BM Archives

Bikesrepublic

BM

VOGE DS800X Rally Motosikal Adventure Paling Popular di UK

VOGE DS800X Rally telah meraih kemenangan besar dalam pasaran motosikal UK dengan menjadi model penerokaan (adventure) 750cc-1000cc terlaris pada bulan Oktober.

Menurut laman berasaskan UK, Visordown, para pengedar VOGE sudah tidak dapat menampung pesanan untuk model lebih besar DS900X, dan justeru, DS800X Rally turut terbukti popular. Lebih mengagumkan lagi, walaupun model tersebut hanya tiba di UK pada bulan Ogos, ia telah membantu meningkatkan jualan VOGE sebanyak 165% berbanding Oktober 2024.

Tambahan pula, lonjakan jualan VOGE bulan lalu berlaku dalam keadaan pasaran motosikal UK secara keseluruhan mencatatkan penurunan sebanyak 9%.

Kejayaan VOGE ini juga menyaksikan jenama itu mendaki tangga bahagian pasaran ke tangga ketujuh.

VOGE telah menjadi pemain utama dalam segmen motosikal penerokaan (adventure) selama beberapa tahun di UK, terutamanya disebabkan model DS900X mereka yang menggunakan enjin yang sama dengan BMW F 900 GS.

VOGE merupakan jenama dalaman premium milik Loncin Holdings yang berpusat di Chongqing, yang telah bekerjasama dengan BMW selama hampir 20 tahun. Loncin telah membina beberapa model motosikal BMW termasuk model semasa F 900 R, F 900 XR, dan F 900 GS. Loncin juga pernah menghasilkan enjin untuk skuter siri BMW C dan model F 750, F 800, F 850.

VOGE diedarkan oleh MForce Bike Holdings Sdn. Bhd. di Malaysia. DS800X dijadualkan dilancarkan di Malaysia pada tahun 2026.

JAWI Menyiasat Kes Cakera Brek Motosikal dengan Simbol Lucah

Jabatan Agama Islam Wilayah Persekutuan (Jawi) membuat siasatan lanjut berkaitan sebuah video tular membabitkan pengeluaran dan penggunaan cakera brek motosikal yang mempunyai lambang lucah.

Pengarahnya, Hanifuddin Roslan, berkata, ia melibatkan pengeluaran barangan yang tidak sopan dan bertentangan dengan tatasusila rakyat Malaysia.

Bagaimanapun beliau berkata, lokasi pengeluaran barangan berkenaan tidak dimaklumkan.
“Oleh itu pihak kami akan membuat siasatan lanjut dan bekerjasama dengan Kementerian Perdagangan Dalam Negeri dan Kos Sara Hidup (KPDNKK).

“Jawi turut menasihati para pengeluar dan pengguna agar tidak menggunakan apa-apa lambang lucah pada produk dan barang kegunaan mereka,” katanya menerusi kenyataan, hari ini.

Terdahulu beliau berkata, pihaknya mengesan isu berkenaan menerusi video yang dimuat naik oleh seorang pengguna media sosial bernama Shinji Nagato.

Menerusi hantaran tersebut, pengguna berkenaan menyatakan kekesalan terhadap pengeluaran dan penggunaan brek cakera motosikal yang mempunyai lambang lucah serta menggesa pihak berkuasa bertindak segera.

Namun, Shinji Nagato nampaknya mengejek kembali laporan tersebut menerusi suatu ciapan yang menyatakan bahawa dia tidak boleh menunjukkan brek depan sebuah motosikal kerana ia “terlebih lucah.”

Moto Morini X-Cape 1200 Dilancarkan, dari RM49,888

Akhirnya, yang terbaik daripada yang terbaik. flagship Moto Morini X-Cape 1200 telah dilancarkan pada acara yang sama, pada harga yang sukar dipercayai iaitu RM49,888.

Walaupun enjin 1200 yang dibangunkan dan dibina secara dalaman tidak menghasilkan kuasa sebanyak pesaing Eropahnya, ia masih menghasilkan tork yang banyak dan boleh diguna pakai, dilengkapi dengan kawalan, brek, dan ciri-ciri terbaik. Jadi, ia adalah titik permulaan yang sangat baik.

Ciri-ciri utama:

Dikuasakan oleh enjin V2 1187cc, 87°, DOCHC, 8-injap yang menghasilkan 129 hp @ 8,750 RPM dan 106 Nm @ 7,000 RPM.
Enjin V2 ini, yang dipanggil CorsaCorta, telah dibangunkan dan dihasilkan secara berterusan secara dalaman sejak 2005, tetapi X-Cape 1200 menggunakan versi evolusi CorsaCorta Evo.

Enjin dipadankan dengan klac slipper dan transmisi 6-kelajuan, serta quickshifter dua hala.
Brek depan ialah cakera kembar 320mm yang dicengkam oleh kaliper Brembo 4.32 Monobloc.

Brek belakang bercirikan sepasang cakera 280mm dan kaliper brek Brembo M4.32.
Suspensi depan menggunakan fork terbalik Marzocchi yang boleh dilaras sepenuhnya, manakala belakang menggunakan monoshock progresif yang boleh dilaras sepenuhnya.

