Bikesrepublic

Keshy Dhillon

Yamaha bakal memperkenalkan MT-10 dan MT-10 SP 2022 yang dikemas kini dengan enjin lebih berkuasa dan reka bentuk baharu.

Perkara itu disahkan menerusi dokumen yang telah difailkan baru-baru ini.

Berdasarkan dokumen tersebut, model MT-10 dan MT-10 SP dibezakan dengan kod RN78 A dan RN78 B menggantikan kod RN45 A dan RN45 B yang digunakan bagi model sebelum ini.

Spesifikasi dinyatakan menunjukkan bahawa versi SP dan standard dibezakan dengan penggunaan komponen yang lebih premium namun kedua-duanya masih dihidupkan enjin CP4 998cc yang diambil dari YZF-R1.

Bagaimanapun, dokumen tersebut mendedahkan generasi baharu MT-10 ini tampil lebih berkuasa, 164hp dan 112Nm berbanding 158.2hp dan 111Nm sebelum ini.

Peningkatan kuasa itu juga dipercayai disumbangkan oleh sistem ekzos serba baharu.

Pada masa sama, peningkatan kuasa ini juga telah meningkatkan kelajuan maksima jentera kepada 250km/j berbanding 245km/j pada model sebelumnya.

Meskipun dokumen tersebut tidak mendedahkan gambar model baru itu namun melihat kepada ukuran dimensi dinyatakan, MT-10 2022 ini pastinya sah hadir dengan rekaan serba baharu selaras dengan kemas kini yang dilaksanakan terhadap varian MT-07 dan MT-09 2021.

Sementara itu,dokumen itu turut menyatakan MT-10 2022 ini tampil 2 kilogram lebih berat dengan 212kg bagi model standard dan 214kg bagi model SP.

Suzuki Hayabusa 2021 tiba di pengedar rasmi Suzuki Malaysia dengan harga RM111,200.

Harga tersebut diumumkan beberapa pengedar rasmi Suzuki Malaysia di laman sosial Facebook, hari ini.

Bagi tahun 2021, generasi ketiga Hayabusa ini tampil dengan penggunaan lampu LED penuh (depan dan belakang).

Suzuki turut menaik taraf enjin 4-inline 1,340cc Hayabusa bagi mencapai standard Euro 5 yang kini menawarkan 187.4hp pada 9,700rpm dan 150Nm pada 7,000rpm.

Angka tersebut sedikit menurun berbanding Hayabusa generasi kedua yang menawarkan 194hp dan 155Nm.

Bagaimanapun, enjin 16 Valve DOHC dengan penyejukan cecair itu kini lebih tahan lasak serta menawarkan pembakaran minyak lebih efisien dan mampu merekodkan kelajuan maksima (nominal) 299km/j.

Antara langkah pembaharuan diambil adalah dengan mengurangkan 1mm diameter dalam throttle body dan memanjangkan panjang paip intake kepada 12mm.

Menurut Suzuki, langkah ini melancarkan aliran kuasa enjin pada kelajuan rendah dan pertengahan.

Penggunaan Suzuki Side Feed Injector (S-SFI) juga menyumbang kepada peningkatan output kuasa serta tork.

Hayabusa 2021 ini turut didatangkan dengan sistem Ride-by-Wire Electronic Throttle dan Suzuki Clutch Assist System (SCAS) yang membantu meningkatkan respon enjin serta menjamin pertukaran gear yang lebih efisien.

Menariknya, Suzuki mengekalkan penggunaan kerangka twin-spar dan swingarm jenis aluminium.

Antara ciri menarik lain ditawarkan:

  • fork depan KYB (upside down) dengan salutan Diamond-Like-Carbon
  • monoshock belakang KYB
  • tayar Bridgestone Battlax Hypersport S22
  • gabungan meter jenis analog dan skrin TFT berwarna
  • Suzuki Intelligent Ride System (SIRS)
  • Bosch IMU 6-axis
  • Launch Control
  • Cruise Control (antara 31km/j hingga 200km/j)
  • Combined Brake System
  • Slope Dependent Control System
  • Hill Hold Control System
  • Emergency Stop Signal

Suzuki V-Strom 1050 XT kini boleh didapati di pengedar Suzuki Malaysia dengan harga jualan RM81,900.

