450 MX bebas daripada kecintaan kilang terhadap elektronik? Fikir sekali lagi!
Tapi jangan risau, kerana Ducati bijak ketika mereka bantu pengendalian motosikal ini.
Sebagai contoh, fungsi Ducati Traction Control (DTC) tidak terus memotong tork dan kuasa enjin apabila ia mengesan tayar tergelincir atau motosikal melompat.

Terdapat empat tahap DTC untuk melaras tahap campur tangan elektronik, membenarkan sistem menentukan berapa banyak kegelongsoran tayar dan pengurangan tork enjin.
Terdapat dua mod menunggang: Smooth dan Dynamic.
- Smooth memberikan penghantaran kuasa yang lebih lembut dan progresif.
- Dynamic menawarkan penghantaran kuasa yang lebih linear dan langsung.
Selain itu, terdapat juga Launch Control dengan 3 tahap:
- Tahap 1 & 2 lebih agresif.
- Tahap 3 lebih lembut.
Sistem ini akan menyahaktif secara automatik apabila penunggang menutup pendikit atau mencapai gear ke-4.