Isuzu Malaysia merasmikan varian baharu trak pikap dengan Isuzu D-Max Auto Plus 4×2 1.9L untuk pasaran tempatan.
Menawarkan sistem yang lebih ringkas, model ini 85 kilogram lebih ringan berbanding kenderaan 4×4 biasa.
Bagaimanapun, enjin 1.9L RZ4E-TC kekal menawarkan 150PS dan 350Nm di antara 1,800rpm dan 2,600rpm dan dipadankan bersama transmisi 6-kelajuan.
Sementara itu, sistem suspensi pula dikendalikan suspensi jenis double wishbone didepdan dan 3-leaf semi-elliptical spring di belakang.
Antara ciri keselamatan ditawarkan:
ABS
Electronic Brake Distribution
Electronic Stability Control
Traction Control
Hill Start Assist
Hill Descent Control
Brake Override
ISOFIX
Model ini juga tampil dengan ciri moden antaranya lampu projektor bi-LED dengan daytime running light (DRL), fog lamp serta rim 17″ dengan tayar radial 255/65 R17 HT.
Antara ciri menarik lain ditawarkan:
tempat duduk dengan fabrik tahan lasak
paparan skirn 7″
reverse camera
soket 12V
slot USB depan dan belakang
Isuzu D-Max Auto Plus 4×2 1.9L ini ditawarkan pada harga RM100,999.20 dengan penghantaran dibuat pada November tahun ini.
Sejak kebelakangan ini ada sahaja berita dunia dua roda tempatan yang mencetuskan reaksi “biar betul?!”.
Daripada kisah Yamaha RX-Z berjaya dijual dengan harga RM60 ribu sehingga ke helmet mencecah harga puluhan ribu ringgit, ada sahaja topik mengenai dua perkara ini yang menimbulkan pelbagai tanda tanya.
Terbaru, sebuah motosikal jenis Yamaha 125Z keluaran pertama telah ditawarkan pada harga RM90,000.
Difahamkan, motosikal tersebut telah disalin tukar dengan komponen dan alat ganti baharu daripada sotk lama (NOS).
Sememangnya Yamaha 125Z dan 125ZR masih mempunyai peminat sehingga kini dan merupakan antara model yang paling dicari-cari kaki pengumpul motosikal lama dan ikonik apatah lagi pengeluarannya telah pun dihentikan pada 2018.
Meskipun tiada perkembangan terkini sama ada motosikal tersebut berjaya dijual dengan harga itu namun kami tidak lagi terkejut jika pemilik berjaya mencari pemberani sejati.
Honda akhirnya mengesahkan bakal melancarkan model serba baharu, NT1100 pada 21 Oktober ini.
Perkara itu didedahkan menerusi video ‘teaser’ yang telah dimuat naik ke YouTube berjudul ‘The New Touring Era’.
Meskipun rupa jelas model baharu itu tidak didedahkan sepenuhnya namun berdasarkan video berdurasi 31 saat itu jelas merujuk kepada NT1100.
Apa yang boleh dipastikan berdasarkan info yang dikumpul beberapa minggu ini, NT1100 dikuasakan enjin parallel-twin 1100cc yang sama terdapat pada Africa Twin.
Model ini juga dijangka dilengkapi transmisi DCT Honda bagi varian tertinggi.
Honda NT1100 ini juga bakal memberi saingan terhadap model tourer lain antaranya Kawasaki 1000SX dan BMW R 1250 RT.
Untuk maklumat terperinci lain, nantikan pelancaran rasmi Honda NT1100 pada 21 Oktober ini.
Modenas bakal memulakan penjenamaan beberapa model Kawasaki bermula dengan Ninja 250.
Perkara itu disahkan Ketua Pegawai Eksekutif Modenas, Roslan Roskan, sewaktu sesi Track Day Modenas Bersama Media yang berlangsung di 3StonePark, Glenmarie, hari ini.
Menurut Roslan, tatkala kekangan pandemik Covid-19 semakin berkurang, pihaknya akan kembali merancakkan kerjasama bersama Kawasaki bermula 2022.
Model yang pernah ditayangkan sebelum ini, Modenas Ninja 250, akan dilancarkan sekitar hujung suku pertama 2022.
Pada masa sama, Roslan turut mengulangi bahawa buat masa ini perancangan awal masih lagi babitkan penjenamaan semula beberapa model dari 250cc hingga 650cc namun perkara itu masih lagi dalam peringkat perbincangan buat masa ini.
