Modenas Archives

Tested: Modenas Dominar 400 UG – The Best Entry Level Sports Tourer?

It took about a year and a half for the Dominar 400 UG to make it to the Malaysian market.

For many months Modenas buyers waited keenly for the introduction of the new sport touring for the entry-level market.

Their anticipation fuelled by all the content on the Dominar UG coming from Indian content makers. And almost all of them had something good to say.

So naturally sales of the previous generation Dominar slowed to a little more than a grind. Modenas had previously committed to ordering a certain amount of Dominars from its business partner – Bajaj Auto Ltd of India.

So this was a lose-all situation – Modenas couldn’t move Dominars fast enough to place an order for the UG model, and the market didn’t want the old Dominar because of all the positive feedback the market was getting from India.

This situation forced Modenas into overdrive, and the much loved Malaysian bike maker introduced offer after offer, even lowering the price to a never before seen price for its segment.

Those that didn’t mind not having the latest toy took the amazing offers, while those that were patient would have their patience rewarded. Something I will get to shortly.

The gamble worked (obviously) and Modenas has introduced the new Dominar 400 UG.

I’m not quite sure if we can still call it new considering that it is in actual fact a 2019 model.

But for the sake of the Malaysian market and this article, let’s just call it new.

And boy have the patient been rewarded, because not only is the Dominar 400 UG more matured compared to the previous model, but at just RM13,997, it is quite easily the deal of the year! If only there was an award for that.

In case you were wondering what could be so different considering both bikes look almost identical. Well, it takes a keen eye and the real difference lays under the skin.

From the outside, the new Dominar offers an updated headlamp.

Doesn’t look like it but the design is actually slightly different and it is brighter too.

Then there is the new radially mounted ByBre callipers grabbing a 320mm disc.

It’s mounted on the left of the bike now, the old had its brake calliper on the right.

The previous callipers were also axial mounted, and because most calliper locks are made for radially mounted callipers, owners of the Dominar were sitting ducks when dealing with calliper thieves. Well, no more.

Rims are of a new design too, and it accentuates the overall sportiness of the Dominar.

The forks are arguably the biggest update to the Dominar 400 UG, replacing the conventional forks in favour of more advanced (and better looking) upside down forks measuring in at an impressive 43mm with 135mm of travel.

The new forks are a good mix of comfort and sportiness, with just the right amount of stiffness in the corners without too much dive under heavy braking.

The front end did feel light at speeds above 160km/h.

The front tyre felt like it was just skimming the road, which is a very unnerving feeling especially in corners.

The old Dominar had an issue with leaking fork seals that made the front feel wobbly if not rectified quickly.

Time will tell how the new forks will fare in the Malaysian climate.

Then there is the new twin meter panel set up, something like that on a Ducati Diavel.

The top meter displays engine related information like rpm, speed and warnings like when the stand is down or when you’re low on fuel.

The bottom meter panel displays a highly anticipated gear position indicator, something that Dominar and Pulsar buyers particularly demand for.

But the real difference in the Dominar 400 UG lay in the way it rides.

Though it is powered by the same 373cc, single-cylinder engine, but it now produces more power, is cleaner and more fuel-efficient.

Unlike before, the engine now features Double Overhead Cams, and this combined with the liquid cooling and fuel injection, helps produce 10PS and 10Nm of torque more than before.

This takes power figures to 40PS @ 8800rpm and torque is rated at 35Nm @ 6500rpm.

This even makes the bike sound angrier during idle, with a heavier bass making the Dominar sound sportier than before despite its single thumper set up.

And it is very willing to rev, more so than before while power delivery is linear with no loss in between.

This gives the Dominar a sportier character than before.

Making it feel more willing to accelerate harder while the ByBre brakes feel more than up to the job of slowing it down.

The new 43mm USD forks too are a good combination of sports and comfort.

During hard braking there is the usual dive, but it feels just right and does not feel like it’s diving more than it should.

On uneven roads the forks take on a different character of absorbing bumps and ruts. Suddenly it is more willing to dive and to soak up unevenness.

Almost feels like they’re electronically adjustable forks, but they’re not.

The rear monoshock is adjustable with a 110mm of travel.

This is probably what made the bike feel like it was floating because I did not adjust it to my weight. But knowing that it is adjustable works for me.

The most amazing thing about the new Dominar is its price – at just RM13,997 without insurance.