Moto Morini X-Cape 1200 mempunyai banyak ciri elektronik, menjadikannya penentang yang sah dalam segmen pelancong adventure moden.
Unit pengukuran inersia (IMU) enam paksi menyediakan data untuk ABS membelok, lampu membelok, dan kawalan traction membelok.

Kawalan jelajah (cruise control) dengan bantuan radar juga adalah standard dan radar tersebut turut menyediakan pengesanan titik buta.
Seperti motosikal China yang lain, dashcam menghala hadapan merupakan ciri standard.

Galeri foto

Moto Morini X-Cape 700 Dilancarkan, Dari RM33,888

Berterusan dengan pelancaran Moto Morini, model seterusnya ialah Moto Morini X-Cape 700, sebelum kita beralih ke X-Cape 1200.

Klik: Moto Morini Alltrhike 450 Dilancarkan

X-Cape 700 menerima beberapa peningkatan berbanding X-Cape 650 sebelumnya. Boleh dikatakan bahawa model 650 merupakan model pencetus kebangkitan semula Moto Morini di beberapa pasaran, jadi peningkatan ini penting untuk jenama ini dari pelbagai aspek.

Motosikal ini dipasarkan sebagai penjelajah adventure untuk kedua-dua jalan raya dan luar jalan.

Ciri-ciri utama:

Digerakkan oleh enjin dua piston selari, 693cc, DOHC, 8-injap, penyejuk cecair yang menghasilkan 73.7 hp @ 8,500 RPM dan 68 Nm @ 6,500 RPM.
Enjin ini mencapai keseimbangan baik antara tork yang kuat dan kuasa kuda puncak.

Sistem suspensi depan terdiri daripada fork Marzocchi ø50mm jenis terbalik yang boleh dilaras untuk pra-beban spring, serta redaman lantunan dan mampatan.
Di belakang, terdapat monoshock Kayaba yang boleh dilaras untuk pra-beban spring, dan redaman lantunan.

Brek adalah cakera berganda 298 mm dicengkam oleh kaliper Brembo 2 omboh di depan, dan cakera 255mm dicengkam oleh kaliper 2 omboh di belakang.
Saiz tayar adalah 110/80-19 (depan) dan 150/70-17 (belakang) dalam pilihan aloi atau berlidi, dan dipasang dengan Pirelli Scorpion Rally STR untuk rim berlidi.

Tangki bahan api mempunyai kapasiti 18 liter.
Moto Morini mendakwa berat kering adalah 213 kg.

Paparan TFT 7-inci dengan sambungan Bluetooth dan navigasi.
Skrin angin boleh dilaras secara manual untuk dua posisi.

Moto Morini X-Cape 700 dilancarkan dengan harga jualan RM33,888. Harga ini termasuk tiga kotak penyimpanan aluminium bermerek Moto Morini.

Moto Morini AllTrhike 450 Dilancarkan untuk Pasaran Malaysia, dari RM28,888

Jenama motosikal terakhir yang kami cuba semasa lawatan kami ke China adalah Moto Morini. Ini diikuti dengan pelancaran tiga model, iaitu Moto Morini AllTrhike 450, X-Cape 700, dan X-Cape 1200. Tetapi kami akan mulakan dengan AllTrhike 450 terlebih dahulu.

Sejarah ringkas Moto Morini

Sebelum meneruskan, Moto Morini adalah salah satu jenama motosikal legenda Itali, dan telah ditubuhkan pada 1937 oleh Alfonso Morini di Bologna, Itali. Bologna mungkin terdengar biasa bagi anda kerana ia juga tempat ibu pejabat Ducati berada dan oh, di mana sos pasta Bolognese yang terkenal di seluruh dunia berasal.

Kembali ke zaman moden, jenama ini melalui beberapa episod pertumbuhan dan kemerosotan, yang menyaksikannya bertukar tangan beberapa kali, termasuk di bawah kumpulan Cagiva, sebelum Cagiva menjual sepenuhnya jenama Ducati kepada Kumpulan Texas Pacific untuk menumpukan pada nama MV Agusta. Akhirnya, Moto Morini telah dibeli oleh Zhongneng Vehicle Group (lebih dikenali sebagai ZNEN) pada 2018.

Walau bagaimanapun, walaupun pengeluaran dipindahkan ke Taizhou di Wilayah Zhejian di China, jabatan reka bentuk dan R&D jenama itu kekal di Itali.

Baik, kembali ke motosikal ini.

Moto Morini AllTrhike 450 (RM28,800)

AllTrhike 450 yang baharu ialah model penerokaan ringan yang meletakkannya tepat dalam kategori jelejah dan penerokaan pertengahan yang cenderung kepada kegunaan off-road, bagi mencabar model seperti CFMoto 450 MT dan KTM 390 Adventure.