Sementara itu, kami turut dimaklumkan bahawa Kawasaki Heavy Industries (KHI) akan menghantar seorang wakil dari Jepun yang akan dilantik sebagai Ketua Pegawai Pemasaran (CMO) bagi membantu melancarkan kerjasama Modenas-Kawasaki.
Antara aspek yang turut akan diperhalusi adalah soal servis selepas jualan serta alat ganti dengan segala maklumat terperinci akan diumumkan kemudian.
Sebelum ini, Edaran Modenas Sdn Bhd (EMOS) telah pun mengumumkan pengambil alihan sebagai pengedar rasmi jenama Kawasaki di Malaysia.
Bagaimanapun, proses peralihan tersebut akan mengambil masa enam bulan dan akan dibantu pengendali terdahulu Kawasaki Motors Sdn Bhd (KMSB).
Dalam tempoh peralihan tersebut pemilik motosikal Kawasaki boleh mendapatkan bantuan teknikal dan selenggara serta alat ganti di pengedar rasmi Kawasaki terdahulu.
Bekas pelumba Moto3 negara, Khairul Idham Pawi (KIP) sah sertai pasukan tempatan, TKKR Racing Team yang diumumkan menerusi perkongsian di Facebook pasukan itu hari ini.
KIP juga bakal membuat penampilan sulung bersama TKKR di Kejuaraan Superbike Malaysia (MSBK) 2021 yang kembali bersambung hujung minggu ini. .
Menurut TKKR Racing Team, MSBK dianggap sebagai medan ujian buat KIP selepas apa yang berlaku sebelum ini.
“Kita cuba dulu dan anggap sebagai track day kerana kami amat faham bagaimana tempoh menenangkan diri dari apa yg berlaku.
“Namun disebabkan KIP lahir dari industri tempatan dan antara pelumba yg mempunyai disipilin dan motivasi yg tinggi saya amat yakin beliau akan kembali,” jelas perkongsian tersebut.
Bukan itu sahaja, TKKR Racing turut mendedahkan bahawa pasukan itu juga bercadang membawa KIP ke saingan Kejuaraan Motosikal Asia (ARRC) musim 2022 serta ke peringkat lebih tinggi jika diizinkan.
Sebelum ini, pasukan TKKR Racing kendalian Datuk Bobie Farid Shamsudin itu dilihat mempersiapkan jentera lumba dengan no.89 bagi menghadapi MSBK 2021.
Pelumba muda negara, Syarifuddin Azman @ Damok telah pun disahkan bakal beraksi di Kejuaraan Dunia Moto3 musim depan.
Perkara itu didedahkan pengurus ZK Racing, Zulfahmi Khairuddin sewaktu temu ramah bersama media, minggu lalu.
Damok dalam kenyataan terbaru, bukan sahaja tidak sabar untuk memulakan saingan di Moto3 malah menyuarakan sasaran untuk muncul pelumba muda terbaik di kejuaraan dunia itu.
“Pencabar saya ramai (untuk Rookie of the Year Moto3 2022), (pelumba) sama juga yang berlumba di CEV.
“Ramai yang dari CEV diangkat ke Kejuaraan Dunia (Moto3) untuk berlumba tahun depan. Apapun, saya akan tetap memberikan saingan dan ‘potong’ mereka,” jelasnya.
Meskipun pasukan Moto3 tersebut hanya akan didedahkan pada 15 Oktober ini, namun menurut Damok, pasukan yang bakal disertainya itu telah beraksi pada 2017 sebelum membuat keputusan tarik diri namun akan kembali musim depan. – BH
MForce Bike Holdings Sdn Bhd telah dilantik sebagai pengedar eksklusif jenama motosikal QJ Motor di Malaysia.
Qianjiang Motorcycles merupakan pengeluar motosikal China yang juga merupakan syarikat pemilik jenama Benelli, Keeway dan QJ Motor.
Menghasilkan motosikal sejak 1985, QJ Motor menghasilkan pelbagai jenis jentera dua roda untuk pasaran China dan antarabangsa.
Kemasukan jenama QJ Motor secara langsung memperluaskan tawaran motosikal di Malaysia menerusi model 100cc hingga 1300cc antaranya SRT800, SRK600 dan QJ Race 250.
Menurut MForce, beberapa model QJ Motor sedang dalam proses ujian ketahanan ketika ini bagi memastikan setiap model berapa dalam keadaan terbaik sebelum dipasarkan sekitar Suku Kedua 2022.
