Utama

Bikesrepublic

Berita Terkini

Ahli Pembangkang Parlimen Gesa Hentikan Model Seksi di MotoGP

Ahli Parlimen Permatang Pauh Muhammad Fawwaz Mohamad Jan membangkitkan isu amalan memperagakan model wanita berpakaian seksi dalam MotoGP kerana ia bertentangan dengan ajaran Islam dan Rukun Negara.

Beliau memohon Kementerian Belia dan Sukan (KBS) memberhentikan perbuatan itu ketika Sesi Perbahasan Rang Undang-Undang (RUU) Perbekalan 2025 Peringkat Jawatankuasa bagi KBS di Dewan Rakyat semalam (27 November).

“Baru-baru ini kita menonton pertandingan MotoGP Sepang 2024 pada awal November lalu.

“Jadi saya ingin membangkitkan selain daripada acara baik dilaksanakan ada beberapa perkara yang mungkin boleh dibuat penambahbaikan.

“Saya nak kongsikan berkaitan isu tradisi memperagakan model wanita seksi yang mencolok mata yang ada di sepanjang acara itu.

“Ia kalau kita lihat bercanggah dengan ajaran Islam dan Rukun Negara kita yang kelima Kesopanan dan Kesusilaan sangat tidak patut sukan permotoran yang sininom dengan lelaki dan diminati pelbagai lapisan masyarakat disajikan dengan perkara sebegitu, malah ramai pengunjung merungut,” katanya.

Justeru, beliau memohon KBS memandang serius perkara terbabit seperti tindakan penambah baikan dalam isu penyerahan arak semasa perlumbaan Formula One (F1), sebelum ini. (Formula One sudah memberhentikan khidmat gadis pemegang payung sejak beberapa tahun lalu. – Pengarang)

“Jadi saya mohon kalau boleh KBS dapat mengambil kira pandangan ini seperti mana kita buat pada sebelum ini.

“Kalau kita tengok dalam kategori sukan F1 sebelum ini ada upacara arak diberikan atas podium tetapi sejak beberapa tahun kebelakangan ini, sebelum SIC tidak dihidupkan, kita lihat penyerahan arak itu tidak diberikan.

“Ini satu perkara baik dan mungkin boleh diamalkan dalam negara kita khususnya dalam isu wanita mencolok mata ini,” katanya.

Terdahulu, Muhammad Fawwaz turut bersetuju dengan perjanjian kerjasama dimeterai antara Litar Antarabangsa Sepang (SIC) dan Petronas.

“Saya bersetuju dengan perjanjian antara SIC dengan Petronas bekerjasama selama tiga tahun ini mengurangkan kebergantungan SIC kepada kerajaan.

“Malah, rentetan perjanjian ini kalau kita lihat banyak program rancak dilaksanakan di SIC,” kataya.

Pasaran Motosikal Indonesia Kekalkan Momentum Kenaikan

Pasaran motosikal Indonesia mengekalkan momentum kenaikannya, selepas menyaksikan sedikit penurunan pada separuh pertama tahun ini. Separuh masa pertama telah ditutup dengan pengurangan 0.9% dalam jualan motosikal, tetapi melantun semula sebanyak 4.1% setakat Oktober.

Peningkatan itu adalah hasil komitmen kerajaan Indonesia untuk menukarkan kenderaan bahan api fosil kepada kenderaan elektrik di negara itu. Pada April 2024, kerajaan membelanjakan U$455 juta untuk mensubsidi pembelian motosikal elektrik yang bertujuan untuk menampung pembelian 800,000 motosikal elektrik baharu dan penukaran 200,000 motosikal enjin pembakaran kepada motosikal elektrik. Program subsidi menyediakan diskaun IDR 7 juta untuk pembelian motosikal elektrik. Oleh yang demikian segmen itu telah meningkat sebanyak 96.6% tahun ini.

Pemimpin EV daripada China, Yadea, cepat memanfaatkan peluang itu dan melabur banyak untuk menghasilkan skuter dan motosikal elektrik di Indonesia.

Majlis penyerahan kenderaan sulung, yang diadakan pada 14 Mac 2024, di Cikarang, Bekasi, Indonesia, menandakan peristiwa penting bagi usaha pengembangan Yadea di rantau Asia Tenggara.

