BM Archives

Bikesrepublic

BM

Skuter MODA AERO-E Dilancarkan, Dari RM5,189

MDUA Motor Sdn. Bhd. menambah satu lagi model ke dalam portfolio mereka hari ini, yang dinamakan MODA AERO-E.

Pertama, walaupun namanya kedengaran seperti motosikal elektrik, ia sebenarnya dikuasakan oleh enjin pembakaran dalaman (ICE). Aero-E diposisikan sebagai skuter mobiliti bandar, dilengkapi dengan enjin mesra bahan api dan kemudahan buat penunggang skuter.

Reka bentuknya membezakannya dengan lebih ramping, berbanding MOCA yang menonjolkan gaya skuter klasik. Sementara itu, model Sporter S merupakan skuter jenis “sporty”, manakala Shifter 400X merupakan cabaran Moda di dalam segment skuter lasak.

Ciri-ciri utama

Enjin berinjeksi bahan api, SOHC, 4 lejang, sejuk udara 118.8cc yang menghasilkan 9.1 hp @ 7,500 RPM, dan 9.5 Nm @ 6,000 RPM.
Tork maksimum yang lebih tinggi daripada kuasa kuda maksimum sentiasa menjadi ciri terbaik untuk enjin berfokuskan kegunaan di dalam bandar.

Penghantaran kuasa melalui CVT dan pacuan akhir tali sawat (v-belt).
Tugas suspensi disandang oleh fork teleskopik (hadapan) dan monoshok (belakang) yang menyokong lengan ayunan sebelah tunggal.

Sistem brek terdiri daripada cakera tunggal di depan dan dram di belakang.
Saiz tayar dan rim ialah 90/90-14 (hadapan), dan 100/90-14 (belakang) dengan tayar tanpa tiub.

MODA mendakwa ketinggian tempat duduk ialah 780 mm.
Tangki bahan api memuat 5.5 liter petrol.

Ruang penyimpanan di bawah tempat duduk mempunyai kapasiti 6.5 liter.
Skrin LCD menyediakan data penunggaan.

Lampu LED di semua bahagian.
Port pengecasan USB dan USB-C.

Moda Aero-E boleh didapati dalam warna Cobalt Blue, dan Carmine Red, dan dijual pada harga runcit RM5,189.00 (tanpa cukai jalan, pendaftaran dan insurans) di semua pengedar sah MODA di seluruh negara.

Untuk maklumat lanjut, sila layari saluran media sosial Moda.

Galeri foto

Lebih 1,000 Kenderaan Milik Warga Malaysia Terkandas di Hat Yai

Lebih 1,000 kenderaan rakyat Malaysia dipercayai terperangkap di Hat Yai, ekoran banjir teruk yang melanda bandar itu sejak 22 November 2025.

Ketika ditemuramah oleh Berita Harian, Pengerusi Pasukan Bomba Sukarela Sungai Petani (PBS), Leong Beng Tat, menyatakan antara 1,200 hingga 1,500 kenderaan terperangkap dalam banjir tersebut, termasuk motosikal dan kereta yang tenggelam di tempat letak kereta bawah tanah hotel.

Usaha pemulihan terbantut sekatan yang menghalang lori tunda Malaysia memasuki kawasan terjejas.

“Lori tunda Malaysia tidak dibenarkan masuk. Jadi kenderaan terpaksa ditunda lori tunda Thailand sehingga ke sempadan sebelum kami ambil alih,” kata Leong seperti dilaporkan akhbar nasional itu.

Beliau berkata sekatan itu memaksa sesetengah pemilik mengatur tunda sendiri di Thailand, kerana banyak polisi insurans tidak melindungi kejadian di luar negara. Ada juga yang berserah meninggalkan kenderaan mereka kerana kerosakan teruk.

Leong menyatakan pasukannya menerima banyak mesej terima kasih daripada rakyat Malaysia yang diselamatkan sewaktu operasi. Sebanyak 23 pasukan penyelamat sukarela Malaysia dikerahkan membantu mangsa banjir.

“Ramai yang meluahkan rasa syukur. Semua yang kami selamatkan kemudian memberitahu mereka selamat pulang ke rumah,” katanya.

Air banjir di Hat Yai, tambahnya, lambat surut kerana kawasan itu berada di tanah rendah.

Leong juga mengimbau insiden melibatkan mesej palsu yang mendakwa seorang pelancong Malaysia maut.

