Pembuat motosikal China telah terus mengesankan pasaran dengan kemajuan mereka di beberapa tahun terakhir, yang sentiasa meningkatkan tahap kualiti dan inovasi.
Satu trend yang menarik juga telah muncul di mana jenama China bekerjasama dengan rakan-rakan Eropah, seperti perkongsian antara KTM dan CFMoto, BMW dan Loncin. Gabungan bakat yang terbaru dapat dilihat dalam kerjasama antara MVAgusta dan QJ Motor.
(more…)Tidak dinafikan, permintaan terhadap motosikal segmen ‘adventure’ semakin meningkat dalam tempoh 10 tahun ini.
Kesan daripada permintaan yang tinggi itu, pengeluar motosikal dunia berpusu-pusu memperkenalkan motosikal ‘adventure’ yang bukan sahaja moden malah mampu milik bagi menyasarkan kumpulan pembeli yang enggan membelanjakan lebih RM100 ribu bagi sebuah ADV.
Sehubungan itu, kita dapat lihat jenama seperti Benelli menjadi popular menerusi TRK 502 X, Honda dengan CB500X dan terbaru CFMoto 800MT.
Terbaru, QJ Motor turut mengorak langkah sama menerusi SRT 700 X yang baru sahaja diperkenalkan di Eropah.
Dikuasakan enjin parallel-twin 689cc dengan penyejukan cecair, SRT 700 X ini menawarkan 73.5hp pada 8,000rpm dan 63.7Nm pada 6,000rpm. Meskipun tidak sehebat kuasa ditawarkan Honda XL750 Transalp dan V-Strom 800 DE namun model dihasilkan di China ini pastinya menang dari segi harga ini keranna SRT 700 X ini dipasarkan di Eropah dengan harga hanya EUR6,999 (RM34k).
Antara ciri lain ditawarkan termasuk ‘swingarm’ aluminium serba baharu, rim 19-inci depan dan 17-inci belakang pada varian X dan 17” depan serta 17” belakang pada varian standard. Di samping itu, model ADV ini juga dilengkapi lampu LED penuh, ABS dwi-saluran, brek kaliper radial 4-pot depan dan panel meter TFT.
Menariknya, SRT 700 X ini juga dilengkapi dengan fungsi ‘heated grip’.
Ketika ini, belum ada info bilakah SRT 700 X ini akan diperkenalkan di Malaysia namun pengedar rasmi, MForce Bike Holdings sudah pun menawarkan SRT 800 disini.
Perkabaran tentang pembangunan enjin baharu oleh QJ Motor telah pun tular sejak April lalu apabila pengeluar motosikal China itu disahkan sedang menghasilkan enjin dengan konfigurasi V4.
Bagaimanapun, ketika itu belum ada sebarang pengesahan mengenai jenis motosikal yang akan dikuasakan enjin tersebut di samping sesaran enjin yang akan ditawarkan. Namun, persoalan tersebut akhirnya terjawab apabila QJ Motor telah pun mendedahkan model dengan enjin V4 itu baru-baru ini di China.
Berdasarkan gambar yang diperolehi, motosikal tersebut adalah jenis ‘cruiser’ yang akan digerakkan platform 600cc dengan konfigurasi V4.
Menariknya, ‘cruiser’ tersebut tampak mendapat inspirasi daripada Harley-Davidson Sportster S terbaru namun dengan beberapa perbezaan ketara antaranya reka bentuk tangki, subframe, jarak ‘handelbar’ dengan penunggang dan lampu depan.
Persamaan tersebut bukanlah satu kejutan apatah lagi QJ Motor dan Harley-Davidson telah pun menjalinkan kerjasama bagi penghasilan model X350 dan X500 baru-baru ini.
Namun begitu, tumpuan terus terarah kepada keputusan QJ Motor untuk menawarkan platform V4 pada sebuah motosikal ‘cruiser’ yang rata-rata dikuasakan enjin V-Twin dan parallel-twin oleh pengeluar lain.
Apa pun, kami menjangkakan enjin tersebut akan menawarkan sekitar 70hp.
Dalam pada itu, kami juga menjangkan Flash 600 V4 bukanlah satu-satunya model V4 yang akan diperkenalkan QJ Motor untuk pasaran global kerana platform tersebut pastinya akan turut disuntik pada model berprestasi tinggi seperti sebuah motosikal naked dan sportbike.
Persoalannya, bilakah QJ Motor Flash 600 V4 ini akan diperkenalkan secara rasmi? Pendapat kami, model ini akan dilancarkan sekitar hujung tahun ini.
The engine has been featured in several patent applications published in China recently, revealing that it is a 90-degree V-4 engine with double overhead camshafts and four valves per cylinder, somewhere around the 1,000cc mark.
