Orang ramai terutamanya pengguna jalan raya diminta untuk memandu dan menunggang lebih berhati-hati ekoran aktiviti hujan lebat diramal akan berlanjutan sehingga bulan Februari tahun depan.
Perkara itu disampaikan Jabatan Meteorologi Malaysia (MetMalaysia) dalam satu kenyataan rasmi, pada Selasa.
“Garis badai adalah garisan ribut petir yang terbentuk akibat penumpuan angin dan boleh berlarutan sehingga beberapa jam.
“Pada September ini, kebanyakan kawasan di Semenanjung dijangka akan menerima hujan pada paras purata di antara 100 milimeter (mm) hingga 450 mm kecuali Hulu Perak, Kelantan dan Terengganu yang dijangka menerima hujan pada purata 100 mm hingga 200 mm,” jelas MetMalaysia.
Manakala Sabah dan Sarawak juga akan merekodkan hujan lebat melebihi purata sehingga 350mm.
Menurut MetMalaysia lagi, paras purata lebih tinggi akan direkodkan di Sabah dan Labuan menjelang Disember dan Januari nanti. – KOSMO
There is no denying the fact that motorcycles are a big part of our lives. We are surrounded by bikes. We feel that it is safe to say that almost every Malaysian has been on a motorcycle at least once in their lives.
Although two-wheelers have been around Malaysia since independence, their popularity grew massively only after the Honda Cub took over the world. Since the first ever Honda Cub, hundreds of bikes landed on our shores, but only a handful went on to become icons, thanks to either good design or downright reliability.
That said, below is our list of the top 10 iconic bikes that basically ruled our roads. In fact, some of them are still going strong today.
1) Honda Cub (Also known as the Honda ‘Bulat’)
Unveiled in 1958, the Honda Cub did not only rule Malaysian roads, but the whole world. It is in fact, the bike that was responsible for changing the image of bikes on a global scale. Just like how Air Asia made flying accessible to the masses, the Honda Cub was the first motorcycle to reach homes. First introduced as the C70, the Cub has gone through many generations, and is still going strong. We won’t be surprised if this bike, which is also dubbed as the greatest bike ever built by many, outlives many of us.
2) Honda EX5
The EX5, which is the Honda Cub’s “grandchild”, is without a doubt, the most popular bike to be on our streets. Unveiled in 1986, the EX5 was the first motorcycle for many Malaysians. Initially powered by a 97cc made in Japan, the EX5 was updated with a 110cc engine. Known for its durability and reliability, the EX5’s legacy is still going strong, and doesn’t seem like it will be slowing down any time soon.
3) Yamaha Sport 100
Photo courtesy of malaysianbikers.com.my
Also unveiled during the same era as the EX-5, the Yamaha Sport 100, which is also more commonly known as the “100 sports” by Malaysians, was the next most popular thing after the EX-5. Still being used by many riders, both young and old, the Sport 100, which is infamously known for emitting white smoke(it is a two-stroker), is still being widely used nationwide, 30 years after its debut.
4) Suzuki RGV 120
In the 1990s, the Malaysian ‘Kapchai’ market saw a new buying trend – the demand for two-strokers was on the rise. Younger riders were more interested in “radical” models, that came with a clutch, and could easily go past the speed limit, and looked more modern than bikes like the EX-5 and the Yamaha Sport 100. This was when the Suzuki RGV 120 came into the picture and took over the streets. Sought mostly by the youth back in the days, the first thing that will come to our mind when we see the RGV 120 is definitely the infamous modified screaming exhaust pipes. How can we forget that?
5) Yamaha RX 115
Photo courtesy of Yamaha RX 115 Fan Club Facebook
The Yamaha RX 115 was a naked 115 cc bare-boned motorcycle which made its debut in 1981. Besides Malaysia, the RX 115 is also very popular in Thailand, Pakistan, Turkey, Uruguay, Singapore and Colombia. Today, the RX 115 will surely be present at any and every retro motorcycle show or gathering held in Malaysia.
6) Yamaha RXZ
If there was one bike that was guaranteed to get you attention from the ladies back in the 1990s, it was definitely the Yamaha RXZ. Powered by a potent two-stroke 135cc engine with insane amount of torque, the RXZ was not only good looking, but packed quite a punch in terms of performance as well. Truth be told, it was arguably the best looking bike of its time.