“Kami terpaksa ketepikan kerja lain untuk mencari, tetapi apabila tiba, tiada kes sedemikian. Menyebabkan hati kecil apabila orang menyebarkan cerita ini,” ujarnya.

Operasi penyelamatan itu sendiri jauh daripada mudah.

“Dua bot kami terbalik akibat arus deras,” kata Leong.

“Kami mempertaruhkan nyawa untuk sampai kepada mereka, tetapi ada yang masih menghantar mesej mengelirukan harapan diselamatkan dahulu.”

Beliau berkata semua mangsa yang mereka temui berada dalam keadaan baik dan jelas lega melihat pasukan penyelamat Malaysia di lokasi.

“Mereka gembira melihat kami di sana, dan bangga dengan usaha yang kami lakukan,” tambahnya. – The Malay Mail

Skuter Pengembara Voge SR450X Didedahkan

Sebuah lagi pengeluar bakal menyertai (atau mengancam) segmen skuter pengembara, iaitu Voge, selepas mereka melancarkan Voge SR450X.

Skuter kembara kini bukan sahaja mendapat sambutan hebat di Malaysia, malah telah menjadi fenomena di seluruh dunia. Revolusi ini dimulakan oleh Honda X-ADV, diikuti oleh ADV350 dan ADV160. Kini beberapa pengeluar sudah memilikinya: Zontes, SYM, Keeway, Aveta, Moda. Malah Aprilia turut menyertai gelanggang dengan memperkenalkan SR GT 400 di EICMA.

Namun, dapat dilihat dengan jelas bahawa pertarungan sebenar berada dalam segmen 300cc-400cc.

Walaupun memiliki profil sisi yang mirip dengan Zontes 368G, model Voge mempunyai ciri rekabentuk yang berbeza di bahagian hadapan dengan lampu utamanya yang disusun secara bertindan.

Tidak seperti pesaingnya, model Voge ini dikuasakan oleh enjin dua silinder 398cc sejukan cecair dan suntikan bahan api, yang menghasilkan 41.5 hp pada 8,000 rpm dan tork 43.9 Nm pada 5,750 rpm. Berdasarkan torknya yang lebih tinggi, adalah jelas di sini bahawa Voge memposisikan SR450X sebagai skuter yang lebih cenderung untuk off-road.

Namun, kenyataan media mereka menyatakan sebaliknya: “skuter serba boleh yang direka untuk perjalanan harian bandar dan penunggaan kembara” dan melaksanakan tugas seperti “menelusuri kesesakan lalu lintas bandar, perjalanan hujung minggu yang panjang, atau sedikit laluan lasak”.

Ciri-ciri lain termasuk roda berlidi dengan tayar tanpa tiub, palang perlindungan logam, rak bagasi aluminium, pencahayaan LED penuh, dan ruang penyimpanan di bawah tempat duduk yang besar yang muat sehingga dua helmet. Ia juga mempunyai sistem penghidup tanpa kunci, dan petak sarung tangan yang boleh dikunci. Terdapat empat pemijak kaki boleh lipat juga, seperti Zontes 368G.

Casisnya dilengkapi fork terbalik, penyerap hentakan belakang KYB boleh laras, dan kaliper brek depan J.Juan.

Anda boleh yakin sepenuhnya bahawa MForce Bike Holdings akan membawanya ke Malaysia.

Yamaha Ego Gear Pro Hybrid telah Dilancarkan, Dari RM6,198

The Yamaha Ego Gear Pro hybrid dengan tren kuasa hibrid telah dilancarkan, yang menambah dimensi ekonomi dan utiliti baharu kepada skuter bandar.

Kenderaan hibrid menggabungkan enjin pembakaran dalaman dengan motor elektrik, biasanya sebagai kaedah untuk mengurangkan penggunaan bahan api. Hasil sampingan daripadanya juga meningkatkan tork sistem pacuan yang menghasilkan pecutan yang lebih baik. Jenis kenderaan hibrid bukan ‘plug-in‘ ini mempunyai bateri khas untuk motor pacuannya, dan dicas semasa penunggang membrek (sistem pembrekan menjana semula) dan juga ketika motosikal bergerak ke hadapan.

Walaubagaimanapun, skuter baharu ini disasarkan kepada golongan muda. Namun, kami melihatnya sebagai kenderaan harian yang praktikal dan ekonomik.

