Utama

Bikesrepublic

Berita Terkini

Yamaha YZF-R3 (2025) telah Dilancarkan di Luar Negara

Yamaha YZF-R3 (2025) telah dilancarkan di luar negara, berikutan beberapa tayangan acah sejak Oktober.

Jelas dari gambar bahawa rekabentuk model ini telah dirombak sepenuhnya untuk melihat lebih dekat dengan saudara YZF-R7, R9, dan R1 dengan penampilan yang lebih agresif.

Susunan lampu depan telah bertukar dan kedudukannya diambil oleh lampu DRL LED. Lampu depan kini adalah lampu LED tunggal yang diletakkan di dalam ruang pengambilan udara pusat palsu yang dahulunya. Bentuk fairing dan panel menampilkan garisan tajam berbanding dengan rupa yang bulat. Panel tempat duduk belakang juga telah direkabentuk semula supaya lebih menyerupai adik-beradiknya yang lebih besar, dan lampu belakang YZF-R15.

Yamaha berkata ergonomik model ini telah dirombak untuk pengagihan berat hampir 50/50 dan itu membayangkan cara tunggangan yang lebih agresif.

Beberapa ciri baharu termasuk skrin LCD baharu dengan Yamaha Y-Connect, port pengecasan USB, serta kalc assist dan slipper.

Tetapi setakat itu sahajalah yang baharu. Enjinnya kekal kembar selari 321cc yang sama, selain daripada rangka yang sama, malah peredam ekzos juga tidak berubah.

Yamaha YZF-R3 (2025) pastinya akan menjadi Yamaha YZF-R25 (2025) apabila sampai ke Malaysia kelak.

Aprilia RS 457 (2024) Tiba di Malaysia

Aprilia RS 457 (2024) akhirnya tiba dan dilancarkan di Malaysia, serta membawa potensi motosikal sport ringan yang berprestasi tinggi kepada peminat di sini.

Walaupun ia berkongsi beberapa ciri reka bentuk Aprilia RS 660 yang lebih besar, ia tidak dikecilkan daripada RS 660. Sebaliknya, ia adalah motosikal yang penuh dengan ciri-ciri tersendiri.

Ciri-ciri:

Enjin 457cc, berkembar selari, DOHC, lapan injap baharu yang menghasilkan 35kW (47.6hp) pada 9,400 RPM dan 43.5Nm tork pada 6,700 RPM.

82% daripada tork maksimum itu disampaikan dari serendah 3,000 RPM, dengan sebaran 2,700 RPM yang luas antara tork puncak dan kuasa maksimum. Ini akan memberikan kuasa di mana-mana dalam julat RPM.
Memang, kuasa sepatutnya lebih tinggi tetapi 47.6hp adalah had untuk negara yang mempunyai peraturan lesen A2.

Beberapa langkah telah diambil untuk mengurangkan kehilangan kuasa akibat geseran dalam enjin termasuk menganjakkan silinder sebanyak 6.5mm dari garis tengah aci engkol, pam air dan aci pengimbang berpusing pada galas jejarum, dan pin omboh bersalut DLC.
Kotak gear juga berjalan pada sangkar penggelek dan bukannya sesendal.

Enjinnya ditempatkan dalam kerangka aluminium twin-spar. Spar diikat ke kepala stereng (headstock).
Walaubagaimanapun, lengan ayun adalah keluli dan bukannya aluminium dan pangsinya berada pada enjin.

Fork adalah jenis terbalik 41mm dan bolehlaras untuk prabeban, seperti monoshock belakang.
Brek di depan dikendalikan oleh cakera 320mm yang dicengkam oleh angkup empat piston ByBre.

ABS adalah standard, menggunakan sistem dua saluran Bosch. ABS belakang boleh dimatikan dengan menekan dan menahan butang Mod Menunggang (Ride Mode).
Rim dipasang dengan tayar 110/70-R17 dan 150/50-R17.

Di hadapan elektronik, terdapat tiga mod tunggangan iaitu ECO, SPORT, RAIN.
Aprilia Traction Control (ATC) adalah standard dan boleh dilaraskan melalui tiga tahap ketika motosikal sedang bergerak.

Aprilia Quickshifter (AQS) adalah standard untuk penukaran gear atas dan bawah tanpa klac.
TFT bercahaya belakang 5-inci juga adalah standard, dan pemilik boleh menambahkan platform Aprilia Multimedia (MIA) untuk menyambungkan telefon pintarnya untuk panggilan telefon, penstriman muzik, navigasi dan rakaman data.

Akhir sekali, Aprilia RS 457 (2024) berkeberatan kering 159kg, dan 175kg sedia untuk ditunggang.

Terdapat tiga warna: Racing Stripes berharga RM35,900, manakala Prismatic Dark, dan Opalescent Light dijual pada RM33,900.