At that price, the new Dominar 400 UG is not just a great price, but is a steal.

You will not believe how much sportier it has become until you ride it.

Next-Gen Modenas Dominar D400 Officially Available In Malaysia – RM13,997

The second-generation Modenas Dominar D400 was finally unveiled in Malaysia and is priced at RM13,997. The new Dominar received a series of significant upgrades over its predecessor.

The main headlamp now features split LED banks with increased lighting, the forks are now 43mm diameter upside-down units, and the rear monoshock is softer for more touring comfort.

Its 373.3cc single-cylinder engine is uprated to produce 40 PS (39.4 hp) at 8,650 RPM and 35 Nm of torque at 7,000 RPM.

Those figures take the bike into the KTM 390 Duke territory while gases exit through a new exhaust system with dual silencers.

Riding experience further enhanced with an assist and slipper clutch for smoother downshifting and corner entries.

While Modenas retains the split LCD cluster, the secondary display now features gear indicators, small yet relevant aspects that was greatly missed on the previous generation.

The new Modenas Dominar D400 are available in Charcoal Black and Savannah Green.

Modenas Dominar D400 Generasi Baharu Kini Di Malaysia – RM13,997

Selepas lebih sekian lama penantian, akhirnya Motosikal dan Enjin Nasional Sdn Bhd (MODENAS) melancarkan Dominar D400 generasi terbaru.

Berbanding dengan model sulung yang diperkenalkan pada 2018, Dominar D400 baharu ini tampil dengan beberapa penambahbaikan dan naik taraf terkini.

Antara ciri yang dikemas kini adalah penggunaan fork jenis upside/down dengan 135mm perjalanan menggantikan fork teleskopik, serta sistem ekzos dua lubang.

Bagaimanapun, ciri paling menonjol adalah bahagian enjin 373.3cc, yang telah dinaik taraf kepada DOCH dengan penyejukan cecair berbanding SOHC dan kini menawarkan 39.4hp dan 35Nm yang kemudiannya dipadankan bersama transmisi 6-kelajuan.

Peningkatan lebih 5hp ini dijangka memberikan Dominar D400 ini kuasa yang lebih baik lantas meningkatkan pengalaman menunggang.

Antara ciri menarik lain ditawarkan adalah:

cakera break 320mm depan dan 230mm belakang
ABS dwi-saluran (dual-channel)
klac assist dan slipper
pad tangki dengan kemasan gentian karbon
tangki 13L
lampu LED penuh

Sementara itu, paparan digital LCD pada model terbaru ini juga hadir dengan petunjuk gear, speedometer, odometer dan RPM.

Modenas Dominar D400 generasi baharu ini tampil dengan dua pilihan warna, Savanna Geen dan Charcoal Black dan ditawarkan pada harga RM13,997.

Bajaj Bakal Perkenalkan Pulsar RS250?

Pengeluar motosikal India, Bajaj Auto, dilaporkan bakal memperkenalkan Pulsar RS250 tahun ini.

Model tersebut bakal dilancarkan bersama dengan model Pulsar NS250 yang telah pun didedahkan menerusi imej ‘spyshot’ yang tular Februari lalu.

Pulsar RS250 dan NS250 merupakan versi yang telah dinaik taraf daripada model 200cc yang masih lagi ditawarkan ketika ini.

Menurut laporan media di India, RS250 dan NS250 dibangunkan dengan platform enjin satu silinder sama yang terdapat pada KTM Duke 250.

Menariknya, versi 250 ini didakwa akan didatangkan dengan lampu LED serta paparan digital LCD penuh seperti yang terdapat pada Dominar 250.

Walaupun tiada info lebih terperinci didedahkan ketika ini namun Bajaj dijangka akan melancarkan kedua-dua model tersebut sekitar tahun ini.

Dalam perkembangan lain, Modenas dilaporkan bakal melancarkan generasi baharu Dominar 400 tidak lama lagi.

Sejak dilancarkan pada 2018 dengan penjenamaan semula oleh Modenas, motosikal segment ‘touring’ itu merupakan model 400cc paling mampu milik ditawarkan ketika ini dengan harga bawah RM15,000.

Versi baharu Dominar bakal tampil dengan pelbagai ciri dinaik taraf antaranya enjin DOHC, ekzos berkembar, kuasa lebih tinggi, fork USD serta fungsi ‘gear indicitor’.

Generasi Baharu Modenas Dominar D400 Hampiri Pelancaran?