Ini menjadikan V-Strom 1050 XT motosikal adventure bersesaran 1,000cc ke atas dengan harga paling rendah dalam pasaran berbanding jenama lain.

Menariknya, menerusi perkongsian beberapa pengedar di Facebook, V-Strom 1050XT itu juga akan ditawarkan dengan dua panniers kiri dan kanan.

V-Strom 1050 XT dikuasakan dengan enjin silinder berkembar (Euro 5) yang menawarkan 106hp pada 8,500rpm dan 99Nm pada 6,000rpm.

Menariknya, V-Strom baharu ini tampil dengan rekaan serta warna yang diinspirasikan daripada Suzuki DR BIG dan DR-Z Rali yang popular pada era 80an.

*Suzuki V-Strom 650XT 2021

Antara ciri lain ditawarkan adalah Cornering ABS, Hill-hold Control, Cruise Control dan tempat duduk boleh laras.

Sementara itu, Suzuki Malaysia telah pun melancarkan V-Strom 650 XT untuk pasaran tempatan yang ditawarkan pada harga RM37,989.00.

Farres Putra telah pun dinobat juara keseluruhan FIM MiniGP Malaysia Series sekaligus bakal menggalas cabaran negara ke Kejuaraan Dunia yang akan berlangsung di Valencia, Sepanyol, November ini.

Pelumba 13 tahun itu bakal ditemani Emil Idzhar dan Farish Hafiy yang menamatkan kejohanan di tempat kedua dan ketiga ke Valencia.

Farres muncul juara selepas mengutip 135 mata diikuti Emil dengan 122 mata dan Farish dengan 120 mata.

Berbeza dengan kejuaraan sebelumnya, edisi kali ini mendapat pengiktirafan Dorna yang juga merupakan pemegang hak penganjuran MotoGP.

Pengiktirafan ini juga menyaksikan para pelumba bersaing dengan jentera Ohvale 160cc buatan Itali dan melibatkan bakat muda berusia antara 11 hingga 13 tahun.

Sementara itu, pengurus pasukan ZK Racing dan bekas pelumba negara, Zulfahmi Khairuddin luah rasa gembira dengan pusingan kali ini.

“Saya amat gembira kerana perlumbaan berlangsung dan berakhir dengan selamat kerana pertama kali, mereka berlumba di litar basah, yang tentunya lebih mencabar.

“Apapun, saya gembira para pelumba pertama kali mendapat pengalaman untuk berlumba secara kompetitif di litar basah, yang sememangnya penting untuk perkembangan karier seorang pelumba.

“Saya juga gembira kerana kita akhirnya dapat memilih tiga pelumba teratas dalam FIM MiniGP Malaysia Series untuk bersaing pada kejuaraan dunia di Valencia. Saya yakin mereka mampu beraksi dengan baik dan mempamerkan prestasi membanggakan pada kejuaraan dunia ini,” jelasnya.

Walaupun tanpa kehadiran penonton ekoran mematuhi prosedur operasi standard (SOP) ketat, pusingan kedua Vios Challenge Musim Ke-4 berlangsung meriah dengan dua juta tontonan secara atas talian berjaya dicatat.

Aksi kedua pada Ahad berlangsung lebih sengit dan mencabar berbanding hari pertama ekoran hujan lebat melanda Litar Antarabangsa Sepang (SIC).

Bagaimanapun, senario itu memberikan peluang keada pelumba M7 Japan Project Team, Syafiq Ali untuk melakar kemenangan diikuti Mitchell Cheah (23 Motors) kedua sementara tempat ketiga jadi milik Faidzil Alang.

Saingan kelas Sporting pula menyaksikan Adam Khalid (Crestmax Motorsport) melintasi garisan penamat di tempat pertama meskipun memulakan aksi di petak ke-15.