Kuasa dibekalkan oleh enjin selari kembar 449cc, DOHC, 8 injap, penyejuk cecair yang menghasilkan 44.2 hp (33 kW) @ 8,000 RPM dan 44 Nm @ 6,250 RPM.
Adalah jelas bahawa enjin ditala untuk penghantaran tork yang kuat bagi tugas luar jalan raya dan pelancongan jarak jauh sambil membawa muatan.

Motosikal ini menggunakan garpu boleh laras penuh Kayaba USD 41mm dengan perjalanan 210mm di hadapan.
Suspensi belakang terdiri daripada monoshock Kayaba boleh laras, dipasang pada pautan progresif dan menawarkan 190mm perjalanan.

Roda hadapan mempunyai diameter 21 inci, manakala roda belakang ialah 17 inci.
Tugas brek dikendalikan oleh cakera tunggal 320mm dicengkam oleh kaliper 4-piston J.Juan di hadapan, dan cakera 255mm dicengkam oleh kaliper 2-piston di belakang.

ABS dwi-saluran adalah ciri standard.
Terdapat juga skrin TFT yang menyediakan sambungan, termasuk navigasi cerminan skrin telefon pintar.

Tangki minyak 18 liter.
Moto Morini mendakwa keberatan basah AllTrhike 450 ialah 170 kg.

Topang tengah yang kukuh disertakan.
Harga jualan termasuk tiga kotak simpanan aluminium.

Galeri foto

ARIIC Gobi 250, ARIIC Touch 250, ARIIC 400GS Dipratontonkan

Satu lagi hidangan menarik telah menanti media motosikal Malaysia semasa lawatan kami dalam kalangan pengeluar motosikal di China. Kali ini, kami berpeluang mempratontonkan ARIIC Touch 250 dan ARIIC Gobi 250 semasa lawatan ke kilang mereka, manakala prototaip ARIIC 400GS didedahkan pada majlis mega ARIIC kemudiannya.

Jenama ini pertama kali muncul di Malaysia dengan ARIIC 318 GT awal tahun ini. Pengedar tempatan, MForce Bike Holdings Sdn. Bhd. menyatakan bahawa mereka melihat jualan yang menggalakkan.

Berikut adalah model-model yang dipratontan hari ini:

1. ARIIC Gobi 250

Skuter adventure ini dinamakan sempena Gurun Gobi yang terletak di Asia Tengah, yang meliputi kira-kira 1.2 juta kilometer persegi dan merentasi selatan Mongolia dan barat laut China.

Dikuasakan oleh enjin 249cc, satu silinder, penyejukan air.
Menghasilkan 22.5 hp @ 7,500 RPM dan 23.5 Nm @ 5,000 RPM.
Enjin dipadankan dengan CVT 2-peringkat dan pacuan akhir tali sawat.

ABS dual-saluran menyokong brek depan dan belakang.
Tangki bahan api berkapasiti 12.5 liter.
Ketinggian tempat duduk ialah 780 mm.

ARIIC mendakwa berat basahnya ialah 176kg.
Skrin angin boleh laras yang bergerak sehingga 60mm ke depan/belakang.
Skrin TFT 7″ dengan sambungan telefon pintar.

Kamera dashcam menghadap depan.
Butang menghidupkan enjin dengan satu sentuhan.

2. ARIIC Touch 250

Berbanding 318 GT, Touch 250 lebih sesuai sebagai skuter bandar kerana saiznya yang padat.

Dikuasakan oleh enjin 249cc, satu silinder, penyejukan air.
Menghasilkan 22.5 hp @ 7,500 RPM dan 23.5 Nm @ 5,000 RPM.

Enjin dipadankan dengan CVT 2-peringkat dan pacuan akhir tali sawat.
ABS dual-saluran menyokong brek depan dan belakang 240mm.

Tangki bahan api berkapasiti 11 liter.
Ketinggian tempat duduk ialah 760 mm.

ARIIC mendakwa berat basahnya ialah 147kg.
Skrin angin boleh laras secara menegak.

Skrin TFT 7″ dengan sambungan telefon pintar.
Kamera dashcam menghadap depan.

Butang menghidupkan enjin dengan satu sentuhan.
Ciri paling menarik pada model ini ialah ruang penyimpanan yang boleh dikembangkan.

3. ARIIC 400GS

Ketika ini, motosikal ini masih dalam peringkat prototaip, walaupun kelihatan sedia untuk pengeluaran. Tidak banyak yang didedahkan selain ia dikuasakan oleh enjin satu silinder 469cc.

Lebih penting lagi, MForce berbangga dengan model ini memandangkan mereka memainkan peranan langsung dalam pembangunannya. Oleh itu, motosikal versi pengeluaran akan dilancarkan secara rasmi pada Pameran Autoshow MForce yang akan datang pada Mei 2026.

Galeri foto

Morbidelli F252, Morbidelli T250X, Morbidelli T252X, Morbidelli T502X Dilancarkan untuk Pasaran Malaysia

MForce Bike Holdings juga melancarkan empat model Morbidelli baharu semasa acara Top 68 Dealers yang diadakan di Taizhou, China. Ia adalah:

Morbidelli F252;
Morbidelli T250X;
Morbidelli T252X; dan
Morbidelli T502X.

