Baru-baru ini, Qianjiang Motorcycle telah pun memfailkan paten nama Harley-Davidson 338R di Amerika Syarikat sekaligus mengesahkan kehadiran motosikal berkapasiti kecil itu tidak lama lagi.
Walaupun mengambil masa lebih dua tahun untuk kerjasama Qianjiang-Harley Davidson membuahkan hasil akhirnya perkembangan mengenai motosikal berkapasiti kecil sulung dari Harley-Davidson itu bakal direalisasikan.
Seperti dilaporkan sebelum ini, HD 338R itu dikuasakan enjin sama daripada Benelli 302R.
Bagaimanapun, dalam perkembangan terbaru, Qianjiang dilaporkan sedang menguji sebuah lagi motosikal Harley-Davidson kali ini babitkan model 500cc.
Lebih menarik, motosikal Harley-Davidson 500cc itu menampakkan chasis dan enjin yang sama daripada Benelli Leoncino 500.
Berdasarkan tangkapan gambar yang tular, segala elemen yang kelihatan – termasuk kerangka, fork depan 50mm dan kaliper brek radial – adalah mirip dengan Leoncino 500.
Bukan itu sahaja, bahagian swingarm, braket nombor plat, rim, footpeg dan handlebar juga dipinjamkan daripada Leoncino.
Namun, perbezaan ketara adalah di bahagian tangki dan subframe yang telah direka semula dengan DNA Harley-Davidson sendiri.
Bahagian sisi tangki juga memaparkan logo Harley-Davidson lantas memberi bayangan model ini telah berada dalam peringkat akhir ujian.
Sekiranya benar Harley-Davidson ini bernadikan enjin parallel-twin 500cc dari Leoncino maka dijangka model baharu itu akan menawarkan sekitar 45 hingga 50hp.
Benelli didakwa sedang membangunkan enjin parallel-twin 400cc bagi menggantikan platform 300cc sedia ada.
Perkara itu didedahkan menerusi dokumen paten terbaru yang difailkan di China yang turut memaparkan sebuah jentera Benelli BJ400J.
BJ400J merupakan motosikal jenis ‘touring’ yang bakal dirasmikan penguatkuasa polis di negara itu menggantikan jentera 300cc yang memaparkan rekaan sama dan telah digunakan sejak 2018.
Ini kerana di China, jentera polis sentiasa mendapat versi yang dinaik taraf terlebih dahulu sebelum diperkenalkan kepada orang awam.
Menariknya, Benelli juga dikhabarkan akan menggantikan kesemua platform 300cc sedia ada termasuk pada model 302S dan 302R dengan enjin 400cc terbaru itu.
Benelli membesarkan bore dan stroke kepada 70mm x 52mm sekaligus berupaya menghasilkan nadi terbaru yang mampu menjana sekitar 45hp.
Sementara itu, membesarkan enjin dari 300cc ke 400cc juga membolehkan komponen lain dikekalkan antaranya kerangka, suspensi, rim dan brek.
Enjin sama juga pernah didedahkan syarikut induk Qianjiang menerusi QJMotor 400RR sebelum ini.
Sementara itu, langkah terbaru ini juga membuka pasaran yang lebih luas bagi Benelli yang bakal meletakkan jentera 400cc terbaru itu dikalangan jenama lain antarnaya Kawasaki Z400.
Dalam perkembangan sama, dokumen tersebut turut mendedahkan Benelli BJ400J itu menawarkan komponen premium antaranya brek Brembo, cakera brek dan fork USD.
Motosikal kategori ‘sportsbike’ segmen pertengahan semakin mendapat permintaan tinggi dikalangan peminat dua roda seluruh dunia.
Permintaan mendadak itu juga membawa kepada lahirnya Yamaha R7, Aprilia RS660 dan akan datang Honda Hornet.
Difahamkan, pengeluar motosikal China, Qianjiang juga akan sertai kategori ‘sportsbike’ segmen pertengahan dengan dua jentera bernadikan enjin parallel-twin 693cc yang akan dilancarkan tidak lama lagi.
Meskipun tarikh pelancaran belum ditentukan namun dokumen pengesahan yang difailkan di China telah pun mendedahkan rupa dua jentera tersebut berserta beberapa spesifikasi asas.
Buat masa ini tidak dapat dipastikan apakah nama yang akan diberikan terhadap jentera 700cc terbaru ini namun melihat kepada model 600cc dinamakan sebagai 600RR berkemungkinan besar model terbaru ini akan dilabel sebagai 700RR.
Apa pun, kedua-dua varian ini dijana enjin parallel-twin 693cc yang sama terdapat pada QJMotor SRK700.
Menariknya, walaupun enjin tersebut dibangunkan sendiri Qianjiang namun bentuk dan rekaan enjin menyamai 700CL-X milik CFMoto termasuk bore dan stroke yang berada pada 83mm dan 64mm.
Seperti SRK700, dua model baharu ini dibangunkan dengan kerangka steel tube dan dipadankan bersama suspensi Marzocchi.