Ciri-ciri utama Yamaha Ego Gear Pro hibrid:

Enjin 125cc, satu silinder, SOHC, dua injap, penyejukan udara dengan teknologi Yamaha Blue Core.
Ia digandingkan dengan Smart Moto Generator (SMG) yang menyediakan fungsi Power Assist untuk membantu pecutan dari keadaan berhenti.

Yamaha menyatakan bahawa SMG tersebut berintegrasi dengan lancar bersama ciri Stop & Start.
Enjin itu sendiri menghasilkan kuasa maksimum 8.3 hp @ 6,500 RPM, dan tork maksimum 9.9 Nm @ 5,000 RPM.

Tork maksimum ditingkatkan kepada 10.6 Nm @ 4,500 RPM apabila motor elektrik berfungsi bersama-sama enjin.
Kuasa enjin dihantar ke roda belakang terlebih dahulu melalui klac empar kering, CVT, dan akhirnya melalui tali-V.

Roda bersaiz 12 inci, di depan dan belakang.
Brek cakera di hadapan dan brek gelendong di belakang mengendalikan tugas pembrekan.

Ruang penyimpanan di bawah tempat duduk mempunyai kapasiti 18 liter.
Ketinggian tempat duduk disenaraikan sebagai 750 mm.

Tangki bahan api memuatkan 5.1 liter bahan api.
Yamaha mendakwa motosikal ini mempunyai berat basah hanya 95 kg.

Ciri-ciri lain termasuk panel meter LCD yang mempunyai kekonduksian Y-Connect.
Berhubung dengan apl Y-Connect membolehkan notifikasi panggilan dan mesej, peringatan penyelenggaraan, data penggunaan bahan api, dan lokasi letak kereta motosikal.

Pencahayaan semestinya LED di keseluruhan bahagian.

Yamaha Ego Gear Pro hibrid dijual pada harga runcit RM6,198, tanpa insurans, cukai jalan, dan pendaftaran.

Galeri foto

Topi Keledar Shoei GT-Air 3 Smart Helmet dengan HUD Diperkenalkan

Menunggang motosikal membangkitkan banyak sensasi, dan salah satunya adalah seperti berterbang kerana kita tidak terkongkong dalam ‘sangkar.’ Oleh itu, kita sentiasa tertanya-tanya mengapa motosikal tidak mempunyai paparan Heads Up Display (HUD) seperti dalam pesawat pejuang. Helmet Pintar Shoei GT-Air 3 dengan HUD baru sahaja diperkenalkan untuk tujuan itu.

HUD dalam pesawat pejuang, beberapa pesawat komersial (dan sesetengah kereta mewah) memaparkan maklumat penting seperti hala, kelajuan, ketinggian, dan sudut kecondongan pada sekeping kaca untuk membolehkan pandangan pengguna kekal ke hadapan tanpa perlu kerap melihat ke bawah untuk mencari maklumat.

Ini mungkin satu perkara yang bagus untuk penunggang motosikal juga, terutamanya ketika menunggang di jalan berliku atau laju di lebuh raya. Kami tidak memandang ringan perkara ini, lebih-lebih lagi motosikal masa kini, termasuk yang berkapasiti kecil, sudah dilengkapi skrin LCD dan TFT yang mempunyai banyak ciri seperti navigasi, pengstrim muzik, dan sambungan telefon. Bayangkan jika anda perlu menoleh ke bawah untuk melihat siapa yang menghubungi ketika menghampiri kawasan gaung atau persimpangan jalan.

Namun, mata manusia hanya boleh fokus pada objek samada dekat atau jauh pada satu-satu masa, bukan kedua-duanya sekali. Jadi, timbul kebimbangan sama ada data yang dipaparkan melalui HUD dalam helmet juga boleh mengganggu tumpuan. Satu gambar yang dikeluarkan oleh Shoei menunjukkan data dipaparkan pada jarak “jauh”, tetapi kami hanya boleh pastikan selepas mencuba helmet tersebut. Malah, rakan kerjasama Shoei dalam projek ini, EyeLights, mendakwa teknologi mereka meningkatkan masa tindak balas sehingga 32 peratus.

Sudah banyak helmet yang menjanjikan teknologi sedemikian pada masa lalu, termasuk Skully yang akhirnya terbongkar sebagai skim yang mengelirukan pelabur. Shoei juga pernah melancarkan helmet “pintar” yang lain beberapa tahun lalu, tetapi ia dilengkapi dengan aksesori yang janggal. Kali ini, Helmet Pintar Shoei GT-Air 3 lebih halus dan kelihatan seperti helmet harian biasa.