Berikut adalah butiran lanjut dan harga jualan bersih masing-masing.

1. Morbidelli F252 (RM14,888)

F252 hadir dalam bentuk naked/roadster. Namun, pengeluar memberitahu kami bahawa sebutan “F” bermaksud “Fighter” seperti dalam “Streetfighter.” Secara jujur, motosikal ini kelihatan hebat dan penyudahan komponennya setaraf dengan yang terbaik. Istilah “252” bermaksud enjin 250cc, 2 silinder. Jika spesifikasinya seperti pernah terdengar, itu kerana kebanyakannya dikongsi dengan Keeway RKR250, memandangkan Morbidelli kini di bawah naungan Keeway.

Dikuasakan oleh enjin dua silinder selari 249.5cc, penyejukan cecair, DOHC, 8 injap.
Ia menghasilkan 31.5 hp @ 11,000 RPM dan 21.0 Nm @ 9,500 RPM.

Enjin ini dipadankan dengan klac slipper dan transmisi 6-kelajuan.
Ketinggian tempat duduk ialah 790 mm.

Muatan tangki minyaknya ialah 15 liter.
Fork depan berdiameter 41 mm dan berjenis terbalik (USD).

Sistem brek depan terdiri daripada cakera 300mm dan kaliper 4-piston, manakala brek belakangnya menggunakan cakera 240mm.
Suspensi belakang menggunakan monoshock dengan sambungan Pro-Link.

Paparan meter LCD berwarna 5 inci.
Bantuan elektronik untuk penunggang termasuk ABS dual-saluran Bosch, sistem kawalan cengkaman tayar (TCS), dan 3 mod menunggang.

Morbidelli menyenaraikan berat basahnya pada 175 kg.

2. Morbidelli T250X (RM9,988)

T250X merupakan model adventure peringkat permulaan dalam keluarga adventure pembuat ini, sesuai untuk pemula dalam bidang penerokaan. Enjin sejukan udara juga merupakan kelebihan baik bagi mereka yang mengembara ke kawasan terpencil kerana penyelenggaraannya lebih mudah.

Dikuasakan oleh enjin dua silinder selari 249.5cc, penyejukan cecair, DOHC, 8 injap.
Ia menghasilkan 31.5 hp @ 11,000 RPM dan 21.0 Nm @ 9,500 RPM.

Ketinggian tempat duduk 820 mm ini sesuai untuk pelbagai ketinggian penunggang.
Kapasiti tangki minyak 11.7 liter.

Sistem suspensi yang merangkumi fork teleskopik 41 mm di depan dan monoshock dengan pra-beban boleh laras di belakang.
Sistem brek depan dengan cakera 265mm dan kaliper 2-piston.

Saiz rim ialah 19 inci di depan dan 17 inci di belakang.
Ciri-ciri elektronik termasuk paparan LCD berwarna 7 inci dipasang secara menegak, ABS dual-saluran, dan TCS.

Keberatan basah motosikal ini ialah 154 kg.

3. Morbidelli T252X (RM16,888)

Seperti F252 yang dinyatakan sebelum ini, model ini menggunakan enjin 250cc, 2 silinder, yang sebenarnya adalah platform 252 yang sama.

Dikuasakan oleh enjin parallel-twin 249.5cc, penyejukan cecair, DOHC, 8 injap.
Ia menghasilkan 31.5 hp @ 11,000 RPM dan 21.0 Nm @ 9,500 RPM.

Enjin ini dipadankan dengan klac slipper dan transmisi 6-kelajuan.
Ketinggian tempat duduk 820 mm.

Berat basah 180 kg.
Tangki minyak 18 liter.

Suspensi depan USD 41mm dengan jarak perjalanan yang lebih panjang berbanding F252.
Suspensi belakang mempunyai monoshock dengan sambungan Pro-Link.

Sistem brek depan terdiri daripada cakera 300mm dan kaliper 4-piston, manakala belakangnya menggunakan cakera 240mm.
Saiz rim ialah 19 inci di depan dan 17 inci di belakang.

Ciri-ciri elektronik termasuk paparan LCD warna 7 inci dipasang secara menegak, ABS dual-saluran, dan TCS.

4. Morbidelli T502X (RM28,888)

Mengikut konvensyen penamaan jenama, T502X menandakan motosikal adventure 500cc, 2 silinder.

Enjin selari 486cc, penyejukan cecair, DOHC, 8 injap, dengan EFI Marelli.
Ia menghasilkan 47.0 hp @ 8,500 RPM, dan 45.0 Nm @ 6,750 RPM.

Enjin ini dipadankan dengan klac slipper dan transmisi 6-kelajuan.
Ketinggian tempat duduk 840 mm.

Berat basah 210 kg.
Tangki minyak 18 liter.

Fork depan USD 43mm.
Suspensi belakang mempunyai monoshock dengan pelarasan pra-beban dan sambungan Pro-Link.

Sistem brek depan terdiri daripada dua cakera 300mm dan kaliper 2-piston J.Juan, manakala belakangnya menggunakan cakera 240mm.
Saiz rim ialah 19 inci di depan dan 17 inci di belakang.