Modenas Dominar D400 merupakan motosikal segmen ‘touring’ yang telah pun berada di pasaran tempatan sejak dilancarkan sekitar April 2018.

Selain daripada Pulsar NS200 dan RS200, Dominar merupakan model yang ditawarkan Modenas hasil penjenamaan semula dari jenama motosikal India, Bajaj Auto.

Bagaimanapun, setakat ini tiada penambahbaikan terbaru diperkenalkan Modenas selain mengemaskini pilihan warna dengan tawaran warna merah dan biru.

Namun, dalam perkembangan terbaru, kami difahamkan Modenas bakal melancarkan generasi baharu Dominar D400 tidak lama lagi.

Dikenali sebagai Dominar UG di India, generasi baharu itu telah pun dilancarkan pada pertengahan tahun 2019 dan tampil dengan pelbagai ciri terbaru sesuai dengan jolokan UG atau ‘Upgrade’.

Model baharu itu masih lagi didatangkan dengan enjin 373.3cc satu silinder namun mendapat tetapan DOHC berbanding SOHC sebelum ini.

Hasilnya, Dominar UG kini menawarkan 39.5hp, naik 5hp berbanding generasi sebelumnya.

Bukan itu sahaja, model baharu ini juga tampil dengan fork jenis USD 43mm, ekzos berkembar, kusyen baharu, side stand lebih kukuh, kuasa membrek lebih jitu, serta fungsi petunjuk gear.

Cakera brek 320mm juga kini berada di sebelah kiri yang dipadankan bersama kaliper brek radial dari ByBre.

Melihat kepada ciri ditawarkan, kami menjangkakan terdapat sedikit peningkatan harga berbanding Dominar sebelum ini yang ditawarkan pada harga sekitar RM13,000.

Apa yang pasti, model dinaik taraf ini pastinya akan menarik perhatian penunggang motosikal yang berminat menaik taraf ke jentera bersesaran lebih besar namun dengan harga yang lebih mampu milik berbanding jenama lain dalam segmennya.

REVIU MODENAS Pulsar RS200 2021: Bawah RM10k Ada ABS Tapi Kurang Diberi Perhatian

MODENAS telah mengemas kini varian Pulsar RS200 dengan pilihan warna dan grafik baharu yang tampak lebih segar.

Bagi tahun 2021, Pulsar RS200 tampil dengan tiga pilihan warna, Pearl Metallic White, Pewter Gray serta Burnt Red.

RS200 merupakan keluarga Pulsar dengan fairing penuh sementara NS200 merupakan model gaya ‘naked’ namun kedua-duanya digerakan dengan enjin satu silinder 199cc SOCH.

Ketika NS200 popular dikalangan peminat motosikal tempatan dan sering kelihatan di jalan raya, lain kisahnya bagi RS200.

Berdasarkan maklum balas di laman sosial, rata-rata menyukai reka bentuk dan gaya ditawarkan kecuali beberapa aspek, antaranya bentuk lampu LED belakang dan tahap ‘capang’ cermin sisi.

Perkara itu turut dibangkitkan pemilik motosikal itu sewaktu acara Let’s Talk anjuran MODENAS yang diadakan di sekitar ibu negara sebelum ini.

Bagaimanapun, selepas diberi peluang menguji Pulsar RS200 di Litar Rakyat Kuala Selangor, kami berasakan sudah tiba masa RS200 2021 diberi perhatian berbanding sebelum ini.

Enjin dan prestasi

Pulsar RS200 dikuasakan dengan enjin satu siinder 199cc SOHC DTS-i dengan penyejukan cecair yang menjana 24hp pada 9,750rpm dan 18.6Nm pada 8,000rpm.

Perlu diingatkan ini adalah enjin sama yang terdapat pada KTM 200 Duke (kecuali bahagian head yang telah ditukar bagi memuatkan tiga spark plug) yang menawarkan 26hp dan 19.5Nm.

Berdasarkan perbandingan itu, kuasa yang ditawarkan RS200 dan 200 Duke tidak membawa perbezaan yang ketara.

Bahkan, 24hp dan 18.6Nm merupakan kuasa yang mencukupi untuk kegunaan harian dan memadai untuk melayan selekoh di litar lumba di hujung minggu.

Pemilik motosikal ini juga tidak akan berdepan masalah alat-ganti yang mudah didapati serta tidak perlu membelanjakan wang yang banyak untuk servis dan penyelenggaraan.