Bekas pelumba Moto3 negara, Khairul Idham Pawi dikatakan bakal kembali ke litar bersama pasukan TKKR Racing Team.
Perkara itu dibangkitkan menerusi perkongsian terbaru TKKR Racing Team dan Kejuaraan Superbike Malaysia (MSBK) di laman sosial Facebook, hari ini.
KIP dikhabarkan bakal menyertai saingan MSBK 2021.
Meskipn belum dinyatakan secara rasmi namun gambar jentera dengan nombor 89 memberi bayangan merujuk kepada KIP yang turut beraksi dengan angkat tersebut sewaktu di Kejuaraan Dunia Moto3.
Selepas meninggalkan pasukan Petronas Sprinta Racing Moto3, masa depan KIP di litar lumba terumbang-ambing.
Bagaimanapun, situasi terbaru ini menandakan perkembangan positif daripada pelumba berusia 23 tahun itu apatah lagi pernah memenangani dua perlumbaan Moto3 pada 2016.
Apa pun, nantikan pengumuman rasmi dari pihak KIP dan TKKR Racing Team.
Malaysia semakin hampir untuk memintas Thailand dengan kadar kemalangan maut motosikal tertinggi dunia.
Menurut statistik oleh Jabatan Siasatan dan Penguatkuasaan Trafik (JSPT) Bukit Aman, lebih 70.2 peratus daripada sejumlah 2,954 kemalangan maut di Malaysia membabitkan penunggang motosikal dari bulan Januari hingga Ogos tahun ini.
Sementara itu, sejak 2015 pula, sejumlah 26,316 penunggang motosikal dan pembonceng telah terbunuh dengan kadar purata berada di antara 62.7 peratus hingga 67.3 peratus.
Menurut Pengarah Pusat Kejuruteraan Keselamatan Jalan Raya dan Alam Sekitar, Institut Penyelidikan Keselamatan Jalan Raya Malaysia (MIROS), Muhammad Marizwan Abdul Mana, data terbaru oleh PDRM itu ternyata membimbangkan.
“Data terbaru ini ternyata mengejutkan kerana pada awalnya kami jangkakan kemalangan maut motosikal akan mencapai 70 peratus pada 2025,” jelasnya.
Ketika ini, Libya merupakan negara paling membahayakan untuk penunggang motosikal diikuti Thailand di tempat kedua namun sejak 2015, negara jiran itu merekodkan kes kemalangan maut motosikal tertinggi.
Mengikut laporan 2018 oleh WHO, 74 peratus daripada jumlah kemalangan maut 22,491 babitkan penunggang motosikal. – FMT
Setelah hampir setahun pelancaran global Ducati Monster 2021, akhirnya generasi baharu model itu dilancarkan di Malaysia dengan harga promosi RM69,900.
Monster 2021 itu tiba dengan tiga varian yang boleh ditinjau dengan lebih dekat di Ducati Malaysia Petaling Jaya.
Sejak Ducati memperkenalkan Monster pertama pada 1993, model itu muncul sebagai motosikal dari kilang Borgo Panigale paling popular dengan lebih 350,000 unit telah pun terjual dalam tempoh 30 tahun ini.
Kejayaan itu sekaligus menyaksikan Ducati melengkapkan DWP2021 dengan Monster selepas melancarkan Multistrada V4, Panigale V4 SP dan Diavel 1260 Lamborghini.
Bagi generasi baharu Monster, jurutera Ducati memfokuskan pembinaan dalam memberi penekanan terhadap rekaan kompak dan ringan.
Menurut Ducati, segalanya tentang Monster 2021 ini adalah serba baharu namun masih lagi mengekalkan DNA model sebelumnya antaranya rekaan tangki jenis ‘bison back’ termasuk bentuk lampu bulat yang sekali imbas tampak seperti MV Agusta Brutale atau Dragster.
Bagaimanapun, untuk 2021, Ducati menerapkan penggunaan kerangka depan jenis aluminium yang terdapat pada Panigale V4 dalam usaha merendahkan berat jenteras sekaligus menyaksikan motosikal ini menawarkan 166 kilogram.
Setiap komponen juga telah direka semula dan hasilnya rim kini 1.7kg lebih ringan, swingarm 1.6kg lebih ringan dan berat subframe turun 1.9kg hasil daripada teknologi GFRP (Glass Fibre Reinforced Polymer) sekaligus menyaksikan penurunan berat sehingga 18kg.
Ducati Monster 2021 ini juga bernadikan enjin baharu, Testastretta 937cc silinder berkembar (twin-cylinder) 11-darjah yang menjana 111hp pada 9,250rpm dan 95Nm pada 6,500rpm.