Ciri-ciri elektronik termasuk paparan TFT warna 7 inci dipasang secara menegak, ABS dual-saluran, dan TCS.

Ciri tambahan

Satu ciri yang dikongsi oleh keempat-empat model ialah fungsi panggilan SOS. Dalam keadaan kecemasan, penunggang hanya perlu menekan butang tersebut selama 3 saat, menyebabkan motosikal membuat panggilan ke nombor kecemasan yang disimpan dalam telefon anda.

Model-model ini akan tersedia di Malaysia tidak lama lagi.

Galeri foto

KEEWAY BX200i Dilancarkan, Dari RM7988

Berikut adalah satu lagi pejuang dalam perang skuter Malaysia, yang dibawakan kepada anda oleh MForce Bike Holdings Sdn. Bhd. Dinamakan KEEWAY BX200i, ia ditetapkan untuk beraksi dalam segmen skuter sport 150-200cc.

Dengan rekabentuknya yang garang, tayar gemuk, dan warnanya yang terang, ia terus menyatakan hasratnya, serta spesifikasinya mengagumkan menunjukkan bahawa pengeluar motosikal China serius dalam membina empayar global dalam pasaran dua roda.

Ciri-ciri utama KEEWAY BX200i

Dikuasakan oleh enjin silinder tunggal 174cc, penyejuk cecair, DOHC, 4 injap.
Ia menghasilkan 18.2 hp @ 8,500 RPM dan 17.2 Nm @ 6,500 RPM.

Kuasa enjin dihantar ke roda belakang melalui transmisi CVT.
Motosikal ini dibina menggunakan rangka yang digelar ‘rangka rata’ oleh Keeway – kami akan membincangkannya dengan lebih lanjut pada masa akan datang.

Pelana penunggangnya berketinggian hanya 790 mm daripada permukaan tanah.
Tangki minyaknya berkapasiti 11 liter.

Keeway mendakwa berat basahnya adalah 153 kg.
Suspensi depan terdiri daripada fork hidraulik teleskopik konvensional.

Suspensi belakang teridiri daripada sepasang penyerap hentakan dengan takungan luar, yang boleh dilaras untuk prabeban spring.
Tugas brek di depan dikendalikan oleh kaliper 2-piston yang mencengkam cakera 220 mm.

Ckaera brek belakang juga menggunakan cakera 220mm, dicengkam oleh kaliper 1-piston.
Brek disokong oleh ABS dwi-saluran.

Beralih kepada sudut elektronik dan elektrik, panel meter mempunyai skrin LCD berwarna.
Seperti skuter kontemporari, penghidupannya adalah melalui sistem Penyalaan Tanpa Kunci.

Kamera dash hadapan.

MForce Bike Holdings Sdn. Bhd. melancarkan KEEWAY BX200i bersama 5 model lain di Taizhou, China, sebagai sebahagian daripada Majlis Makan Malam Top 68 Pengedar mereka. Harga jualan motosikal ini adalah RM7,998.

KEEWAY RKR250 Dilancarkan, Enjin 31.5hp, Dari RM13,888

KEEWAY RKR250 telah dilancarkan semalam, justeru memperkenalkan satu lagi pesaing dalam kategori ‘sportbike‘ ringan.

Ia dilancarkan semasa Malam Anugerah Top 68 Pengedar MForce, yang diadakan di Hotel Sheraton Taizhou, China. Seperti namanya, majlis tersebut meraikan 68 pengedar motosikal teratas di Malaysia yang menjual jenama-jenama di bawah MForce Bike Holdings Sdn. Bhd., seperti ARIIC, Benda, CFMoto, Keeway, Morbidelli, dan Motomorini.

Ciri-ciri utama KEEWAY RKR250

Berkuaskan enjin kembar selari 249.3cc, DOHC, 8-injap.
Menghasilkan 31.5 hp @ 10,500 RPM, dan 22.5 Nm @ 9,500 RPM.

Enjin dipadankan dengan klac slipper dan transmisi 6-kelajuan.
Menggunakan rangka jenis ‘diamond‘.

Ketinggian pelana hanya 770 mm.
Suspensi depan terdiri daripada fork jenis terbalik berdiameter 40mm.

Suspensi belakang terdiri daripada monoshock dengan sambungan Pro-Link.
Brek depan terdiri daripada cakera tunggal 320 mm yang digenggam oleh kaliper 4 piston, manakala di belakang ialah brek cakera 240 mm dengan kaliper 1 piston.

Tangki minyak berkapasiti 12 liter.
Keeway berkata berat basah motosikal ini hanya 165 kg.

Ciri-ciri electronic termasuk ABS dwi-saluran, sistem kawalan cengkaman tayar (TCS), dan sistem pemantauan tekanan udara tayar.
Skrin TFT berwarna berukuran 5 inci.

Suis-suis yang bercahaya.
Lampuan LED.
Port pengecas Type-A dan Type-C.

Menariknya, model ini dipamerkan julung kalinya pada Januari lepas bersama dengan harganya, namun belum lagi tersedia pada masa itu, kemungkinan kerana menjalani ujian.