Qianjiang juga telah pun menandatangani kerjasama dengan Marzocchi untuk menghasilkan komponen buatan Itali itu di China.
Perbezaan utama yang membezakan model asas dan model ‘flagship’ adalah penggunaan ‘swingarm’ jenis single-sided, fork depan berwarna emas dan tayar lebih lebar di belakang, 190/55-17 berbanding 180/55-17 pada model asas.
Bagaimanapun, kedua-dua model ini ternyata menampilkan rekaan moden dan agresif dengan kehadiran winglet dan kaliper brek jenis ‘axial’ jenama Nissin.
Qianjiang ternyata antara pengeluar dari negara Tembok Besar China itu yang paling sibuk dan agresif dalam memperkembangkan jenama QJMotor ke serata dunia ketika ini.
Selain menjadi pemilik kepada Benelli sejak 2005, Qianjiang juga berjaya memeterai perjanjian bersama Harley-Davidson bagi pembangunan 338R, serta MV-Agusta bagi model Lucky Explorer 5.5 yang berkongsi platfrom sama dengan TRK 502.
Benelli has been landing some impressive sales figures over the recent years.
Back in 2020, the China-owned company marked an impressive sales performance with the Benelli TRK 502 crowned as the best-selling bike in Italy.
However, its 2021 sales figures smashed its 2020 record in 2021 with Italian publication, Moto.IT reported that Benelli registered a 57 per cent growth compared to 2020.
Not only that, the Benelli TRK 502 adventure motorcycle managed to hold on to its top spot as the best selling bike in the region, with over 6,543 units sold in 2021 alone.
Moreover, two other models, the Leoncino 500 and Benelli BN 125 made it to the top 15 best-selling bikes for 2021, marking another proud moment.
“We are very satisfied with the goals achieved in 2021, but we are convinced that these results are not a point of arrival but a stimulus to improve our performance, day after day.
“There are many Italian motorcyclists who have decided to trust us in recent years by purchasing our vehicles and now we are ready to offer them new and exciting models that will complete the range, such as Leoncino 125, Leoncino 800, Leoncino 800 Trail and TRK 800,” said Gianni Monini, Benelli Italy sales manager.
Looking at the numbers, Benelli currently holds a significant portion in the 300cc to 500cc segment in Italy, with a 40 per cent market share. This means that the company might make a strong impact in the bigger segment in the coming years once the TRK 800, Leoncino 800 and the big 1200 GT tourer make their way to Europe.
Benelli turut membuka tirai EICMA 2021 dengan memperkenalkan TRK 800 serba baharu.
Menurut jenama motosikal Itali-China itu, TRK 800 direka di Benelli Style Centre dan dibangunkan di House of Leoncino yang terletak di Pesaro, Itali.
Menariknya, TRK 800 ini juga dilancarkan ketika jenama itu meraikan ulang tahun ke-110 sekaligus menandakan lembaran baharu syarikat itu.
TRK 800 bakal menyertai TRK 502 yang telah pun muncul sebagai antara motosikal paling popular di Itali untuk dua tahun berturut-turut.
Bagaimanapun, TRK 800 masih lagi mengekalkan elemen ADV dari TRK 502 dengan kehadiran mudguard depan, lampu LED berkembar dengan fungsi DRL (daytime running light).
Sementara itu, aspek terpenting adalah bahagian enjin yang dikuasakan silinder berkembar 754cc dengan penyejukan cecair yang sama terdapat pada Leoncino 800.
Hasilnya, TRK 800 menawarkan 76.2hp pada 8,500rpm dan 67Nm pada 6,500rpm dan dipadankan bersama transmisi 6-kelajuan dengan bantuan klac assist/slipper.
Motosikal ini juga mengekalkan penggunaan kerangka tubular trellis dengan plat ‘high-strength steel’ sekaligus menjaminkan tunggangan lebih lincah dan selesa terutamanya untuk tunggangan jarak jauh.
Menariknya, Benelli turut memberi tumpuan pada tahap keselesaan penunggang dan pembonceng.
Antara ciri menarik lain ditawarkan:
Menurut Benelli, TRK 800 akan mula dipasarkan pada pertengahan 2022.
Benelli is set to expand its adventure motorcycle range by introducing the all-new TRK 800.
Scheduled to be launched at EICMA this month, the TRK 800 is the bigger version of the TRK 502, the most popular adventure motorcycle in Italy.
The company also recently dropped a teaser showing us the design process of the upcoming TRK 800.
According to reports, the new TRK 800 is set to be powered by the same parallel-twin engine found in the Leoncino 800.
Reportedly, the TRK 800 will also get a TFT screen, Brembo brakes with Bosch dual-channel ABS and Kayaba suspension.
Meanwhile, Benelli is expected to introduce two versions of the TRK 800, a road version with 17″ cast wheels and an ADV version with spoke 19-17″ wheels.
Benelli telah pun berkongsi ‘teaser’ TRK 800 serba baharu menjelang EICMA 2021 yang akan berlangsung di Milan, Itali, bulan ini.