Antara ciri lain ditawarkan:
Ducati Quickshift (up/down)
ABS Cornering
Traction control
Wheelie control
Launch control.
Tiga mod tunggangan; Sport, Urban dan Touring
Paparan TFT 4.3 ini berwarna
Monster 2021 ini boleh didapati dengan tiga warna pilihan, Ducati Red, Dark Stealth dengan rim hitam dan Aviator Grey dan rim GP Red.
Pelumba Moto2 negara, Hafizh Syahrin mengesahkan tidak akan beraksi di Kejuaraan Dunia MotoGP musim depan.
Menurut pelumba NTS RW Racing itu, antara faktor yang mendorong keputusan berat tersebut dibuat ekoran kesukaran mencapai keputusan yang diinginkan.
“Saya dah buat sehabis baik tapi saya dan pasukan tidak tahu cara macam mana lagi untuk tingkatkan prestasi jentera,” jelasnya.
Pada masa sama, Hafizh akui faktor kekangan kewangan juga mendorong dirinya membuat keputusan tersebut setelah lapan tahun berkelana di Kejuaraan Dunia.
“Walaupun ramai yang harap saya kekal tetapi saya juga perlu memikirkan masa depan saya,” tambahnya.
Bagi pelumba berusia 27 tahun itu, dia enggan kekal di Kejuaraan Dunia semata-mata untuk membawa dana dan tajaan bagi pasukan Eropah sedangkan prestasi jentera tidak memuaskan.
Sementara itu, Hafizh tidak menolak peluang untuk beraksi di kejuaraan lain antaranya di Kejuaraan Superbike Dunia (WSBK) dan Kejuaraan Motosikal Asia (ARRC). – HM
Suzuki dilaporkan sedang giat membangunkan platform parallel-twin 700cc bagi generasi baharu SV650 dan V-Strom 650.
Perkara itu disahkan menerusi paten baharu yang telah difailkan di Jepun dan bakal menggantikan enjin V-Twin 650cc yang diguna pakai pada generasi baharu SV650 dan V-Strom 650.
Enjin parallel-twin sememangnya semakin popular dikalangan pengeluar motosikal dunia ketika ini.
Kawasaki merupakan antara syarikat yang sekian lama mempertaruhkan enjin parallel-twin menerusi Ninja 650, Z650 dan terbaru Z650 RS.
BMW juga beralih kepada enjin parallel-twin bagi model F 900 R, F 900 XR, F 750 GS dan F 850 GS manakala Aprilia turut mengorak langkah dengan menggantikan enjin V-Twin pada Shiver dan Dorsoduro dengan parallel-twin bagi model terkini, RS 660, Tuono 660 serta Tuareg 660.
KTM juga mengaplikasikan platform sama dengan enjin LC8 menerusi 890 Duke dan 890 Adventure sementara Honda ikut langkah sama pada CRF1100L Africa Twin, Rebel 1100 dan akan datang NT1100.
Sebelum ini, ramai berpendapat bahawa enjin parallel-twin kurang digemari ekoran tidak menghasilkan kuasa dan bunyi enjin yang mengujakan.
Namun, beberapa pengeluar antaranya Aprilia dan BMW telah pun mengatasi senario tersebut dengan menerapkan sistem crank 270-darjah yang sekaligus membantu menghasilkan daya menyamai enjin V-Twin 90-darjah.
KTM pula mengatasi isu tersebut dengan crank 285-darjah lalu menyamai enjin V-Twin 75-darjah.
Bukan itu sahaja, pemilihan platform parallel-twin juga merupakan alternatif yang lebih kompak serta menggunakan komponen yang lebih sedikit berbanding V-Twin.
Tidak lupa juga, proses penyelenggaraan juga lebih murah berbanding platform enjin lain lantas menjadikan parallel-twin pilihan yang lebih relevan untuk jangka masa panjang.
Pada masa sama, paten terbaru itu turut memaparkan Suzuki menempatkan kotak udara di bawah tempat duduk berbanding bawah tangki.
Tindakan itu adalah bagi memudahkan pertukaran penapis udara (air filter) dapat diakses dengan lebih mudah sekaligus memastikan kos servis berada pada tahap minima.
Bagaimanapun, buat masa ini masih tiada perkabaran rasmi bilakah enjin parallel-twin 700cc ini akan diperkenalkan namun melihat kepada paten sedia ada, masa itu akan tiba tidak lama lagi.