Syarikat itu mendedahkan helmet tersebut di EICMA, dengan menggabungkan teknologi EyeLights ke dalam salah satu helmet GT-Air 3 mereka. Oleh itu, helmet ini kukuh, selesa, dan mematuhi piawaian DOT dan ECE 22.06.

Dalam teknologi ini terdapat sistem komunikasi yang membolehkan anda memberikan arahan suara (seperti yang sudah boleh dilakukan dalam beberapa sistem komunikasi) dan menggunakan sistem interkom ‘sejagat’ yang dilaporkan serasi dengan kebanyakan jenama lain.

Masih belum ada pengumuman mengenai bila Helmet Pintar GT-Air 3 ini akan dijual, tetapi apabila ia dilancarkan, harganya dilaporkan sekitar €1,199 (RM5,713.00).

VOGE DS800X Rally Motosikal Adventure Paling Popular di UK

VOGE DS800X Rally telah meraih kemenangan besar dalam pasaran motosikal UK dengan menjadi model penerokaan (adventure) 750cc-1000cc terlaris pada bulan Oktober.

Menurut laman berasaskan UK, Visordown, para pengedar VOGE sudah tidak dapat menampung pesanan untuk model lebih besar DS900X, dan justeru, DS800X Rally turut terbukti popular. Lebih mengagumkan lagi, walaupun model tersebut hanya tiba di UK pada bulan Ogos, ia telah membantu meningkatkan jualan VOGE sebanyak 165% berbanding Oktober 2024.

Tambahan pula, lonjakan jualan VOGE bulan lalu berlaku dalam keadaan pasaran motosikal UK secara keseluruhan mencatatkan penurunan sebanyak 9%.

Kejayaan VOGE ini juga menyaksikan jenama itu mendaki tangga bahagian pasaran ke tangga ketujuh.

VOGE telah menjadi pemain utama dalam segmen motosikal penerokaan (adventure) selama beberapa tahun di UK, terutamanya disebabkan model DS900X mereka yang menggunakan enjin yang sama dengan BMW F 900 GS.

VOGE merupakan jenama dalaman premium milik Loncin Holdings yang berpusat di Chongqing, yang telah bekerjasama dengan BMW selama hampir 20 tahun. Loncin telah membina beberapa model motosikal BMW termasuk model semasa F 900 R, F 900 XR, dan F 900 GS. Loncin juga pernah menghasilkan enjin untuk skuter siri BMW C dan model F 750, F 800, F 850.

VOGE diedarkan oleh MForce Bike Holdings Sdn. Bhd. di Malaysia. DS800X dijadualkan dilancarkan di Malaysia pada tahun 2026.

JAWI Menyiasat Kes Cakera Brek Motosikal dengan Simbol Lucah

Jabatan Agama Islam Wilayah Persekutuan (Jawi) membuat siasatan lanjut berkaitan sebuah video tular membabitkan pengeluaran dan penggunaan cakera brek motosikal yang mempunyai lambang lucah.

Pengarahnya, Hanifuddin Roslan, berkata, ia melibatkan pengeluaran barangan yang tidak sopan dan bertentangan dengan tatasusila rakyat Malaysia.

Bagaimanapun beliau berkata, lokasi pengeluaran barangan berkenaan tidak dimaklumkan.
“Oleh itu pihak kami akan membuat siasatan lanjut dan bekerjasama dengan Kementerian Perdagangan Dalam Negeri dan Kos Sara Hidup (KPDNKK).

“Jawi turut menasihati para pengeluar dan pengguna agar tidak menggunakan apa-apa lambang lucah pada produk dan barang kegunaan mereka,” katanya menerusi kenyataan, hari ini.

Terdahulu beliau berkata, pihaknya mengesan isu berkenaan menerusi video yang dimuat naik oleh seorang pengguna media sosial bernama Shinji Nagato.

Menerusi hantaran tersebut, pengguna berkenaan menyatakan kekesalan terhadap pengeluaran dan penggunaan brek cakera motosikal yang mempunyai lambang lucah serta menggesa pihak berkuasa bertindak segera.