Terletak di Bekasi, Provinsi Jawa Barat, pangkalan pengeluaran Yadea Indonesia merangkumi 28,000 meter persegi, dan menawarkan kemudahan terkini dan teknologi termaju, serta mempunyai kapasiti pengeluaran tahunan sebanyak 300,000 unit.

KTM Muflis, Kini Merancang Pembayaran Hutang

Syarikat induk KTM, Pierer Mobility AG telah gagal mendapatkan imbuhan tunai sekurang-kurangnya €100 juta, dan akibatnya, KTM AG kini diisytihar sebagai muflis (‘insolvent‘). Syarikat itu telah memasuki fasa ‘pentadbiran sendiri’ untuk mengelakkan kebankrapan. Dalam erti kata lain, mereka sedang mengusahakan pelan penyusunan semula dengan pemiutang mereka dalam tempoh masa 90 hari.

Sebagai sebahagian daripada usaha penstrukturan semula, Pierer Mobility menggariskan rancangan untuk KTM yang melibatkan pengurangan pengeluaran dan secara beransur-ansur mengurangkan lebihan inventori. Langkah-langkah ini bertujuan untuk mengurangkan pengeluaran kemudahan Austria syarikat sebanyak lebih €1 bilion dalam dua tahun akan datang.

Kesan ke atas saham Pierer Mobility adalah mendadak, dengan penurunan 45% lagi kepada 6.9 Franc Swiss. Ini menandakan penurunan satu hari yang paling teruk dalam sejarah syarikat. Secara keseluruhannya, saham mereka telah menjunam sebanyak 88.1% daripada paras tertinggi sebelumnya iaitu 95.00 Franc Swiss pada 14 Januari 2022.

Masalah KTM bermula apabila mereka meningkatkan pengeluaran untuk memenuhi permintaan pasaran selepas pandemik Covid-19. Walaubagaimanapun, ia kemudiannya menjadi jelas bahawa pengeluaran mereka telah melampaui permintaan, menyebabkan peniaga mempunyai lebihan stok. Untuk memburukkan lagi masalah mereka, terdapat krisis perindustrian di seluruh Eropah, ditambah dengan penurunan dalam permintaan untuk motosikal akibat kenaikan kos sara hidup pada masa ini.

Beberapa pemerhati juga telah membangkitkan isu kualiti yang dihadapi oleh platform enjin LC8c, yang menguasai rangkaian model 790 dan 890.

Pierer Industrie AG, syarikat induk Pierer Mobility, yang dimiliki bersama oleh Stefan Pierer dan Bajaj Auto Ltd. India, telah berusaha untuk menstruktur semula hutangnya.

Pada hari Isnin, syarikat itu mendekati pemiutangnya dengan permintaan untuk memanjangkan tempoh matang hampir €250 juta ($262 juta) liabilitinya.

Ketua Pegawai Eksekutif KTM Stefan Pierer berkata bersama-sama Ketua Pegawai Eksekutif Gottfried Neumeister yang baharu dilantik: “Sejak tiga dekad yang lalu, kami telah berkembang menjadi pengeluar motosikal terbesar di Eropah.

“Kami memberi inspirasi kepada berjuta-juta penunggang motosikal di seluruh dunia dengan produk kami. Sekarang kita sedang mengambil hentian pit untuk masa hadapan. Jenama KTM adalah kerja hidup saya, dan saya akan berjuang untuk itu.”

“Keghairahan pekerja kami adalah kelebihan daya saing kami yang paling penting,” tambah Gottfried Neumeister. “Keghairahan mereka adalah sebab mengapa KTM secara global sinonim dengan prestasi puncak.

“Kami membina motosikal kami dengan pasti dan teguh untuk setiap perlumbaan, untuk setiap rupa bumi. Kini ia mengenai menjadikan syarikat itu teguh. Teguh untuk masa hadapan. Supaya kami boleh fokus semula dengan cepat pada perkara yang kami lakukan yang terbaik: membina motosikal paling hebat di dunia.”

Walaupun nada positif Neumeister, kenyataan berasingan yang dikeluarkan oleh Pierer Mobility pada hari yang sama menyatakan bahawa syarikat itu menjangkakan KTM akan menamatkan tahun kewangan 2024 dengan tinjauan kewangan bersih yang negatif dikatakan berada dalam ratusan juta yang ‘sangat tinggi’.