7) Kawasaki KR-150 Series (KIPS)
First unleashed in 1990 by Kawasaki, the Kawasaki KR-150, which is also known as the KIPS, was one of the favourites among speed-demons of the 90s. Looking like a mini GPZ 600, the KR150 was among the most powerful and reliable tw0-strokers to rule our streets. Even though the glory days of two-stroke engines are long gone, we can still see a few running around our roads till today.
8) Yamaha TZM 150
Photo courtesy of Motomalaya.net
A legendary bike based on the TZR 250 that could kick out an impressive 35hp at 10,500RPM. Thanks to the powerful liquid-cooled, two-stroke engine with 59.0mm x 54.0mm bore and stroke setup, the TZM could rev to insane rpm. Complemented by 30mm Mikuni carbs, the engine was capable of propelling this bike up to 208km/h. How is that for performance?
9) Suzuki TXR 150 Panther
If there was one bike that could match, or outdo Yamaha’s RXZ in terms of styling and performance, it was none other than the Suzuki TXR 150 Panther. Some say that it could even outperform the TZM. First launched in 1982, the Panther’s production ended in 1991. Although the official production of the Panther didn’t go on for as long as some of its rivals, the bike has a massive cult following and still remains popular among retro bike enthusiasts.
10) Yamaha 125Z
The Yamaha Y125Z or better known as Yamaha Z (in Europe) is a 125 cc two-stroke underbone bike which made its debut in 1998 as a successor of the Y 110 SS. It is said that the 125Z was the first 2-stroke underbone motorcycle to come with a catalytic converter. Beside being sold in most Southeast Asian countries especially in Malaysia and Singapore, it was also sold in Greece.
Kajian Universiti Stanford meletakkan Malaysia sebagai negara ketiga tertinggi dunia dalam kategori rakyat ‘paling malas’ melakukan aktiviti berjalan kaki.
Keputusan itu dibuat berdasarkan maklum balas 717,527 responden yang memberi gambaran sekilas tentang gaya hidup penduduk di 111 negara di seluruh dunia.
“Rakyat Malaysia secara purata melakukan 3,963 langkah sehari,” katanya dalam satu kenyataan.
Dalam kajian itu, penyelidik Universiti Stanford menyimpulkan bahawa terdapat ketidaksamaan dalam aktiviti fizikal yang dilakukan bagi setiap penduduk di negara dunia sehingga mengundang kepada pertambahan berat badan.
Dalam kajian tersebut turut mendedahkan negara pertama di dunia miliki rakyat paling malas berjalan kaki ialah Indonesia, yang mana jumlah purata rakyat di sana hanya berjalan sekitar 3,513 langkah sehari.
Menurut Pertubuhan Kesihatan Sedunia (WHO), purata jumlah berjalan kaki bagi setiap individu seperti mana yang disarankan oleh global adalah sekurang-kurangnya 5,000 langkah sehari.
Dalam pada itu, kajian yang sama berkata, negara dengan masalah obesiti rendah adalah merujuk kepada sikap rakyatnya gemar melakukan aktiviti berjalan kaki setiap hari.
Namun begitu, terdapat jurang besar antara individu yang gemar berjalan kaki dengan golongan kurang mengamalkan gaya hidup sihat tersebut kerana lebih berisiko menjadi obesiti.
Kita sering memerhati penunggang motosikal memakai jaket terbalik, tetapi adakah kita pernah terfikir jika perkara ini merupakan kebiasaan di negara lain?
Rupanya ada pihak telah mengatakan bahawa trend ini hanya berlaku di Malaysia, dan antara sebabnya adalah ia dianggap lebih cepat.
Walaubagaimanapun, trend ini boleh membahayakan, keranajaket yang dipakai secara terbalik kebiasaannya tidak dizip dan ini menyebabkan jaket tersebut mengibas dengan kuat ketika motosikal bergerak dalam keadaan laju.
Jaket yang mengibas boleh menyebabkan tersangkut pada kenderaan lain ketika mencelah atau memotong serta boleh tersangkut pada tayar atau rantai motor sendiri.
Kami juga pernah melaporkan kemalangan berlaku akibat jaket terbalik, di mana lengan seorang penunggan motosikal telah sangkut di tayar dan hancur.
Orang ramai juga turut meluahkan pendapat mereka di media sosial dan turut akui pemakaian seperti itu boleh menyebab kemalangan jiwa.
“Kalau tak pakai hitam pula tangan, Malaysia ni panas. Kalau pakai macam biasa nampak tidak ikut trend pula nanti, ” jelas Zulhisham Zulkifli.
“Penunggang kita pentingkan masa, kalau pakai secara betul nanti lambat, walaupun bukan ambil masa terlalu lama tapi itulah orang kita, janji trend sahaja, ” kata Mat Luqie Fauzi.