Namun, Shinji Nagato nampaknya mengejek kembali laporan tersebut menerusi suatu ciapan yang menyatakan bahawa dia tidak boleh menunjukkan brek depan sebuah motosikal kerana ia “terlebih lucah.”

Moto Morini X-Cape 1200 Dilancarkan, dari RM49,888

Akhirnya, yang terbaik daripada yang terbaik. flagship Moto Morini X-Cape 1200 telah dilancarkan pada acara yang sama, pada harga yang sukar dipercayai iaitu RM49,888.

Walaupun enjin 1200 yang dibangunkan dan dibina secara dalaman tidak menghasilkan kuasa sebanyak pesaing Eropahnya, ia masih menghasilkan tork yang banyak dan boleh diguna pakai, dilengkapi dengan kawalan, brek, dan ciri-ciri terbaik. Jadi, ia adalah titik permulaan yang sangat baik.

Ciri-ciri utama:

Dikuasakan oleh enjin V2 1187cc, 87°, DOCHC, 8-injap yang menghasilkan 129 hp @ 8,750 RPM dan 106 Nm @ 7,000 RPM.
Enjin V2 ini, yang dipanggil CorsaCorta, telah dibangunkan dan dihasilkan secara berterusan secara dalaman sejak 2005, tetapi X-Cape 1200 menggunakan versi evolusi CorsaCorta Evo.

Enjin dipadankan dengan klac slipper dan transmisi 6-kelajuan, serta quickshifter dua hala.
Brek depan ialah cakera kembar 320mm yang dicengkam oleh kaliper Brembo 4.32 Monobloc.

Brek belakang bercirikan sepasang cakera 280mm dan kaliper brek Brembo M4.32.
Suspensi depan menggunakan fork terbalik Marzocchi yang boleh dilaras sepenuhnya, manakala belakang menggunakan monoshock progresif yang boleh dilaras sepenuhnya.

Moto Morini X-Cape 1200 mempunyai banyak ciri elektronik, menjadikannya penentang yang sah dalam segmen pelancong adventure moden.
Unit pengukuran inersia (IMU) enam paksi menyediakan data untuk ABS membelok, lampu membelok, dan kawalan traction membelok.

Kawalan jelajah (cruise control) dengan bantuan radar juga adalah standard dan radar tersebut turut menyediakan pengesanan titik buta.
Seperti motosikal China yang lain, dashcam menghala hadapan merupakan ciri standard.

Galeri foto

Moto Morini X-Cape 700 Dilancarkan, Dari RM33,888

Berterusan dengan pelancaran Moto Morini, model seterusnya ialah Moto Morini X-Cape 700, sebelum kita beralih ke X-Cape 1200.

Klik: Moto Morini Alltrhike 450 Dilancarkan

X-Cape 700 menerima beberapa peningkatan berbanding X-Cape 650 sebelumnya. Boleh dikatakan bahawa model 650 merupakan model pencetus kebangkitan semula Moto Morini di beberapa pasaran, jadi peningkatan ini penting untuk jenama ini dari pelbagai aspek.

Motosikal ini dipasarkan sebagai penjelajah adventure untuk kedua-dua jalan raya dan luar jalan.

Ciri-ciri utama:

Digerakkan oleh enjin dua piston selari, 693cc, DOHC, 8-injap, penyejuk cecair yang menghasilkan 73.7 hp @ 8,500 RPM dan 68 Nm @ 6,500 RPM.
Enjin ini mencapai keseimbangan baik antara tork yang kuat dan kuasa kuda puncak.

Sistem suspensi depan terdiri daripada fork Marzocchi ø50mm jenis terbalik yang boleh dilaras untuk pra-beban spring, serta redaman lantunan dan mampatan.
Di belakang, terdapat monoshock Kayaba yang boleh dilaras untuk pra-beban spring, dan redaman lantunan.

Brek adalah cakera berganda 298 mm dicengkam oleh kaliper Brembo 2 omboh di depan, dan cakera 255mm dicengkam oleh kaliper 2 omboh di belakang.
Saiz tayar adalah 110/80-19 (depan) dan 150/70-17 (belakang) dalam pilihan aloi atau berlidi, dan dipasang dengan Pirelli Scorpion Rally STR untuk rim berlidi.

Tangki bahan api mempunyai kapasiti 18 liter.
Moto Morini mendakwa berat kering adalah 213 kg.

Paparan TFT 7-inci dengan sambungan Bluetooth dan navigasi.
Skrin angin boleh dilaras secara manual untuk dua posisi.

