Sekiranya anda tidak tahu yang motosikal China mula mendominasi atau sudah pun mendominasi pasaran tertentu, kami ucapkan “Selamat pulang ke rumah” dari pengembaraan anda ke alam semesta. China telah menjadi sebuah kuasa pembuatan global selama lebih 20 tahun, dan industri automotif mereka menunggang gelombang kejayaan ini.
Sejarah
Pengeluaran motosikal di China bermula pada tahun 1951, apabila Tentera Pembebasan Rakyat mula menghasilkan sebuah motosikal 500cc untuk memenuhi keperluan ketenteraan negara semasa Perang Korea. Ia dibangunkan berdasarkan model K500 dari Jerman yang digunakan dalam Perang Dunia II.
Sebelum akhir 1970-an, motosikal yang dikeluarkan di China kebanyakannya digunakan oleh pihak perkhidmatan tentera. Walaubagaimanapun, Beijing Motorcycle Factory telah menghasilkan motosikal untuk orang awam yang berasaskan model BMW R71 Jerman pra-perang, serta model Ural dan Dnepr Rusia (yang juga berasaskan R71) bermula dari tahun 1958 dan seterusnya.
Pada tahun 1979, di bandar Chongqing, sebuah kilang persenjataan tentera China iaitu Jialing Industrial Company mula mengeluarkan motosikal secara bebas untuk kegunaan awam, sekaligus membuka era pengeluaran motosikal moden di China. Pada tahun 2000, industri China mengambil alih tempat sebagai pengeluar motosikal terbesar di dunia, dan kedudukan itu dikekalkannya sehingga kini.
Pembuatan: Pengeluar Motosikal Global
Skala pembuatan China adalah sangat besar. Pada tahun 2023, negara itu menghasilkan lebih 18.3 juta unit motosikal. Didorong oleh permintaan domestik dan antarabangsa yang kukuh, pengeluaran diunjurkan mencecah hampir 20 juta unit pada tahun 2024 dan mengekalkan momentum peningkatan ini sehingga 2025.
Ciri utama pembuatan ini adalah perbezaan yang jelas antara model tradisional dan elektrik. Walaupun enjin petrol kekal penting untuk eksport, sebahagian besar dan semakin meningkat daripada pengeluaran didedikasikan untuk kenderaan dua roda berkuasa elektrik, bagi mengukuhkan lagi status China sebagai hab global untuk kedua-dua segmen tersebut.
Jualan Domestik: Kerajaan Elektrik
Di dalam China, pasaran didominasi oleh kenderaan elektrik. Pasaran domestik dikuasai oleh skuter dan motosikal ringan elektrik yang murah dan mudah. Kenderaan ini bukan untuk tujuan rekreasi, tetapi merupakan alat penting dalam kehidupan seharian; berperanan sebagai pengangkutan utama bagi berjuta-juta pengguna dan sebagai tunjang kepada rangkaian penghantaran dan logistik negara yang luas.
Angka jualan seiring dengan tahap pengeluaran, dengan puluhan juta unit dijual setiap tahun. Permintaan untuk model elektrik terus melonjak, didorong oleh keperluan mobiliti bandar, dasar kerajaan yang menyokong kenderaan elektrik (EV), serta infrastruktur pengecasan yang mantap.
Eksport: Menakluk Dunia dengan Dua Roda
China juga merupakan pengeksport motosikal terunggul di dunia. Pada tahun 2023, negara itu mengeksport sebanyak 8.83 juta unit motosikal. Data dari separuh pertama tahun 2024 menunjukkan peningkatan sebanyak 11% yang meletakkan negara ini di landasan untuk mengeksport lebih 9.5 juta unit untuk tahun tersebut (angka 2024 belum disahkan lagi). Momentum ini dijangka berterusan, dengan jumlah eksport tahunan diramal mencecah 11 hingga 12 juta unit menjelang tahun 2026.
Eksport ini memenuhi dua pasaran global yang berbeza:
- Motosikal Petrol untuk Ekonomi Membangun: Motosikal yang boleh dipercayai dan berharga rendah dihantar dalam kuantiti yang besar ke negara-negara di seluruh Asia, Afrika, dan Amerika Latin untuk pengangkutan harian.