Kini, pada pelancaran semalam, ia dilengkapi dengan ekzos sport dengan penutup hujung peredam ekzos dan pelindung haba gentian karbon.

Selaras dengan objektif MForce untuk memberikan peluang kepada peminat di Malaysia menikmati sukan ini tanpa perlu membelanjakan wang yang banyak, KEEWAY RKR250 ditawarkan pada harga ualan hanya RM13,888 (bukan di atas jalan), sekaligus menjadikannya ‘sportbike‘ 250cc dua silinder yang paling mampu milik di negara ini.

Ahli Parlimen Gesa Tol Genting Highlands Tidak Membebankan

Ahli Parlimen Bentong, Young Syefura Othman berharap supaya kadar kutipan tol di Jalan Genting Highlands adalah munasabah dan tidak membebankan pengguna.

Ia adalah sebahagian daripada beberapa cadangan dikemukakan kepada Genting Malaysia yang akan mengenakan kadar Caj Jalan Persendirian di laluan masuk ke kawasan Genting dari arah Lebuh Raya Karak dan laluan masuk dari Batang Kali.

Dalam satu kenyataan, beliau berkata Genting Malaysia juga perlu memastikan mekanisme kutipan bayaran yang cekap dan tidak menyebabkan kesesakan lalu lintas yang berganda.

Selain itu, Genting Malaysia juga wajar memberikan pengecualian khas atau diskaun Caj Jalan Persendirian sekurang-kurangnya kepada penduduk, pekerja serta mereka yang mempunyai anak bersekolah di Genting Highlands.

Menurutnya, syarikat itu perlu memastikan pantauan dan penyelenggaran berterusan keadaan jalan serta cerun di sepanjang laluan jalan Genting Highlands secara berkala.

“Oleh itu, saya berharap agar semua pihak mendapat penjelasan yang jelas demi keselamatan dan keselesaan pengunjung dan pengguna jalan ke Genting.

“Saya akan berterusan mengadakan perbincangan dengan pihak Genting Malaysia bagi memastikan pelaksanaannya dibuat dengan baik dan tidak menjejaskan penduduk,” katanya.

Young Syefura berkata, sempena Tahun Melawat Malaysia 2026, pusat peranginan Genting Highlands merupakan kawasan popular yang akan menerima jumlah pengunjung yang sangat ramai.

“Oleh itu, saya mendukung sebarang usaha dan kerjasama untuk memastikan keadaan jalan serta cerun di tanah tinggi Genting agar sentiasa berada dalam keadaan yang selamat,” katanya.

Beliau juga menjelaskan laluan Jalan Genting Highlands sepanjang 24 kilometer itu disahkan oleh Kementerian Kerja Raya (KKR) sebagai jalan persendirian dan bukan jalan persekutuan.

Katanya, sejak 1960-an lagi, penyelenggaran jalan, cerun serta kerja-kerja mitigasi bencana sepanjang laluan tersebut telah ditanggung kosnya oleh pihak Genting Malaysia bagi memastikan keselamatan dan keselesaan pengguna.

Menurutnya, pembinaan struktur kutipan Caj Jalan Persendirian yang dibuat bukan dibawah bidang kuasa Lembaga Lebuhraya Malaysia kerana diatas tanah persendirian.

“Walau bagaimanapun, spesifikasi pembinaan dan Kebenaran Merancang (KM) telahpun mendapat kelulusan pihak Majlis Perbandaran Bentong.

“Hasil perbincangan dengan pihak Genting Malaysia, saya memahami keputusan berkenaan kewajaran kutipan Caj Jalan Persendirian,” katanya.

Benda P51 – Hybrid 250cc dengan 62hp

Benda membezakan diri sebagai pengeluar yang menghasilkan motosikal dengan konsep yang ‘berani.’ Maksudnya berani secara keseluruhan, baik dari segi penampilan mahupun prestasi enjin. Mari kita ambil Benda P51 yang baru ini sebagai contoh.

Ia pertama kali dilancarkan di Pameran Motosikal Chongqing di China sebelum dipamerkan kepada khalayak antarabangsa di EICMA 2025 di Milan, Itali.

Pengeluar itu mengatakan nama itu diilhamkan oleh pesawat pejuang P-51 Mustang yang terkenal ketika Perang Dunia Kedua. Namun, sama ada anda dapat melihat kaitan nama itu atau tidak adalah perkara lain, kerana ciri paling ketara motosikal ini adalah enjinnya.

Ia merupakan jenis dua silinder mendatar 250cc atau lebih dikenali sebagai ‘Boxer.’ Ok, itu adalah titik menarik nombor 1. Untuk meningkatkan prestasinya, Benda menggandingkan enjin tersebut dengan motor elektrik, menjadikan P51 ini sebuah hibrid. Setakat ini, bagus? Sekarang, bagaimana dengan 62 hp dan 100 Nm apabila kedua-dua enjin dan motor beroperasi bersama?