TRK 800 tampil dengan enjin lebih besar dan berkuasa dalam usaha meneruskan kecemerlangan model TRK 502 sebelum ini telah mendominasi pasaran di Itali bagi tahun 2021.
Kemunculan TRK 800 sememangnya sudah dijangka apabila pemilik syarikat, QJ Motor telah pun mendedahkan model ADV tersendiri yang mengguna pakai enjin sama pada Leoncino 800.
Bagaimanapun, Benelli membuat keputusan untuk menghasilkan rekaan tersendiri berdasarkan video ‘teaser’ yang dimuat naik ke laman sosial syarikat itu.
Sekiranya TRK 800 menggunakan enjin sama pada Leoncino 800 maka dijangka motosikal ADV terbaru itu akan menawarkan sekitar 80hp dan 67Nm, seangkatan dengan Moto Guzzi V85TT (80hp) dan Yamaha Tracer 7 GT (72.4hp).
Benelli dijangka mempersembahkan TRK 800 secara rasmi di EICMA pada 25 hingga 28 November ini.
Benelli TRK 502 merupakan motosikal segmen ‘adventure-touring’ yang cukup popular masa kini.
Buktinya penjualan TRK 502 di Itali merupakan yang tertinggi di negara itu, mengatasi beberapa jenama terkemuka lain antaranya Ducati.
Dalam perkembangan terbaru, Benelli disahkan bakal melancarkan TRK versi 700cc dengan mengguna pakai enjin 693cc parallel-twin selepas rupa jelas model sebenar itu didedahkan baru-baru ini dengan pilihan warna merah dan putih.
Senario ini sekaligus menepis laporan awal yang mendakwa Benelli akan menggunakan enjin 800cc dari Leoncino pada model TRK.
Meskipun bernadikan enjin lebih besar namun rekaan keseluruhan TRK 702 ini jelas mengekalkan ilham sama dari TRK 502.
Difahamkan, keputusan menggunakan enjin 700cc ini adalah disebabkan syarikat induk, Qianjiang Motorcycles, bercadang menyuntik enjin 1000cc pada varian TRK pada masa akan datang.
Sementara itu, Benelli TRK 702 ini dijangka menawarkan sekitar 75hp dan datang dengan rim 19-inci dan seberat 220 kilogram.
Chinese motorcycle company QJ Motor (Qianjiang Motorcycles) will soon distribute its range of motorcycles in Malaysia via MForce Bike Holdings Sdn Bhd.
According to a statement, MForce is currently testing out a few models which are set to be on sale beginning Q2 2022.
For those who are not aware, QJ Motor is the holding company of Benelli and Keeway motorcycles that produces a range of motorcycles under the QJ Motor badge.
The entry of QJ Motor into the Malaysian market will subsequently expand the two-wheels market by offering a quality build motorcycle at an affordable price.
MForce is expected to distribute the SRT800, SRK600 and the QJ Race 250 next year.
Italian motorcycle company, Benelli, is set to unveil a new 650cc adventure motorcycle as confirmed by a new patent filed by its parent company, Qianjiang Motorcycle.
While Qianjiang Motorcycle also runs its own QJMotor brand, the new patent suggests that it will cater to both of the brands.
Interestingly, the leaked images revealed a different take on a middleweight adventure bike, with a shorter windscreen, a single pod LED headlamp flanked by twin DRL (daytime running light), a chunky side fairing and a handguard.
The absence of a signature front beak (similar to Aprilia’s Tuareg 660 and Yamaha’s Tenere 700) also puts the motorcycle on a different design spectrum than other modern ADV machines.
The saddle features a split-seat setup with a big pillion grab rail, a similar aspect found on big ADV bikes such as the iconic BMW GS range.
Meanwhile, the 650cc V-Twin powerplant is underpinned by a new tubular steel trellis frame and is expected to punch out around 70hp, putting it around the same class as the Suzuki V-Strom 650XT.
The bike is also fitted with 19″ front, and 17″ rear spoke tubeless wheels, allowing the motorcycle to tackle both road and off-road conditions.
Despite the lack of further details, we can assume that Benelli or QJMotor will reveal the new motorcycle later this year in EICMA.
Chinese-Swedish car manufacturer Lynk & Co has revealed the company first-ever motorcycle based on Benelli’s TNT 600.
The Geely-owned company made history as the first Chinese manufacturer to claim an FIA world title win at the World Touring Car Cup (WTCR) back in 2019.
Unveiled in China, the motorcycle appears to be the same as the TNT 600, but some added Lynk & Co graphics and livery.
While this could signal the firm’s intentions to build its own motorcycle, the company might offer them the same ownership scheme that they applied for Lynk & Co cars in China.
Apart from selling their cars conventionally, the scheme allows customers to own their cars on a monthly basis.
The company expanded into the European market last year and plans to enter the US soon. For example, customers can own the Lynk 01 car for just EUR500 a month, complete with insurance, tax and maintenance costs.
© Copyright – BikesRepublic.com 2023 Trademarks belong to their respective owners. All rights reserved