Mirza Syahmi Mahzan (Aylezo Motorsport) menemami Adam di tempat kedua diikuti Eric Yong, ketiga.

Sementara itu, kategori Rookie disandang pelumba berusia 17 tahun, Amer Harris diikuti Mika Hakimi kedua dan Putera Adam, ketiga.

Pada masa sama, selebriti tanah air, Shukri Yahaya meneruskan rentak cemerlang selepas memperoleh kemenangan kedua dengan kelebihan 7.1 saat di hadapan Nabil Ahmad (kedua) dan Zizan Razak (ketiga).

Vios Challenge akan kembali bersambung dengan pusingan ketiga di ‘venue’ sama pada 20 hingga 21 November ini namun akan mengambil tempat di sebelah malam.

Honda tekad kembali memperkuatkan legasi CBR dengan memperkenalkan jentera ‘superbike’ serba baharu berdasarkan paten baharu yang didedahkan, baru-baru ini.

Honda CBR sememanngya jentera ikonik dalam segmen ‘superbike’ sejak kali pertama diperkenalkan menerusi CBR900RR Fireblade, 31 tahun yang lalu.

Bagaimanapun, dengan kemunculan beberapa jentera baharu dari pesaing lain antaranya Ducati Panigale V4, Aprilia RSV4, Kawasaki ZX-10R dan Yamaha R1M di samping kegagalan memberi saingan di Kejuaraan Superbike Dunia (WorldSBK) sejak kali terakhir memenanginya pada 2007, pengeluar motosikal Jepun itu tekad mengambil langkah lebih drastik.

Paten terbaru yang difailkan di Jepun itu mendedahkan beberapa ciri unik dan luar biasa terutamanya bahagian chasis.

Berbanding menggunakan chasis alumimium sebagai asas utama, enjin empat-silinder melintang telah dijadikan sebagai struktur utama kerangka dengan beberapa bahagian chasis disambung kepada enjin secara terus.

Bahagian depan chasis pula menempatkan kotak udara serta beberapa ruang bagi memuatkan komponen elektronik.

Sementara itu, aspek paling mencuri tumpuan adalah bahagian tangki dan tempat duduk yang digabung menjadi satu unit.

Menurut paten tersebut, bahagian tangki dan tempat duduk mengguna pakai bahan jenis gentian karbon dan disambung kepada bahagian enjin.

Ketiadaan ‘subframe’ merupakan inisiatif Honda bagi mengurangkan berat keseluruhan jentera.

Bukan itu sahaja, paten itu turut mendedahkan paparan meter yang menggabungkan skrin analog dengan 14,000rpm dan LCD digital serta penggunaan klac jenis hidraulik.

Mengambil kira tahap perincian paten tersebut berbanding paten lains ebelum ini jelas memberi bayangan model ini bukanlah sekadar rekaan prototaip malah bakal dibawa ke peringkat pengeluaran tidak lama lagi.

Pelumba Monster Energy Yamaha MotoGP, Fabio Quartararo muncul juara dunia Kejuaraan Dunia MotoGP musim 2021 setelah menamatkan pusingan di Misano pada kedudukan keempat.

Quartararo sah dinobat juara setelah pencabar terdekat, Francesco Bagnaia kemalangan sewaktu mendahului perlumbaan di Misano meskipun hanya berbaki empat lap.

Ini merupakan kejayaan sulung Quartararo dan yang pertama bagi Yamaha setelah kali akhir melakukannya pada 2015 menerusi Jorge Lorenzo.

Sementara itu, aksi di Misano menyaksikan juara dunia enam kali MotoGP, Marc Marquez muncul pemenang diikuti rakan sepasukan, Pol Espargaro kedua dan Enea Bastianini ketiga.

Bastianini berjaya memintas Quartararo di saat akhir lantas melengkapkan podium di tempat ketiga.

Bagnaia pada awalnya dilihat mampu membawa cabaran kepada Quartararo sehingga ke pusingan terakhir namun kegagalan mengawal jentera di Turn 15 membawa padah sekaligus menghadiahkan kemenangan kepada pelumba Perancis itu.