BMW M RR WSBK CHAMPION EDITION 2024 Meraikan Kemenangan Razgatlıoğlu

BMW Motorrad melancarkan BMW M RR WSBK CHAMPION EDITION 2024 untuk meraikan kejayaan pelumba Toprak Razgatlıoğlu yang memenangi Kejohanan Superbike Dunia 2024 (WorldSBK).

Edisi khas BMW M 1000 RR M Competition dengan penghormatan juara dunia

Dengan 18 kemenangan dan 27 podium, serta 527 mata pada penghujung musim, “El Turco” adalah pelumba dominan pada musim 2024, dan memperolehi gelaran kejuaraan dunia pertama untuk BMW Motorrad Motorsport. Pelumba berusia 28 tahun itu menekankan lagi prestasi musim yang cemerlang dengan enam petak pertama, 13 lap perlumbaan terpantas, dan memenangi Anugerah Pusingan Terbaik Pirelli. Bagi Razgatlıoğlu, ini merupakan gelaran kejuaraan dunia kedua beliau di WSBK selepas 2021, dan dengan jumlah 57 kemenangan, beliau kini menduduki tempat keempat dalam senarai terbaik sepanjang zaman.

Markus Flasch, Ketua Pengurus Urusan BMW Motorrad: “Prestasi luar biasa Toprak yang memuncak dalam kejuaraan dunia, merupakan satu peristiwa yang menggembirakan bagi kami untuk mencipta replika tulen jentera juara dunia M 1000 RR miliknya untuk peminat sukan permotoran BMW Motorrad. Ia terhad kepada 54 unit, sepadan dengan nombor perlumbaannya.”

BMW M 1000 RR M Competition yang ditandatangani oleh juara dunia

Asas untuk BMW M RR WSBK CHAMPION EDITION 2024 ialah M 1000 RR M Competition tahun 2024. Pakej M Competition termasuk:

Kod pengaktifan untuk menggunakan M GPS Laptrigger.
Grafik M Motorsport dengan warna asas Blackstorm metalik.
Rantai M Endurance bersalut DLC yang bebas penyelenggaraan.
Pakej M Carbon termasuk komponen berkualiti tinggi yang diperbuat daripada karbon kelihatan dan disalut dengan laker jernih dan pakej bilet M.
Selain ekor penunggang tunggal standard, pakej penumpang termasuk penutup tempat duduk pembonceng karbon turut disertakan.

Kesemua 54 unit M RR WSBK EDISI JUARA 2024 dilengkapi dengan rekaan asal dan pelekat penaja jentera perlumbaan kilang.
Komponen karbon Ilmberger seperti penutup untuk tangki, kerangka, lengan ayun, pendawaian dan penutup klac, serta bahagian fairing, pelindung haba ekzos dan pemegang plat lesen karbon, melengkapkan M RR WSBK EDISI JUARA 2024.
Pembeli edisi khas menerima baucar untuk sistem ekzos titanium Akrapovič Evolution Line yang sepadan.
Kesemua 54 unit diberi nombor berturut-turut dari 01/54 hingga 54/54, menampilkan grafik khas memperingati gelaran kejuaraan dunia pada penutup tangki M Carbon, dan ditandatangani sendiri oleh juara dunia Toprak Razgatlıoğlu.

Grafik juara dunia dan tandatangan juara telah dimeterai dengan lakuer jernih.
Pembeli juga akan menerima sesi bertemu dan sapa dengan juara dunia Toprak Razgatlıoğlu secara peribadi.

M RR WSBK CHAMPION EDITION 2024 Nombor 1 menjadi milik juara dunia itu sendiri

Nombor 54/54 M RR WSBK EDISI JUARA 2024 akan kekal bersama BMW Motorrad dan akan dipamerkan di Muzium BMW pada masa akan datang, motosikal dengan nombor 01/54 itu menjadi milik juara dunia Toprak sendiri.

Toprak “El Turco” Razgatlıoğlu: “Wow, musim yang hebat dan kami menjadi juara dunia. Saya tidak dapat mengucapkan terima kasih secukupnya kepada BMW Motorrad, pasukan saya, dan semua orang yang terlibat dalam kejayaan hebat ini, dan merupakan satu penghormatan besar bagi saya untuk menerima nombor 1 M RR WSBK EDISI JUARA 2024. Ia pasti akan mendapat tempat penghormatan di rumah saya.”

M RR WSBK CHAMPION EDITION 2024 dilengkapi dengan sijil, yang diluluskan di Jerman melalui penerimaan individu. Harganya ialah EUR 54,000 (RM254,778.95 sebelum duti dan cukai, dll., sudah tentu!).