Moto Morini X-Cape 700 dilancarkan dengan harga jualan RM33,888. Harga ini termasuk tiga kotak penyimpanan aluminium bermerek Moto Morini.

Moto Morini AllTrhike 450 Dilancarkan untuk Pasaran Malaysia, dari RM28,888

Jenama motosikal terakhir yang kami cuba semasa lawatan kami ke China adalah Moto Morini. Ini diikuti dengan pelancaran tiga model, iaitu Moto Morini AllTrhike 450, X-Cape 700, dan X-Cape 1200. Tetapi kami akan mulakan dengan AllTrhike 450 terlebih dahulu.

Sejarah ringkas Moto Morini

Sebelum meneruskan, Moto Morini adalah salah satu jenama motosikal legenda Itali, dan telah ditubuhkan pada 1937 oleh Alfonso Morini di Bologna, Itali. Bologna mungkin terdengar biasa bagi anda kerana ia juga tempat ibu pejabat Ducati berada dan oh, di mana sos pasta Bolognese yang terkenal di seluruh dunia berasal.

Kembali ke zaman moden, jenama ini melalui beberapa episod pertumbuhan dan kemerosotan, yang menyaksikannya bertukar tangan beberapa kali, termasuk di bawah kumpulan Cagiva, sebelum Cagiva menjual sepenuhnya jenama Ducati kepada Kumpulan Texas Pacific untuk menumpukan pada nama MV Agusta. Akhirnya, Moto Morini telah dibeli oleh Zhongneng Vehicle Group (lebih dikenali sebagai ZNEN) pada 2018.

Walau bagaimanapun, walaupun pengeluaran dipindahkan ke Taizhou di Wilayah Zhejian di China, jabatan reka bentuk dan R&D jenama itu kekal di Itali.

Baik, kembali ke motosikal ini.

Moto Morini AllTrhike 450 (RM28,800)

AllTrhike 450 yang baharu ialah model penerokaan ringan yang meletakkannya tepat dalam kategori jelejah dan penerokaan pertengahan yang cenderung kepada kegunaan off-road, bagi mencabar model seperti CFMoto 450 MT dan KTM 390 Adventure.

Kuasa dibekalkan oleh enjin selari kembar 449cc, DOHC, 8 injap, penyejuk cecair yang menghasilkan 44.2 hp (33 kW) @ 8,000 RPM dan 44 Nm @ 6,250 RPM.
Adalah jelas bahawa enjin ditala untuk penghantaran tork yang kuat bagi tugas luar jalan raya dan pelancongan jarak jauh sambil membawa muatan.

Motosikal ini menggunakan garpu boleh laras penuh Kayaba USD 41mm dengan perjalanan 210mm di hadapan.
Suspensi belakang terdiri daripada monoshock Kayaba boleh laras, dipasang pada pautan progresif dan menawarkan 190mm perjalanan.

Roda hadapan mempunyai diameter 21 inci, manakala roda belakang ialah 17 inci.
Tugas brek dikendalikan oleh cakera tunggal 320mm dicengkam oleh kaliper 4-piston J.Juan di hadapan, dan cakera 255mm dicengkam oleh kaliper 2-piston di belakang.

ABS dwi-saluran adalah ciri standard.
Terdapat juga skrin TFT yang menyediakan sambungan, termasuk navigasi cerminan skrin telefon pintar.

Tangki minyak 18 liter.
Moto Morini mendakwa keberatan basah AllTrhike 450 ialah 170 kg.

Topang tengah yang kukuh disertakan.
Harga jualan termasuk tiga kotak simpanan aluminium.

Galeri foto

ARIIC Gobi 250, ARIIC Touch 250, ARIIC 400GS Dipratontonkan

Satu lagi hidangan menarik telah menanti media motosikal Malaysia semasa lawatan kami dalam kalangan pengeluar motosikal di China. Kali ini, kami berpeluang mempratontonkan ARIIC Touch 250 dan ARIIC Gobi 250 semasa lawatan ke kilang mereka, manakala prototaip ARIIC 400GS didedahkan pada majlis mega ARIIC kemudiannya.

Jenama ini pertama kali muncul di Malaysia dengan ARIIC 318 GT awal tahun ini. Pengedar tempatan, MForce Bike Holdings Sdn. Bhd. menyatakan bahawa mereka melihat jualan yang menggalakkan.