Although the engine’s intended motorcycle model is unknown, some of the patent drawings feature the QJMotor logo, indicating that it will appear in at least one model in the company’s fast-growing QJMotor range. However, Qianjiang already shares its current engines across both the QJMotor and Benelli lineups, making it likely that the V-4 engine will eventually appear under the Benelli banner.
QJMotor range already includes more than 30 motorcycles, ranging from 50cc to 900cc. Therefore, the addition of a V-4 engine will help the company achieve its goal of having every type of combustion engine in its motorcycle lineup.
Qianjiang’s new V-4 engine project is a significant step towards establishing the company’s presence in the high-performance market.
Selepas memperkenalkan Harley-Davidson X300 bulan lalu, Harley-Davidson dengan kerjasama QJ Motor telah melancarkan Harley-Davidson X500 di pasaran China dengan harga jualan CNY44,388 (RM28.5k).
Menurut Harley-Davidson, X500 itu datang dengan tiga pilihan warna; Vibrant Orange, Bright Silver dan Dazzling Black.
Kerjasama dengan QJ Motor menyaksikan Harley-Davidson X500 dikuasakan enjin sama yang terdapat pada Benelli Leoncino 500, dengan enjin parallel-twin 500cc itu menawarkan 47hp dan 46Nm. Kuasa enjin pula disalurkan kepada tayar belakang menerusi transmisi manual 6-kelajuan.
Selain daripada enjin, Harley-Davidson X500 juga berkongsi kerangka yang sama dengan Leoncino 500.
Antara ciri lain ditawarkan termasuk tangki 13L, lampu LED penuh depan dan belakang, panel meter digital, fork USD dan ABS dwi-saluran.
Harley-Davidson X500 merupakan model kedua hasil kerjasama antara jenama motosikal Amerika Syarikat itu bersama QJ Motor. Mengambil kira kedua-dua model ini dibina berlandaskan model di bawah jenama QJ Motor, pastinya bakal ada juga model akan datang yang berkongsi platform dengan model lain.
Persoalannya, adakah model mampu milik ini akan turut menembusi pasaran Malaysia?
The Harley-Davidson X350, the most affordable two-wheeler bearing the H-D badge, is based on the Benelli 302S, while the X500 is based on a slightly larger Benelli Leoncino 500.
While the bikes’ technical foundation already exists, the new Harleys feature altered designs, styling, and ergonomics, giving them a much smaller and more compact appearance than their American counterparts.
Poweringthe X350 is a 353cc, liquid-cooled, fuel-injected, parallel-twin engine capable of producing 36 horsepower.
Meanwhile, the X500 boasts a 500cc, liquid-cooled, fuel-injected, parallel-twin engine with a maximum output of 47 horsepower. Both bikes share inverted front forks, front and rear disc brakes equipped with ABS, and LED lights all around.
The Harley-Davidson X350 and X500 will compete with cruisers and neo-retro roadsters such as the Royal Enfield Meteor and Hunter 350, Honda Rebel 300 and 500, and the Benelli Leoncino and 502C.
Jenama motosikal Itali-China, Benelli, telah pun mendedahkan model TNT 899 2022 yang didedahkan menerusi laman web rasmi syarikat itu.
Namun, apa yang menghairangkan, model TNT 899 itu tampak sama seperti model generasi pertama yang diperkenalkan pada 2008 hingga 2016.
Antara yang dikekalkan adalah reka bentuk panel badan, bentuk tangki, tempat duduk, rekaan lampu dan belakang.
Sementara itu, TNT 899 ini masih lagi dikuasakan enjin tiga silinder 12-valve yang menjana 118hp pada 10,000rpm dan 88Nm pada 8,000rpm. Namun berbanding model terdahulu yang digerakkan enjin 899cc, model 2022 ini mengguna pakai enjin 898cc.
Melihat kepada maklumat di laman web Benelli, TNT 899 ini juga 5kg lebih ringan (210kg) berbanding model terdahulu. Bagaimanapun, dengan tangki sebesar 15.5L, pertambahan berat yang mendadak akan dirasai sejurus mengisi minyak.
Sementara itu, TNT 899 2022 ini dilengkapi fork teleskopik USD 50mm di bahagian depan dan monoshock di belakang dengan ‘preload’ dan ‘rebound’ boleh laras.
Tayar depan dan belakang pula dipadankan bersama rim 17” ddengan 120/70 (depan) dan 190/50 (belakang). Jarak antara tayar pula diletakkan pada 1,440mm.