Sebagai perbandingan, 62 kuasa kuda meletakkan motosikal ini setaraf dengan motosikal berkapasiti 600cc. Tambahan pula, Benda mendakwa P51 boleh memecut dari 0 ke 100 km/j dalam hanya 3.7 saat, memandangkan aci motor elektrik tersebut digear terus kepada sproket depan. Ini bermakna motosikal ini akan mengatasi pecutan mana-mana motosikal 250cc sehingga sesetengah motosikal 600cc.

Tetapi kelebihan sebenar Benda P51 ini sepatutnya ketangkasannya. Pengeluar mendakwa motosikal ini hanya seberat 177 kg, termasuk cecair. Tambahan pula, kedudukan mendatar silinder enjin yang bertentangan, dan bateri di bahagian bawah menggalakkan pusat graviti yang rendah, sesuatu yang dapat dirasai sepenuhnya terutamanya pada kelajuan rendah.

Dalam bahagian penampilan, motosikal ini mengikut falsafah Benda untuk menonjol, kelihatan seperti prototaip yang dipamerkan pengeluar lebih besar hanya untuk ‘dicairkan’ bagi tujuan pengeluaran. Jangan kita lupa, lampu depannya mempamerkan baling-baling seperti pesawat yang membentuk ‘X.’

Sebagai makluman, syarikat Benda Motors adalah anak syarikat kepada Hangzhou Saturn Power Technology Co., Ltd. yang mempunyai perkongsian strategik dengan Keeway Motorcycles. Keeway pula, berada di bawah QJMotor. Jika dinaikkan lagi, QJMotor adalah anak syarikat kepada Geely Holding Group.

Gracshaw Lancar 3 Helmet serta Identiti Jenama Baharu, Sambut Ulangtahun Ke-20

GRACSHAW adalah jenama helmet tempatan yang mempunyai kedudukan lama dan kukuh dalam pasaran motosikal. Populariti mereka berpunca daripada reka bentuk, warna dan grafik yang berani yang membezakannya dengan jenama lain. Malah, tahun 2026 menandakan ulang tahun ke-20 jenama tersebut. Justeru, GRACSHAW telah mendedahkan identiti baharu jenama mereka pada hari ini (13 November).

Daripada Siaran Media GRACSHAW

GRACSHAW menandakan ulang tahun ke-20 yang akan tiba dengan memperkenalkan identiti jenama baharu. Bab baharu ini memposisikan GRACSHAW sebagai jenama helmet berteraskan gaya hidup yang berusaha untuk menjadi pencetus trend yang menyatukan penunggang melalui pengalaman yang meraikan semangat dan kreativiti. Tambahan pula, barisan helmet baharu GRACSHAW direka bentuk untuk memenuhi keperluan komuniti penunggang skuter Malaysia yang berkembang pantas.

For Street. For Riders.

Sempena meraikan perjalanan 20 tahunnya, GRACSHAW mengambil langkah berani ke hadapan untuk menjadi jenama yang dipimpin gaya hidup. Logo baharunya mempamerkan strok berani merentasi huruf “G”, menangkap pergerakan dalam bentuknya yang paling tulen – sebuah reka bentuk yang disederhanakan hingga ke keyakinan, meluahkan kuasa dengan ketepatan dan keyakinan tanpa berlebihan. Frasa tagline baharu, “FROM STREET” membentuk falsafah reka bentuk jenama, mengambil inspirasi daripada budaya jalanan yang berani dan tidak berkompromi yang meraikan semangat dan ekspresi. Di samping itu, ia berdiri teguh sebagai ‘Alpha from the Street’ dengan menetapkan trend baharu dan mentakrifkan semula senario penunggan. Bersama-sama, logo dan tagline baharu ini mewujudkan sebuah budaya di mana helmet menjadi luahan personaliti dan cerita para penunggang.

Dalam bab baharu ini, GRACSHAW meletakkan helmet dan komuniti penunggang di tengah-tengah segala yang dilakukannya. Ia mentakrifkan dirinya melalui tiga manifesto teras: radikal, tidak berkompromi, dan mengutamakan manusia, dengan melancarkan reka bentuk yang disokong oleh ideologi jenama yang dibina atas tiga tonggak gaya, sikap, dan keaslian. Melalui gerakan ini, GRACSHAW bertujuan untuk bergema dengan penunggang yang ingin meneroka pengalaman baharu, berhubung dengan orang lain yang berkongsi semangat mereka dan berani menyatakan identiti mereka.

“Inisiatif penjenamaan semula GRACSHAW bertujuan untuk memupuk budaya penunggan yang diilhamkan oleh budaya jalanan – akar kami,” kongsi Encik Chiong Sai Weng, Pengurus Kanan Pembangunan Perniagaan. “Melalui identiti baharu ini, kami mencipta gaya hidup yang berhubung dengan penunggang tempatan dan meraikan semangat serta kreativiti.”

GRACSHAW memulakan perjalanannya pada tahun 2006 sebagai pengeluar helmet yang menghasilkan helmet diluluskan SIRIM untuk memastikan keselamatan penunggang. Evolusi berlaku pada 2013 apabila GRACSHAW membezakannya diri sebagai jenama yang maju dalam reka bentuk dengan pelancaran GRACSHAW Originals dan kolaborasi edisi terhad.