Berikut adalah model-model yang dipratontan hari ini:

1. ARIIC Gobi 250

Skuter adventure ini dinamakan sempena Gurun Gobi yang terletak di Asia Tengah, yang meliputi kira-kira 1.2 juta kilometer persegi dan merentasi selatan Mongolia dan barat laut China.

Dikuasakan oleh enjin 249cc, satu silinder, penyejukan air.
Menghasilkan 22.5 hp @ 7,500 RPM dan 23.5 Nm @ 5,000 RPM.
Enjin dipadankan dengan CVT 2-peringkat dan pacuan akhir tali sawat.

ABS dual-saluran menyokong brek depan dan belakang.
Tangki bahan api berkapasiti 12.5 liter.
Ketinggian tempat duduk ialah 780 mm.

ARIIC mendakwa berat basahnya ialah 176kg.
Skrin angin boleh laras yang bergerak sehingga 60mm ke depan/belakang.
Skrin TFT 7″ dengan sambungan telefon pintar.

Kamera dashcam menghadap depan.
Butang menghidupkan enjin dengan satu sentuhan.

2. ARIIC Touch 250

Berbanding 318 GT, Touch 250 lebih sesuai sebagai skuter bandar kerana saiznya yang padat.

Dikuasakan oleh enjin 249cc, satu silinder, penyejukan air.
Menghasilkan 22.5 hp @ 7,500 RPM dan 23.5 Nm @ 5,000 RPM.

Enjin dipadankan dengan CVT 2-peringkat dan pacuan akhir tali sawat.
ABS dual-saluran menyokong brek depan dan belakang 240mm.

Tangki bahan api berkapasiti 11 liter.
Ketinggian tempat duduk ialah 760 mm.

ARIIC mendakwa berat basahnya ialah 147kg.
Skrin angin boleh laras secara menegak.

Skrin TFT 7″ dengan sambungan telefon pintar.
Kamera dashcam menghadap depan.

Butang menghidupkan enjin dengan satu sentuhan.
Ciri paling menarik pada model ini ialah ruang penyimpanan yang boleh dikembangkan.

3. ARIIC 400GS

Ketika ini, motosikal ini masih dalam peringkat prototaip, walaupun kelihatan sedia untuk pengeluaran. Tidak banyak yang didedahkan selain ia dikuasakan oleh enjin satu silinder 469cc.

Lebih penting lagi, MForce berbangga dengan model ini memandangkan mereka memainkan peranan langsung dalam pembangunannya. Oleh itu, motosikal versi pengeluaran akan dilancarkan secara rasmi pada Pameran Autoshow MForce yang akan datang pada Mei 2026.

Galeri foto

Morbidelli F252, Morbidelli T250X, Morbidelli T252X, Morbidelli T502X Dilancarkan untuk Pasaran Malaysia

MForce Bike Holdings juga melancarkan empat model Morbidelli baharu semasa acara Top 68 Dealers yang diadakan di Taizhou, China. Ia adalah:

Morbidelli F252;
Morbidelli T250X;
Morbidelli T252X; dan
Morbidelli T502X.

Berikut adalah butiran lanjut dan harga jualan bersih masing-masing.

1. Morbidelli F252 (RM14,888)

F252 hadir dalam bentuk naked/roadster. Namun, pengeluar memberitahu kami bahawa sebutan “F” bermaksud “Fighter” seperti dalam “Streetfighter.” Secara jujur, motosikal ini kelihatan hebat dan penyudahan komponennya setaraf dengan yang terbaik. Istilah “252” bermaksud enjin 250cc, 2 silinder. Jika spesifikasinya seperti pernah terdengar, itu kerana kebanyakannya dikongsi dengan Keeway RKR250, memandangkan Morbidelli kini di bawah naungan Keeway.

Dikuasakan oleh enjin dua silinder selari 249.5cc, penyejukan cecair, DOHC, 8 injap.
Ia menghasilkan 31.5 hp @ 11,000 RPM dan 21.0 Nm @ 9,500 RPM.

Enjin ini dipadankan dengan klac slipper dan transmisi 6-kelajuan.
Ketinggian tempat duduk ialah 790 mm.

Muatan tangki minyaknya ialah 15 liter.
Fork depan berdiameter 41 mm dan berjenis terbalik (USD).