Menurut info dikongsikan, dimensi Benelli TNT 899 baharu ini diletakkan pada 2080mm (panjang), 815mm (lebar) dengan ketinggian tempat duduk berada pada 820mm.
Berdasarkan gambar yang diperolehi, jelas Benelli telah menaik taraf sistem brek dengan penggunaan kaliper Brembo Stylema yang merupakan spesifikasi tertinggi bagi motosikal jalan raya. Sistem ABS dwi-saluran juga didatangkan secara standard di samping paparan skrin TFT serba baharu.
Menariknya, Benelli juga mengekalkan sistem penyejukan enjin di bahagian sisi kanan enjin seperti generasi sebelumnya.
Antara naik taraf kecil lain dilaksanakan adalah kehadiran lampu LED depan dengan DRL (daytime running light) di bahagian depand dan belakang.
According to the company, the sales projection marks a six per cent increase compared to last year’s period.
For a company that Chinese-based QJ Motors own, the numbers certainly seem that Italian riders are satisfied with the brand.
Thanks to the trust, Benelli became the best-selling motorcycle brand in Italy for the first six months of 2022.
Moreover, for a brand that has to compete with big players like Ducati and Aprilia, becoming the best-selling motorcycle brand in Italy is a historical moment.
While some might question the authenticity of Benelli as an Italian brand, the reality is that plenty of companies are financed by other firms that is based elsewhere.
Considering Benelli is making great strides in terms of sales in Italy; clearly Italians are in love with the brand.
Interestingly, the TRK 502 has played a pivotal role in Benelli’s 2022 success so far. Out of the total, Benelli sold 4,436 units of the TRK 502 in the first six months of 2022.
“Today, we are facing a historic result. An extraordinary milestone, achieved thanks to the incredible commitment, passion and determination of all those who are part of this company,” said Benelli Italia sales manager Gianni Monini.
After filing the patents last October, the new motorcycle has officially passed the homologation process thus edging closer to production.
The recent patent application also revealed some key technical details surrounding the model. Key to which is the engine that the QJMotor QJ650 adopts – a 649cc V-twin with a claimed output of 75HP.
Moreover, the two patent documents filed also revealed the QJ650 will come in two variants. One of which will be a higher-specced ‘Adventure’ offering brimmed with a set of luggage side and top boxes. Other details revealed include a claimed weight figures of 219KG (standard) and 249KG (Adventure), as well as the presence of an ABS module.
The new 650 will feature things like crash bars and handguards along with a wire spoke wheels.
The QJ Motor Fortress 350 is the Chinese motorcycle manufacturer first attempt to dived into the maxi-scooter segment, with the help from Ricardo Motorcycles who helped with the designed.
The Fortress 350 is powered by an all-new engine which could also lead to more new models in the coming future.
Fitted with a 349cc, liquid-cooled, single-cylinder mill, the Fortress 350 makes 34hp, making it the most powerful scooter in the QJ Motor stable.
While the side profile design is a reminiscent of other Japanese maxi-scooter like the Yamaha XMax and Honda Forza, the overall design has a few nods to continental brand like the BMW C 400 X and C 400 GT.
This is because Ricardo Motorcycles also have a hand in designing BMW’s scooters.
Other modern features include:
Meanwhile, reports suggest that it is likely the QJ Motor Fortress 350 will be rebadged as Benelli and will be sold in Europe beginning with France and Germany.
Launched in 2020 as the company’s first four-cylinder sportbike, the 600RR is built from the foundations of the Benelli TNT600i.
Right off the bat, the 2022 600RR features a redesigned front fascia that looks eerily similar to the Ducati Panigale including the addition of a carbon winglet. While it may look mainly for aesthetic purposes, QJ Motor claimed it adds around 6 kilograms of downforce when travelling at 150km/h.
QJ Motor also managed to shed two kilograms of weight, reducing the wet weight to 213kg.
The 600RR also gained a bigger 18L fuel tank for an extra range, making it ideal for daily commuting and the occasional track days.
Meanwhile, the bike’s rear also gets a sharper tail section making the side profile look sportier then the previous generation.
Although no changes to the chassis, the four-cylinder engine now receives an extra power and torque boost thanks to a newly revised exhaust system.
As such the mill now pumps out 87.2hp @ 11,500rpm and 56Nm @ 10,500rpm.
Nonetheless, other specifications remain the same as the 600RR still runs with a non-adjustable USD KYB front fork and preload-adjustable mono-shock at the rear. While the suspension is relatively low spec, the braking aspect is rather good, with twin 4-piston radially mounted Brembo callipers at the front paired toa radial master cylinder.
Other electronic features include:
© Copyright – BikesRepublic.com 2023 Trademarks belong to their respective owners. All rights reserved