Ducati Streetfighter V2 (2025) Turut Dilancarkan dengan Enjin Baharu

Ducati Streetfighter V2 (2025) telah dilancarkan, berikutan pengumuman enjin V2 yang baharu beberapa hari lalu. Model Ducati Panigale V2 (2025) yang menampilkan enjin baharu itu turut telah dilancarkan pada masa yang sama, jadi sila klik pada pautan di atas untuk mengetahui lebih lanjut mengenainya.

Ciri-ciri

Streetfighter V2 baharu berkongsi rupa dengan Streetfighter V4 serta Panigale V2 baharu, termasuklah lengan ayun dua sisi baharu, walaupun ia tidak mempunyai sayap motosikal yang lebih besar.

Enjin 890cc V2 (90º V-Twin) baharu sepenuhnya, tetapi kuasanya dikurangkan berbanding dengan enjin Superquardo V2 sebelumnya. Ia kini menghasilkan 120hp dan 93.6Nm berbanding dengan 148hp dan 104.4Nm.
Walau bagaimanapun, enjin baharu itu kelihatan kembali kepada penghantaran kuasa V-Twin tradisional yang lebih mudah dikendalikan dengan memberikan 70% tork puncaknya daripada 3,000 RPM, dan bukannya pada RPM yang lebih tinggi.

Enjinnya sangat ringan, beratnya hanya 54.5kg, iaitu 9.4kg lebih ringan daripada enjin lama.
Terdapat juga kerangka ‘monocoque‘ baru yang beratnya hanya 4kg.
Hasilnya, berat keseluruhan Streetfighter V2 baharu hanya 176kg (17.5kg lebih ringan).

Seperti biasa, terdapat dua varian – standard dan “S.”
Ducati Streetfighter V2 (2025) yang standard menggunakan fork terbalik 43mm Showa Big Piston Forks (BPF) dan monoshock Sachs boleh laras sepenuhnya.

Varian Ducati Panigale V2 S (2025) pula menggunakan fork Öhlins NIX-30 dan monoshock Öhlins. Ia juga menerima bateri litium-ion.
Rodanya ialah jenis tetuang tiga jejari yang kelihatan seperti Marchesini, dan dipasang dengan tayar Pirelli Diablo Rosso IV.
Di hadapan, terdapat cakera brek Brembo 320mm berkembar yang disambar oleh angkup monobloc Brembo M50 (bukan Stylema).

Seperti biasa, Ducati Streetfighter V2 (2025) menampilkan set lengkap ciri bantuan penunggang elektronik yang berfungsi dengan unit ukuran inersia enam paksi (IMU), termasuk empat mod tunggangan, kawalan cengkaman, kawalan ‘wheelie‘, ABS selekoh, kawalan brek enjin. Kawalan pelancaran dan kawalan kelajuan lorong pit disertakan dalam pek pilihan.
Paparan TFT 5-inci baharu dengan sambungan Bluetooth.

Ducati Streetfighter V2 2025 juga lebih murah daripada motosikal lama: £14,995 (RM85,141.74) untuk standard, dan £16,995 (RM96,497.76) untuk Streetfighter V2 S. Streetfighter V2 standard sebelum ini berharga £16,395 (RM92,760.22).

Ducati Panigale V2 (2025) Dilancarkan dengan Enjin Baharu

Ducati Panigale V2 (2025) telah dilancarkan, berikutan pengumuman enjin V2 yang baharu beberapa hari lalu. Model Ducati Streetfighter V2 (2025) yang menampilkan enjin baharu itu turut telah dilancarkan pada masa yang sama, jadi sila klik pada pautan di atas untuk mengetahui lebih lanjut mengenainya.

Ciri-ciri

Panigale V2 baharu berkongsi rupa kekeluargaan Panigale V4 baharu yang dilancarkan tidak lama dahulu, termasuklah lengan ayun dua sisi baharu, walaupun ia tidak mempunyai sayap motosikal yang lebih besar.

Enjin 890cc V2 (90º V-Twin) baharu sepenuhnya, tetapi kuasanya dikurangkan berbanding dengan enjin Superquardo V2 sebelumnya. Ia kini menghasilkan 120hp dan 93.6Nm berbanding dengan 148hp dan 104.4Nm.
Pek sistem ekzos perlumbaan membebaskan 126hp dan mengurangkan berat 4.5kg.
Walau bagaimanapun, enjin baharu itu kelihatan kembali kepada penghantaran kuasa V-Twin tradisional yang lebih mudah dikendalikan dengan memberikan 70% tork puncaknya daripada 3,000 RPM, dan bukannya pada RPM yang lebih tinggi.

Enjinnya sangat ringan, beratnya hanya 54.5kg, iaitu 9.4kg lebih ringan daripada enjin lama.
Terdapat juga kerangka ‘monocoque‘ baru yang beratnya hanya 4kg.
Hasilnya, berat keseluruhan Panigale V2 baharu hanya 176kg (15kg lebih ringan) dan menjadi Panigale yang paling ringan.