Sistem brek depan terdiri daripada cakera 300mm dan kaliper 4-piston, manakala brek belakangnya menggunakan cakera 240mm.
Suspensi belakang menggunakan monoshock dengan sambungan Pro-Link.

Paparan meter LCD berwarna 5 inci.
Bantuan elektronik untuk penunggang termasuk ABS dual-saluran Bosch, sistem kawalan cengkaman tayar (TCS), dan 3 mod menunggang.

Morbidelli menyenaraikan berat basahnya pada 175 kg.

2. Morbidelli T250X (RM9,988)

T250X merupakan model adventure peringkat permulaan dalam keluarga adventure pembuat ini, sesuai untuk pemula dalam bidang penerokaan. Enjin sejukan udara juga merupakan kelebihan baik bagi mereka yang mengembara ke kawasan terpencil kerana penyelenggaraannya lebih mudah.

Dikuasakan oleh enjin dua silinder selari 249.5cc, penyejukan cecair, DOHC, 8 injap.
Ia menghasilkan 31.5 hp @ 11,000 RPM dan 21.0 Nm @ 9,500 RPM.

Ketinggian tempat duduk 820 mm ini sesuai untuk pelbagai ketinggian penunggang.
Kapasiti tangki minyak 11.7 liter.

Sistem suspensi yang merangkumi fork teleskopik 41 mm di depan dan monoshock dengan pra-beban boleh laras di belakang.
Sistem brek depan dengan cakera 265mm dan kaliper 2-piston.

Saiz rim ialah 19 inci di depan dan 17 inci di belakang.
Ciri-ciri elektronik termasuk paparan LCD berwarna 7 inci dipasang secara menegak, ABS dual-saluran, dan TCS.

Keberatan basah motosikal ini ialah 154 kg.

3. Morbidelli T252X (RM16,888)

Seperti F252 yang dinyatakan sebelum ini, model ini menggunakan enjin 250cc, 2 silinder, yang sebenarnya adalah platform 252 yang sama.

Dikuasakan oleh enjin parallel-twin 249.5cc, penyejukan cecair, DOHC, 8 injap.
Ia menghasilkan 31.5 hp @ 11,000 RPM dan 21.0 Nm @ 9,500 RPM.

Enjin ini dipadankan dengan klac slipper dan transmisi 6-kelajuan.
Ketinggian tempat duduk 820 mm.

Berat basah 180 kg.
Tangki minyak 18 liter.

Suspensi depan USD 41mm dengan jarak perjalanan yang lebih panjang berbanding F252.
Suspensi belakang mempunyai monoshock dengan sambungan Pro-Link.

Sistem brek depan terdiri daripada cakera 300mm dan kaliper 4-piston, manakala belakangnya menggunakan cakera 240mm.
Saiz rim ialah 19 inci di depan dan 17 inci di belakang.

Ciri-ciri elektronik termasuk paparan LCD warna 7 inci dipasang secara menegak, ABS dual-saluran, dan TCS.

4. Morbidelli T502X (RM28,888)

Mengikut konvensyen penamaan jenama, T502X menandakan motosikal adventure 500cc, 2 silinder.

Enjin selari 486cc, penyejukan cecair, DOHC, 8 injap, dengan EFI Marelli.
Ia menghasilkan 47.0 hp @ 8,500 RPM, dan 45.0 Nm @ 6,750 RPM.

Enjin ini dipadankan dengan klac slipper dan transmisi 6-kelajuan.
Ketinggian tempat duduk 840 mm.

Berat basah 210 kg.
Tangki minyak 18 liter.

Fork depan USD 43mm.
Suspensi belakang mempunyai monoshock dengan pelarasan pra-beban dan sambungan Pro-Link.

Sistem brek depan terdiri daripada dua cakera 300mm dan kaliper 2-piston J.Juan, manakala belakangnya menggunakan cakera 240mm.
Saiz rim ialah 19 inci di depan dan 17 inci di belakang.

Ciri-ciri elektronik termasuk paparan TFT warna 7 inci dipasang secara menegak, ABS dual-saluran, dan TCS.

Ciri tambahan

Satu ciri yang dikongsi oleh keempat-empat model ialah fungsi panggilan SOS. Dalam keadaan kecemasan, penunggang hanya perlu menekan butang tersebut selama 3 saat, menyebabkan motosikal membuat panggilan ke nombor kecemasan yang disimpan dalam telefon anda.

Model-model ini akan tersedia di Malaysia tidak lama lagi.