Reka bentuk

Secara keseluruhan, rekaan RS200 tampak selari dengan rekaan semasa motosikal moden bawah 250cc dan sememangnya mensasarkan penunggang muda dan yang baru mula menjinak dengan motosikal besar.

Tempat duduk juga selesa dan memudahkan penunggang meletakkan kaki atas permukaan jalan dengan lebih senang.

Bahagian tangki juga menempatkan tank pad yang agak tebal bagi memastikan gegaran jentera kurang dirasai.

Meskipun menawarkan ciri seakan motosikal ala sportsbike namun dengan handlebar yang tinggi, motosikal ini ditunggang dengan kedudukan yang menegak lantas menghadirkan keselesaan untuk perjalanan dekat dan jauh.

Jika anda bukan jenis bergegas ke sana sini, RS200 tiada masalah untuk menunggang pada kelajuan 120km/j di lebuh raya.

Bahagian lampu depan menampilkan rekaan yang moden dengan penggunaan lampu jenis projektor 55W low beam dan 65W high beam dan menawarkan pencahayaan yang baik.

Berbalik tentang rekaan lampu belakang, alangkah bagusnya kalau rekaan sama pada NS200 dipinjamkan juga pada RS200 kerana rekaan sedia ada sukar untuk diungkap.

Sebelum ada yang mencadangkan MODENAS perlu membuat beberapa perubahan terutamanya bahagian lampu belakang, perlu diingatkan MODENAS hanya melaksankana pemasangan tempatan (CKD) dan segala rekaan dibuat Bajaj Auto Ltd di Pune, India.

Spesifikasi jentera

Apa yang kami suka tentang motosikal 200cc ini adalah sistem ABS satu saluran oleh Bosch yang didatangkan secara standard.

Ini kerana selain daripada moped, SYM VF3i 185, tiada motosikal bawah RM10,000 yang menawarkan ciri keselamatan ini.

Penggunaan cakera brek 300mm depan dan 230mm belakang yang dipadankan bersama kaliper axial dari ByBre juga menawarkan brek yang efisien sementara penyerap hentakan jenis Nitrox dengan enam pelarasan menjaminkan tunggangan yang lebih lancar terutamanya di selekoh.

Penggunaan tayar medium compound (berbanding hard compound pada model pertama) dari MRF memadai untuk memberi cengkaman secukupnya namun dinasihatkan untuk tukar ke pilihan yang lebih baik bagi yang mahukan cengkaman lebih baik terutamanya sewaktu hujan.

Rumusan

Secara peribadi, selepas menunggang di Litar Rakyat Kuala Selangor, kami berasakan Pulsar RS200 sememangnya sebuah motosikal yang menawarkan segala ciri yang wajib ada pada sebuah motosikal 200cc. Walaupun terdapat beberapa aspek yang boleh diperbaiki namun dengan harga RM9,900 (sebelum cukai jalan dan insurans) dan lengkap dengan ciri ABS, RS200 sememangnya motosikal yang berbaloi (value for money).

MODENAS Pulsar RS200 Gets New Colours For 2021 – RM9,990!

Four years after MODENAS launched the Pulsar RS200, the 200cc motorcycle finally enters 2021 with a new selection of colours.

Everything else regarding the mechanics and specs has been retained, so they’re still the same 200cc bikes with better makeup, to put it simply.

Nevertheless, the new colourways do look great on the Pulsar RS200 which now comes in four refreshed schemes – Pearl Metallic White, Pewter Grey and Burnt Red.

Apart from the new colours, both bikes also receive updated graphics, white alloy wheels, some carbon-fibre-inspired finishing, and newly-designed seats.

The 2021 model maintains the 4-stroke SOHC, 4-valve liquid-cooled DTS-i engine, churning out 24.5PS and 18.6Nm of torque.

The braking is done a by ByBre axial calliper paired to a 300mm single brake disc front and 230mm at the rear and assisted by a single-channel ABS.

The recommended selling price for the 2021 MODENAS Pulsar RS200 remains at RM9,990.

MODENAS Pulsar RS200 Dengan Warna Baharu Bagi 2021 – RM9,990

Motosikal dan Enjin Nasional Sdn Bhd (MODENAS) memperkenalkan warna dan grafik baharu bagi motosikal popular, Pulsar RS200.