Oleh itu, berat yang lebih rendah menyumbang kepada motosikal yang tetap laju, dengan penunggang ujian Davide Stirpe mencatatkan masa hanya 0.2 saat lebih perlahan daripada Panigale V2 lama di Litar Vallelunga.
Seperti biasa, terdapat dua varian – standard dan “S.”
Ducati Panigale V2 (2025) yang standard menggunakan fork terbalik Marzocchi dan monoshock Kayaba boleh laras sepenuhnya.

Varian Ducati Panigale V2 S (2025) pula menggunakan fork dan monoshock Öhlins. Ia juga menerima bateri litium-ion.
Rodanya ialah jenis tetuang enam jejari yang kelihatan seperti Marchesini, dan dipasang dengan tayar Pirelli Diablo Rosso IV.
Di hadapan, terdapat cakera brek Brembo 320mm berkembar yang disambar oleh angkup monobloc Brembo M50 (bukan Stylema).

Seperti biasa, Ducati Panigale V2 (2025) menampilkan set lengkap ciri bantuan penunggang elektronik yang berfungsi dengan unit ukuran inersia enam paksi (IMU), termasuk empat mod tunggangan, kawalan cengkaman, kawalan ‘wheelie‘, ABS selekoh, kawalan brek enjin. Kawalan pelancaran dan kawalan kelajuan lorong pit disertakan dalam pek pilihan.
Paparan TFT 5-inci baharu dengan sambungan Bluetooth.
Kedudukan tunggangan juga telah ditukar dengan hendal ‘clip-on‘ yang lebih tinggi dan kedudukan pemijak kaki yang berbeza berbanding dengan the new Panigale V4.

Ducati Panigale V2 2025 juga lebih murah daripada motosikal lama: £14,995 (RM85,141.74) untuk standard, dan £16,995 (RM96,497.76) untuk V2 S. Panigale V2 standard sebelum ini berharga £17,195 (RM102, 162.87).

BMW Concept F 450 GS Dilancarkan di EICMA 2024

Motosikal pengembaraan BMW Concept F 450 GS telah didedahkan di EICMA 2024.

Motosikal kelas ringan itu akan merapatkan banjaran model satu silinder G 310 GS dan platform F 900 GS yang lebih besar. BMW Motorrad mengatakan bahawa ia bukan motosikal ‘trial‘, sebaliknya ia lebih dekat dengan motosikal enduro dengan kedudukan berdiri.

Walaupun BMW tidak mendedahkan butiran lanjut, mereka menyatakan bahawa enjin itu akan menghasilkan sekitar 48hp. Gambar menunjukkan prototaip dengan enjin silinder berkembar, selain gaya yang menyerupai model R 1300 GS yang perdana termasuk lampu depan berbentuk “X”.

Pengurus Produk, Sepp Mächler menegaskan bahawa enjin itu dibangunkan secara dalaman menggunakan bahan ringan seperti magnesium. Ia adalah satu perubahan besar daripada siri G 310 di mana enjin itu dibina secara kerjasama dan dikongsi dengan TVS. Syarikat itu tidak mendedahkan siapa sebenarnya yang akan membina enjin 450 baharu itu kelak.

Mächler, seorang penunggang yang meminati tunggangan off-road, menambah, “Secara amnya, ia adalah sekitar 175kg, dengan 48hp, dan enjinnya mempunyai aci engkol 125 darjah untuk penyalaan.”

“Ia sangat ramping dan untuk kedudukan tempat duduk yang mempunyai variasi yang berbeza mengikut permintaan pelanggan,” sambungnya. “Ia rek bentuk serba baharu, direka bentuk oleh BMW. Ini adalah idea yang kami ada sejak dahulu, dan kemudian kami memutuskan untuk melakukannya seperti itu.”

“Kami sedang mencari kedudukan pemijak kaki pada kedudukan yang betul, dan kami hendak memuatkan penunggang dengan ketinggian dari 1.65 meter hingga 1.90 meter – jadi setiap jenis pelanggan boleh duduk atau kekal di atas motosikal.”

Ketua BMW Motorrad Design, Alexander Buckan seterusnya mengulas: “Kami telah berjaya merekabentuk konsep dengan daya tarikan dinamik sporty ikon ‘off-road‘ besar kami dalam bentuk yang sangat padat.”

BMW Concept F 450 GS akan menjadi tambahan baharu kepada segmen motosikal pengembaraan ringan, yang kini diisi oleh Suzuki DR-Z4 yang baru dilancarkan, KTM 390 Adventure, serta Aprilia Tuareg 457 yang bakal dilancarkan dalam kategori 350-450cc. G 310 GS pula bersaing dengan Kawasaki Versys 250/300, dan Suzuki V-Strom 250.

BMW Motorrad berkata F 450 GS akan dilancarkan pada 2025.