BMW Motorrad telah memanggil semula 440,000 unit motosikal melibatkan model Gelande Strasse, R 1200 GS dan R 1250 GS.
Panggilan semula itu babitkan model GS yang dihasilkan antara 2013 hingga 2021.
Menurut laporan, kempen panggilan semula itu berkait degan risiko kerosakan yang boleh berlaku pada bahagian “cardan shaft”.
Bagi mengelakkan daripada maslaah tersebut terjadi, BMW Motorrad akan membuat lubang kecil berhampiran “cardan shaft” tersebut bagi memasukan “valve” baharu.
Valve tersebut akan membolehkan udara dan lembapan untuk keluar daripada “cardan tunnel” dan menyekat daripa kedua-duanya memasuki ruang “shaft” lalu memberi kesan pada aliran kuasa.
Sementara itu, kami difahamkan sebanyak 300 unit model berkaitan di Malaysia juga terkesan dengan panggilan tersebut.
Pihak BMW Motorrad Malaysia akan menghubungi pemilik yang terkesan dan membuat penambahbaikan sebagai komponen diperlukan itu tiba dalam beberapa minggu lagi.
Polis Trafik Singapura mengumumkan pada 14 Julai bahawa mereka telah memulakan perbicaraan untuk membenarkan pemandu Malaysia mengemukakan permohonan dalam talian untuk menukar lesen memandu asing mereka kepada lesen Singapura. Tujuan perbicaraan adalah untuk mengurangkan masa menunggu dan transaksi di ibu pejabat Polis Trafik.
Sudah tentu, pemohon yang berjaya masih perlu turun ke Ibu Pejabat untuk menyediakan salinan fizikal dokumen dan membuat pembayaran yang diperlukan, tetapi proses dalam talian akan memastikan bahawa pemohon benar-benar memenuhi kriteria kelayakan sebelum muncul. Polis Trafik telah menyediakan carta alir proses yang mudah, bermula dengan pemegang lesen memandu Malaysia pergi ke pautan ini untuk menyerahkan permohonan mereka.
Setelah anda menyerahkan maklumat yang diperlukan seperti e-mel anda, anda akan menerima arahan untuk menyerahkan dokumen sokongan. Selepas itu, anda akan mendapat maklum balas dalam masa 10 hari bekerja sama ada anda perlu menyerahkan semula dokumen atau tidak dan jika anda layak untuk penukaran pada mulanya.
Setelah mendapat lampu hijau, anda akan menerima tarikh dan masa temujanji untuk pergi ke Ibu Pejabat dan memberikan dokumen asal untuk pengesahan. Selepas ia diproses, pemohon yang berjaya harus menerima lesen salinan keras dalam masa 10 hari. Walau bagaimanapun, anda boleh mengakses Lesen Memandu Digital pada hari bekerja berikutnya jika anda mempunyai akaun SingPass, yang boleh digunakan untuk memandu dengan segera.
Penukaran akan dikenakan bayaran pemprosesan sebanyak S$50.00 (~RM160) dan sebelum memohon, anda perlu lulus Ujian Teori Asas (BTT) di mana-mana pusat pemanduan di Singapura. Selain itu, surat JPJ yang memperincikan kedua-dua kelas dan tarikh pengeluaran lesen juga diperlukan.
Perlu diingat bahawa anda hanya perlu menukar lesen memandu anda kepada warga Singapura jika anda merancang untuk tinggal di negara ini selama lebih daripada setahun. Oleh sebab itu, surat pekerjaan juga diperlukan bagi pemegang permit.
Malaysia dan Singapura mengumumkan pembukaan semula sempadan darat antara kedua-dua negara bermula 1 April ini.
Pembukaan semula itu juga menyaksikan sebahagian besar prosedur operasi standard (SOP) dilonggarkan bagi memudahkan rakyat negara ini untuk ke sana dan sebaliknya.
Individu dari kedua-dua negara yang lengkap vaksin dibenarkan untuk merentas sempadan tanpa menjalani sebarang kuarantin dan tidak perlu melakukan ujian saringan lebih awal.
Perkara itu dimaklumkan menerusi kenyataan media dari pejabat Perdana Menteri, Datuk Seri ismail Sabri Yaakob dan Perdana Menteri Singapura, Lee Hsien Loong, pada Khamis.
Keputusan pembukaan semula sempadan darat dengan Singapura itu juga selaras dengan peralihan ke fasa endemik pada 1 April ini.