Kejayaan Quartararo turut diraikan Datuk Razlan Razali yang kelihatan bersama-sama kem pasukan factory Yamaha di Misano.

Pada masa sama, pusingan di Misano juga membawa seribu makna buat pelumba veteran, Valentino Rossi, yang membuat penampilan terakhir di laman sendiri sebelum bersara hujung musim ini.

Penampilan terakhir Rossi turut diraikan Luca Marini, yang menyarung warna ikonik milik Rossi sebagai pengiktirafan terakhir pelumba berusia 42 tahun itu.

Pengeluar motosikal elektrik pertama Singapura, Scorpio Electric telah pun melancarkan X1 secara rasmi, hari ini.

Motosikal elektrik itu juga kini telah dibuka untuk para tempahan menerusi laman sesawang www.scorpioelectric.com.

Menurut Timbalan CEO Scorpio Elctric, Joshua Goh, pelancaran Scorpio X1 ini menandakan langkah baharu negara itu ke arena mobiliti elektrik.

“Scorpio X1 bakal menjadi peneraju utama dalam kelasnya.

“Sebagai jenama kenderaan elektrik sulung Singapura, kami akan terus memacu ke arah yang lebih tinggi dalam aspek rekaan, prestasi dan teknologi.

“Kami juga selangkah dalam berkongsi visi kami bersama penunggang motosikal,” jelasnya.

Sementara itu, menurut Scorpio Electric, X1 mampu mencapai kelajuan maksima 105km/j dan boleh pergi sejauh 200 kilometer ketika bateri penuh sekaligus menjadikan model itu sesuai untuk kegunaan dalam kawasan bandar.

Antara ciri menarik lain:

  • keyless
  • remote bike lock
  • info motosikal masa sebenar
  • sistem navigasi
  • pengesan kedudukan motosikal
  • anti-theft alert

Benelli TRK 502 merupakan motosikal segmen ‘adventure-touring’ yang cukup popular masa kini.

Buktinya penjualan TRK 502 di Itali merupakan yang tertinggi di negara itu, mengatasi beberapa jenama terkemuka lain antaranya Ducati.

Dalam perkembangan terbaru, Benelli disahkan bakal melancarkan TRK versi 700cc dengan mengguna pakai enjin 693cc parallel-twin selepas rupa jelas model sebenar itu didedahkan baru-baru ini dengan pilihan warna merah dan putih.

Senario ini sekaligus menepis laporan awal yang mendakwa Benelli akan menggunakan enjin 800cc dari Leoncino pada model TRK.

Meskipun bernadikan enjin lebih besar namun rekaan keseluruhan TRK 702 ini jelas mengekalkan ilham sama dari TRK 502.

Difahamkan, keputusan menggunakan enjin 700cc ini adalah disebabkan syarikat induk, Qianjiang Motorcycles, bercadang menyuntik enjin 1000cc pada varian TRK pada masa akan datang.

Sementara itu, Benelli TRK 702 ini dijangka menawarkan sekitar 75hp dan datang dengan rim 19-inci dan seberat 220 kilogram.

Pengeluar motosikal Itali, Ducati telah dilantik sebagai pembekal jentera elektrik bagi Piala Dunia MotoE bermula 2023.

Perkara itu diumumkan Ketua Pegawai Eksekutif Ducati, Claudio Domenicali yang turut ditemani CEO Dorna Sports, Carmelo Ezpeleta ketika sidang media khas yang berlangsung di Misano World Circuit Marco Simoncelli, semalam.

Ini merupakan langkah bersejarah buat kilang Borgo Panigale itu yang bakal mengorak langkah sulung dalam menghasilkan jentera elektrik.

MotoE juga dilihat sebagai platform ujian terbaik bagi Ducati membangunkan teknologi dan inovasi motosikal elektrik yang kemudian harinya membolehkan konsep sama dipindahkan ke peringkat pengeluaran.

Menurut Domenicali, perjanjian ini membuka lembaran baharu bagi Ducati.