- Motosikal Elektrik untuk Pasaran Maju: Eksport skuter elektrik ke Eropah dan Amerika Utara merupakan segmen industri yang paling pantas berkembang, dengan kadar pertumbuhan melebihi 36% selaras dengan ledakan permintaan global bagi mobiliti bandar yang bersih.
Jenama dan Pengeluar Terkemuka: Pemain Utama
Terdapat kira-kira 200 pengeluar motosikal di negara itu, yang terdiri daripada gabungan gergasi milik kerajaan, firma swasta yang berkuasa, serta jenama premium yang baru muncul.
-
Jenama Elektrik Utama:
- Yadea: Sebuah peneraju global dalam kenderaan dua roda elektrik, terkenal dengan pelbagai skuter dan basikal elektriknya yang luas, serta mendominasi pasaran domestik dan eksport antarabangsa.
- Aima: Sebuah lagi gergasi kenderaan elektrik yang bersaing secara langsung dengan Yadea untuk mendapatkan bahagian pasaran di dalam China dan luar negara dengan tumpuan kepada inovasi dan kemampuan harga.
- Niu Technologies: Terkenal dengan skuter elektrik premium dan pintarnya yang dilengkapi ciri-ciri perkakasan, Niu mempunyai kehadiran yang kukuh di China dan pasaran Barat yang semakin berkembang.
-
Pengeluar Motosikal Petrol Utama:
- Loncin: A massive manufacturer that produces millions of engines and vehicles annually. It is also a key production partner for international brands like BMW Motorrad.
- Zongshen Industrial Group: A powerhouse in engine and motorcycle manufacturing, with a strong export business and a growing presence in the electric vehicle sector.
- Lifan: A long-established player in the industry, producing a wide range of motorcycles, particularly known in export markets.
- CFMoto: A standout brand that has successfully moved upmarket. CFMoto manufactures high-quality, larger-displacement motorcycles and is a direct competitor to established Japanese and European brands. It also has a renowned partnership with KTM.
2025: Lebih Bijak, Lebih Hijau, dan Lebih Global
Hala tuju dan strategi industri motosikal China adalah jelas:
- Menuju ke Pasaran Atasan: Jenama seperti CFMoto mempelopori usaha ini, membuktikan bahawa pengeluar China mampu bersaing dari segi kualiti dan teknologi, bukan hanya harga.
- Integrasi Teknologi Pintar: Ciri-ciri seperti sambungan aplikasi, pengurusan bateri termaju, dan bantuan pemanduan akan menjadi standard, bahkan pada model julat pertengahan.
- Dominasi Lestari: Peralihan global ke arah pengelektrian sangat selari dengan kekuatan China, sekali gus menjamin kedudukannya sebagai sumber utama kenderaan dua roda elektrik dunia untuk tahun-tahun mendatang.
Menuju 2026: Lebih Pintar, Berpautan dan Berfokuskan Kualiti
Perjalanan menuju tahun 2026 akan dicirikan oleh tiga tren utama:
- Pekakalan Pintar: Motosikal akan bergabung dengan lancar ke dalam “Internet untuk Segala”. Ciri-ciri seperti geo-fencing, penjejakan anti-kecurian, analitik pemanduan, dan kemas kini atas-talian dijangka menjadi standard, bahkan pada model julat pertengahan.
- Pembinaan Jenama dan Peningkatan Premium: Pengeluar China akan terus menghilangkan imej bajet mereka. Mengikut jejak CFMoto, lebih banyak jenama akan melabur dalam R&D untuk melancarkan model premium berprestasi tinggi yang bersaing di peringkat global dari segi kualiti dan reka bentuk.
- Dominasi Rantaian Bekalan: Kawalan China ke atas rantaian bekalan bateri dan EV akan menjadikannya pengeluar kenderaan dua roda elektrik yang paling kos efektif, sekaligus mewujudkan kelebihan daya saing yang signifikan dan berkekalan sehingga 2026 dan seterusnya.
Kesimpulannya, industri motosikal China bukan sekadar mengekalkan gelarannya sebagai kilang dua roda dunia; ia sedang berkembang menjadi makmal inovasinya. Menjelang 2026, industri ini akan diiktiraf sebagai sebuah industri canggih yang didorong oleh teknologi, yang menetapkan piawaian global untuk mobiliti elektrik dan mencabar pemain-pemain mapan dengan jenama berkualiti tinggi mereka sendiri.
Seterusnya: Tinjauan ringkas pengeluar motosikal terkemuka China.