Sejak 1992, KTM telah berkembang daripada 160 pekerja dan jumlah pengeluaran 6000 motosikal, kepada lebih 5000 pekerja dan keupayaan untuk mengeluarkan 1000 motosikal setiap hari. Oleh itu, pemberhentian kerja lebih lanjut dijangka.

Jualan Suzuki Suku Pertama dan Suku Kedua 2024 Meningkat

Jualan motosikal untuk Suzuki pada Suku Pertama (Q1) dan Suku Kedua (Q2) di seluruh dunia telah meningkat, sehingga pengeluar telah melaraskan ramalan mereka lebih tinggi untuk sepanjang tahun.

Suzuki menjual 523,000 motosikal pada Q1 dan 499,000 motosikal pada Q2 tahun ini, berbanding 479,000 pada Q1 dan 494,000 pada Q2, 2023. Sekiranya keputusan itu berterusan, Suzuki akan menyaksikan peningkatan sebanyak 4.5 peratus dalam hasil, 10.4 peratus peningkatan dalam keuntungan dan 4.9 peratus peningkatan dalam jualan motosikal global.

Jualan tahunan pengeluar telah meningkat secara berterusan sejak 2020 apabila wabak Covid-19 melanda. Mereka telah menjual 1,535,000 motosikal pada tahun itu, 1,634,000 pada 2021, 1,859,000 pada 2022 dan 1,912,000 pada 2023. Jadi, unjuran yang lebih tinggi untuk TK 2024, memandangkan prestasi semasa mereka sepatutnya menyaksikan jualan melebihi 2,000.

Dengan memecahkan prestasi mengikut rantau, Asia terus menjadi prestasi terbaik dengan mencatatkan 1,225,000 jualan dari 2020-2023. Negara Asia yang mencatatkan jualan terbesar dalam tempoh yang sama ialah India dengan 557,000 unit, China (374,000), dan Filipina (136,000). Negara-negara Asia lain menyumbang 158,000 jualan, kesemuanya.

Suzuki berharap Suzuki V-Strom 250SX 2024 baharu yang kami rebiu baru-baru ini akan mengukuhkan jualan mereka di rantau Asia.

BMW F 900 R dan BMW F 900 XR (2025) yang Dikemaskini Diperkenalkan

BMW F 900 R (2025) dan BMW F 900 XR (2025) yang dikemaskini telah diumumkan. Kedua-duanya menampilkan pengurangan berat, ergonomik yang dipertingkatkan, suspensi yang dipertingkatkan dan aerodinamik yang disemak semula. Tetapi varian XR menerima paling banyak kemaskini.

Dengan kedua-dua varian berdasarkan platform F 900 yang sama, mereka berkongsi beberapa ciri dan komponen. Perbezaannya ialah F 900 R adalah ‘roadster‘ dalam istilah BMW atau lebih dikenali sebagai motosikal ‘naked’, manakala F 900 XR adalah ‘sport-tourer’.

Ciri-ciri utama

Enjin 895cc, dua silinder selari, dengan engkol 270° kini mematuhi Euro 5+ tetapi kekal tidak berubah, termasuk penghasilan kuasa puncaknya sebanyak 105hp pada 8,500 RPM dan tork puncak 93.0Nm pada 6,500 RPM.
Kuasa enjin disalurkan melalui klac ‘slipper‘ anti-lompat, tetapi kini dengan bantuan bantuan elektronik MSR Engine Drag Torque Control untuk mengurangkan brek enjin semasa menurunkan gear pada RPM yang lebih tinggi.

Kedua-dua varian menerima fork 43mm terbalik dan boleh laras sepenuhnya. Walaubagaimanapun, varian R mempunyai jarak gerakan 135mm, dan XR mempunyai 170mm.
Monoshock di belakang setiap varian boleh laras untuk prabeban dan redaman lantunan sahaja. Pemilik boleh memilih suspensi Dynamic ESA.

Rodanya adalah aluminium tuang dan yang sama pada S 1000 R, mengurangkan 1.8kg pada kedua-dua hujungnya. Roda yang lebih ringan membolehkan pengendalian yang lebih tangkas, serta pecutan dan membrek yang lebih pantas.
Mengenai pengurangan berat, terdapat bateri baharu yang 800g lebih ringan. Secara keseluruhannya, terdapat pengurangan berat sebanyak 3kg untuk BMW F 900 R (2025) dan BMW F 900 XR (2025).