Dilancarkan julung kalinya pada 2017, RS200 merupakan motosikal segmen 200cc yang paling mampu milik ditawarkan dalam pasaran.

Bagi tahun 2021, Pulsar RS200 ini tampil dengan pilihan warna Pearl Metallic White, Pewter Gray serta Burnt Red.

Aspek paling menonjol adalah penggunaan rim berwarna putih dengan kemasan ala gentian karbon di bahagian panel depan dan belakang di samping logo Pulsar kini terpampang di tempat duduk

Model ini masih lagi mengekalkan enjin 199.5cc satu silinder SOHC, dengan penyejukan cecair yang menawarkan 24.5hp pada 9,750rpm dan 18.6Nm pada 8,000rpm.

Sistem membrek dikendalikan ABS satu saluran dengan bantuan cakera break 300mm depan dan 230mm belakang.

Antara ciri lain:

fork teleskopik depan
nitrox mono-shock belakang
tangki 13L

Menariknya, model 2021 ini masih lagi ditawarkan pada harga RM9,990 (sebelum cukai jalan dan insurans).

TESTED: Modenas Elegan 250 ABS – “Modest Maxi”

Let’s face it, driving to and from the office is a pain in the behind, especially when you work in bustling cities like Kuala Lumpur. Those times wasted in traffic jams and toll fees do add up at the end of the month, which is why a lot of folks are opting for two-wheels like maxi-scooters.

If you’re tight on budget but still want a decent 250cc scooter that can handle the task of daily travels, the latest and most affordable option right now is the Modenas Elegan 250 ABS. We took it out for a spin, and here’s what we really think about this budget maxi-scooter after riding it for a few days. (more…)

Modenas Kriss 110 Dapat Kemas Kini Baharu – Dengan Cakera Brek, Port USB Dan Petunjuk Gear!

Motosikal ikonik MODENAS, Kriss 110, mendapat kemas kini terbaru yang memfokuskan peningkatan ciri keselamatan.

MODENAS Kriss 110 kini tampil dengan cakera brek di bahagian depan yang menjaminkan tahap membrek lebih efisien bagi tahun 2020.

Bukan itu sahaja, varian Kriss 110 Disc Brake ini juga lengkap dengan penyerap hentakan (belakang) berkembar di samping penggunaan tayar jenis ‘tubeless’.

Meskipun dengan pertambahan ciri baharu, motosikal ini masih lagi ringan dengan hanya 97 kilogram.

Bagaimanapun, model baharu ini masih lagi bernadikan enjin satu silinder 107cc SOHC dengan penggunaan karburator yang menjana 6.5hp pada 8,000rpm dan 6.7Nm pada 6,000rpm.

Bahagian depan turut dikemas kini dengan lampu depan ‘multi-reflector’ yang menjaminkan pencahayaan terbaik di samping rekaan grafik serba baharu.

Antara ciri baharu lain ditawarkan:

paparan digital dan petunjuk gear baharu
port pengecas USB
ruang letak barang 6.6L
lampu kecemasan (hazard light)

Model ini juga menawarkan pilihan warna merah termasuk dengan pilihan warna biru dan hitam yang ditawarkan sebelum ini.

MODENAS menawarkan Kriss 110 Disc Brake ini pada harga RM3,877 (sebelum cukai jalan dan insurans).

Modenas Elegan 250 ABS 2020 Dilancarkan – RM15,315

Motosikal dan Enjin Nasional Sdn Bhd (MODENAS) melancarkan Elegan 250 baharu untuk pasaran tempatan.

Motosikal jenis skuter maxi popular ini kini muncul dengan sistem ABS (anti-lock braking system) untuk tahun 2020.

Meskipun Elegan 250 ABS ini masih lagi menampilkan rekaan sama seperti model sebelumnya namun Modenas mendedahkan terdapat beberapa penambah baikan dilakukan terhadap jentera ini.

Antaranya ciri baharu tersebut membabitkan paparan digital yang memaparkan info tambahan antaranya meter perjalanan, jam digital, volt meter di samping fuel reminder.

Elegan 250 ABS ini turut tampil dengan slot pengecas USB yang terletak di bahagian bawah handle kiri.

Bagaimanapun, kemas kini terbesar adalah sistem ABS ‘dual channel’ yang diperkenalkan bagi tahun 2020 sekaligus meningkatkan tahap efisien sewaktu membrek dalam apa jua keadaan.