Helmet Generasi Baharu

Berikutan penjenamaan semulanya, GRACSHAW secara rasmi melancarkan tiga helmet baharu yang direka untuk peminat skuter – GENNEX II, GLAIVE, dan GLADEON.

GENNEX II

GENNEX II jenis muka terbuka mengikut etos pendahulunya sebagai helmet yang direka untuk penunggang skuter maxi dan pelancongan. Penunggang bandar yang matang akan menghargai reka bentuknya yang bergaya namun berfungsi, mudah dipadankan dengan gear pembonceng mereka untuk penampilan yang sekata. Ia mempunyai sistem geselan mikrometrik untuk pengancing yang lebih selamat dan mudah.

GLAIVE

Berani dan kontemporari, GLAIVE jenis terbuka bergema dengan penunggang bandar yang hidup pantas dan menunggang dengan bergaya. Ia berfungsi sebagai rakan ideal untuk skuter bandar yang padat, membolehkan penunggang merentasi jalan sempit dan lebuh raya sibuk dengan mudah. Penunggang boleh menambah penampilan helmet dengan memasang spoiler ‘duck tail’ yang membantu meningkatkan aerodinamik dan kestabilan pada kelajuan tinggi.

GLADEON

GLADEON jenis tertutup penuh melambangkan semangat pengembaraan penunggang jarak jauh. Ia adalah padanan sempurna untuk skuter berprestasi tinggi, cukup tangguh untuk mengendalikan kelajuan dan ketahanan dalam setiap perjalanan. Helmet ini dilengkapi dengan insert Anti-Kabus KlearAF, kanta ultra nipis yang mengekalkan pandangan jernih dalam pelbagai keadaan cuaca. Setiap pembelian helmet GLADEON termasuk essentials penunggan percuma, termasuk GRACSHAW Balaclava untuk keselesaan tambahan dan GRACSHAW Ear Plugs untuk melindungi pendengaran penunggang.

GRACSHAW juga memperkenalkan Sistem Pengukuran Fit Check, ciptaan pintar yang membantu penunggang mencari saiz yang sesuai untuk keselesaan maksimum. Sistem ini seterusnya mengukuhkan kedudukan GRACSHAW sebagai jenama berpusatkan pengguna yang mengutamakan keperluan dan keselamatan penunggang.

Setiap helmet GRACSHAW dibina di sekitar tiga prinsip teras: keselamatan bersepadu, reka bentuk yang maju dari segi gaya, dan keselesaan yang direka dengan teknologi. Kesemuanya tercermin dalam model helmet baharu – GENNEX II, GLAIVE, GLADEON – ciri-ciri dinaik taraf, yang termasuk:

Sistem Padding & Pelapik Dalaman ContourFit Advance Comfort: menawarkan fit tanpa tekanan yang menyesuaikan diri pada sebarang kelajuan.
Sistem Mesra Kaca Mata SpecFit: disepadukan terus ke dalam padding untuk mengekalkan kedudukan kaca mata dengan selamat walaupun dalam perjalanan jauh.
Sistem Pengudaraan AeroFlow: memberikan penyejukan berterusan melalui sistem aliran udara masukan-ke-ekzos yang direka dengan tepat.
Pelapik Fabrik Aero-G Cool Comfort: melawan bau dan bakteria berkaitan peluh dengan memastikan kesegaran dan kebersihan yang tahan lama semasa perjalanan jauh dalam cuaca panas.
Visor KlearView High Clarity: memberikan perlindungan UV dan silau sambil membolehkan penunggang meluahkan individualiti mereka.
Sistem Anti-Kabus KlearAF: untuk kejelasan tanpa kompromi dalam semua keadaan cuaca.

Penambahbaikan ini mengukuhkan komitmen GRACSHAW kepada prinsip reka bentuk berpusatkan pengguna, membolehkan penunggang mengalami keseronokan dan keyakinan maksimum di jalan raya.

Yang paling baik, penunggang skuter boleh menikmati pengalaman menunggang yang lebih selamat dengan GENNEX II berharga RM398, GLAIVE pada RM478, dan GLADEON pada RM565. Siri baharu helmet GRACSHAW ini akan boleh didapati mulai Disember 2025.

Lebih Banyak Keterujaan daripada GRACSHAW

Menggunakan momentum sambutan ulang tahunnya, GRACSHAW dengan bangga mengumumkan pembukaan kedai konsep pertamanya, menawarkan pengalaman yang lebih mendalam tentang budaya GRACSHAW kepada penunggang. Menambah keterujaan, jenama itu juga merancang kolaborasi dan perkongsian baharu merentasi pelbagai industri untuk mencipta reka bentuk yang segar dan mengagumkan.

GRACSHAW kekal komited untuk mentakrifkan semula budaya penunggan melalui inovasi berterusan, gaya yang diperhalusi dan reka bentuk berteraskan gaya hidup. Nantikan kemas kini lanjut.