Semakan lain termasuk lampu belakang yang kini menampilkan isyarat belok yang juga berfungsi sebagai lampu brek.
Lampu depan kini menampilkan fungsi Headlight Pro sebagai standard, dengan LED tambahan yang menyala bahagain dalam selekoh semasa membelok.

Ergonomik F 900 R telah disemak untuk memberikan kedudukan tunggangan yang lebih sporty. Terdapat tempat duduk sukan pilihan untuk menaikkan ketinggian tunggangan daripada 835mm kepada 860mm. Terdapat juga tempat duduk rendah pilihan 780mm, yang ditambah kepada suspensi rendah pilihan menghasilkan ketinggian tempat duduk 760mm.
Untuk F 900 XR, cermin depan dibentuk semula dan pelindung tangan dipasang sebagai standard. Terdapat pilihan cermin depan 30mm lebih tinggi melalui Pakej Premium.

Ciri elektronik termasuk dua mod tunggangan Road dan Rain yang standard. Terdapat Ride Modes Pro pilihan yang menambah mod Dinamic sebagai sebahagian daripada Pakej Premium. Dynamic Traction Control dan BMW Motorrad ABS Pro disertakan sebagai standard, begitu juga dengan Dynamic Brake Control yang meningkatkan keberkesanan membrek dengan menyekat sebarang input pendikit ketika membrek.

Pilihan warna dan harga

Harga asas BMW F 900 R (2025) bermula dari USD8,995 (RM40,187.04), dan didatangkan dalam tiga pilihan warna dipanggil Snapper Rocks Blue Metallic; Style Sport: Racing Blue/Light White (+USD695/RM3,105.06); Triple Black: Black Storm Metallic (+USD235/RM1,049.84).

Harga asas F 900 XR (2025) bermula daripada USD12,370 (RM55,261.97) dan terdapat di dalam warna-warna Racing Red; Style Sport: Racing Blue/Light White (+USD375/RM1,675.37); or Triple Black: Black Storm Metallic (+USD275/RM1,228.65).

Benelli Tornado 550 (2025) Diperkenalkan

Setakat yang kami tahu, terdapat ramai peminat Benelli di Malaysia, walaupun kami tidak melihat banyak Benelli baharu di jalan melainkan terjumpa Leoncino sekali-sekala. Jadi, adakah motosikal Benelli Tornado 550 (2025) ini akan mendapat sambutan hangat?

Benelli Tornado 550 (2025) merupakan model yang dinaiktaraf selepas prototaip Tornado 500 dipertunjukkan di EICMA tahun lepas.

Oleh itu, ia memaparkan enjin dua silinder selari 554cc baharu, yang didakwa menghasilkan 56hp pada 8,250 RPM dan 54Nm pada 5,400 RPM, dan mematuhi Euro5+. Jadi, ia tidak dikongsi dengan Leoncino 500 mahupun rangkaian Benelli 502. Sudah tentu terdapat kotak gear enam kelajuan, tetapi tidak disebutkan samada terdapat klac ‘slipper‘.

Kerangkanya tidak lain daripada jenis tiub keluli, dengan tidak lain daripada fork Marzocchi. Fork depan pada motosikal ini bersaiz 41mm dan boleh laras sepenuhnya. Monoshok di belakang dipasang terus ke lengan ayun dan boleh laras untuk prabeban dan lantunan.

Brek terdiri daripada cakera berkembar 320mm di depan, kedua-duanya diapit oleh kaliper monoblok Brembo empat piston (bukan yang berjenama Benelli). ABS dwi-saluran adalah standard. Roda pada kedua-dua hujungnya adalah 17 inci, diperbuat daripada aloi aluminium. Ketinggian tempat duduk ialah 790mm yang rendah. Berat motosikal itu tidak diumumkan tetapi kami berharap ia akan ringan, tidak seperti Benelli yang lain.

Motosikal ini dilengkapi dengan beberapa ciri elektronik termasuk skrin TFT 5-inci berwarna dengan sambungan telefon pintar untuk navigasi, penstriman muzik dan pengurusan panggilan telefon.

Benelli Tornado 550(2025) akan tersedia pada tahun 2025 dalam tiga pilihan warna yang dipanggil Midnight Black, Tech Silver, dan Gres White.