“Kami amat berbangga dengan kerjasama ini apatah lagi cukup bersejarah buat syarikat kami.

“Ducati sentiasa pandang ke hadapan dan setiap kali kami memasuki era baharu, fokus kami adalah menghasilkan produk berprestasi tinggi yang terbaik.

“Kami akan berkerja keras bagi memastikan setiap pelumba yang bertanding di MotoE menerima jentera yang berprestasi tinggi dan ringan,” jelasnya.

Sepang Racing Team (SRT) yang dijenamakan semula sebagai RNF MotoGP Team, telah pun menandatangani perjanjian bersama WithU selaku penaja utama pasukan itu bagi menghadapi saingan MotoGP musim 2022.

RNF Racing turut memeterai kerjasama dengan Yamaha Motor Co. sekaligus sah menjadi pasukan satelit rasmi Yamaha bagi kejuaraan dunia MotoGP 2022.

Pada masa sama, RNF Racing turut mengumumkan pelumba Moto3, Darryn Binder, yang ketika ini bersaing bersama Petronas Sprinta Racing, akan sertai Andrea Dovizioso di kelas premier musim depan.

Berita itu sekaligus menyaksikan Binder mengikut jejak Jack Miller yang sebelum ini turut diangkat terus ke MotoGP dari kategori Moto3 pada 2015.

Sementara itu, perjanjian antara RNF Racing dan Yamaha Motor Co turut menyaksikan pasukan kendalian Razlan Razali itu akan beraksi dengan jentera YZR-M1 dengan kerjasama itu akan dilanjutkan hingga musim 2023 dan 2024.

Honda dengan rasminya melancarkan NT1100 2022 serba baharu untuk pasaran global.

Mengguna pakai platform sedia ada daripada CRF1100L Africa Twin, NT1100 terus mengisi segmen motosikal ‘touring’ dengan ciri dan spesifikasi terkini.

Berbanding Africa Twin yang merupakan motosikal adventure, NT1100 menawarkan pengalaman menunggang yang lebih eksekutif dan selesa dan tampil dengan dua kotak gear, manual dan ‘dual-clutch transmission’ (DCT).

Rekaan panel depan juga jelas mengambil inspirasi daripada Honda X-ADV 750 2021.

Enjin parallel-twin 1084cc dengan penyejukan cecair itu menawarkan 100hp pada 7,500rpm dan 104Nm pada 6,250rpm.

NT1100 ini juga menerapkan crank 270-darjah sekaligus menjaminkan prestasi dan kuasa sama seperti Africa Twin.

Ciri elektronik juga serba lengkap dengan sistem ride-by-wire yang menawarkan tiga mod tunggangan standard dan dua mod boleh laras mengikut kesesuaian.

Penunggang juga boleh memilih tiga mod daripada Honda Selectable Torque Control (traction control) serta tiga tahap wheelie control.

Sementara itu sistem suspensi dikendaliakn fork depan Showa Separate Function Big Piston (SFF-BP) 43mm dengan jarak pergerakan 150mm dan
penyerap hentakan belakang Showa boleh laras (preload).

Ketinggian tempat duduk pula berada pada 820mm jauh lebih rendah berbanding 850mm hingga 870mm pada Africa Twin sekaligus meletakkan NT1100 dalam segmen ‘sport-touring’.

Honda mendakwa, NT1100 ini adalah seberat 238 kilogram bagi model transmisi manual manakala varian DCT adalah 10kg lebih berat.

Sistem membrek pula dikendalikan kaliper brek 4-piston Nissin depan dan dipadankan bersama cakera brek 310mm manakala brek belakang dikendalikan kaliper satu piston dengan cakera brek 256mm.

Ciri menarik lain ditawarkan:

  • tangki 20.4L
  • rim multi-spoke aluminium 120/70R-17 depan
  • rim multi-spoke aluminium 180/55/R17 belakang
  • ABS dwi-saluran
  • paparan 6.5″ TFT berwarna
  • lampu LED penuh dengan DRL (daytime running light)
  • slot USB

Archive

Follow us on Facebook

Follow us on YouTube