Bikesrepublic

yamaha

The motorcycle market was buzzing ever since Yamaha introduced the YZF-R7.

The new R7 now joins Aprilia RS660 and Honda CBR650R as a middleweight sports bike powered by the same CP2 engine found on its naked siblings, the MT-07.

*Yamaha YZF-R7

While it delivers the same 73hp and 67Nm, the R7 will entice young and new riders around the globe.

Suzuki once held the title with the SV650. Affordable to own and maintain by the likes of every new and experienced rider on the planet.

However, rumours have it that the guys at Hamamatsu are planning to get in on the action to go head to head against the all-new R7.

*Suzuki SV650

According to reports, Suzuki plans to take the SV650 and put a full fairing around it and make it an affordable sport-focused machine.

*2022 Suzuki GSX-S1000

While we are not sure how long it would take for Suzuki to introduce the new motorcycle but based on the company’s new effort to introduce a new range of 2022 models starting with the GSX-S1000, GSX-S950, upcoming GSX-R1000 and GSX-S1000T, we might catch a full-fairing SV650 soon.

Segmen motosikal ‘adventure touring’ sememangnya antara model yang paling menjadi tumpuan sejak beberapa tahun ini.

Ini kerana, motosikal segmen ini menawarkan aspek praktikal dan prestasi yang sesuai digunakan dalam apa jua senario.

Dalam perkembangan terkini, Yamaha telah memfailkan ‘trademark’ Tracer di India sekaligus beri bayangan model itu bakal diperkenalkan di pasaran tersebut buat julung kalinya.

Bagaimanapun, melihat kepada Yamaha tidak pernah memasarkan jentera atas 250cc di India, memberi bayangan bahawa model ‘Tracer’ ini bukan merujuk kepada Tracer 7 (700cc) mahupun Tracer 9 (900cc).

Senario ini sekaligus menandakan Yamaha mungkin membangunkan Tracer dengan versi 250cc untuk pasaran negara itu.

Ketika ini, Yamaha hanya mengedarkan model MT dan R di India dengan versi 250cc merupakan sesaran enjin tertinggi ditawarkan.

Maka, bukan satu kejutan jika Yamaha mahu meneruskan populariti segmen motosikal kecil dengan mengguna pakai nama Tracer sebagai tawaran berbeza.

Apa yang pasti, ketika ini semuanya hanyalah khabar angin namun jika mengambil kira situasi semasa di India, sememangnya dakwaan ini ada isinya. Apa sekalipun, nantikan pengesahan rasmi dari pihak Yamaha. – Visordown

Hong Leong Yamaha Motor (HLYM), the sole distributor of Yamaha motorcycles here in Malaysia, has updated the 2021 Yamaha NMax with two exciting colours for the local market.

Those who are interested should be glad to know that these two new colour options are Power Grey and Icon Grey.

 

 

 

These new offerings are already available at all authorised HLYM showrooms nationwide at the same price of RM8,998 (excluding insurance, road tax & registration).

 

As a bonus, each new purchase of the 2020 Yamaha Y15ZR will come with a complimentary Yamaha disc lock worth RM100 for added safety and peace of mind. Like the price, the specs for the very popular Yamaha 155cc scooter remains unchanged.

Marc Marquez telah memohon maaf terhadap Maverick Vinales susulan taktik ‘cucuk angin’ (towing) sewaktu sesi kelayakan Q1, GP Itali, semalam.

Pelumba Repsol Honda itu , yang baharu sahaja pulih dari kecederaan menggunakan segala taktik untuk cuba mara ke Q2 di Mugello.

Antara taktik yang diguna pakai adalah dengan ‘cucuk angin’ pelumba factory Yamaha, Vinales.

Vinales yang sedar tindakan Marquez itu turut menyuarakan ketidakpuasan hati sewaktu sesi kelayakan berlangsung dengan beberapa kali menayangkan gerak tubuh tidak setuju dengan taktik tersebut.

Bagaimaapun, tindakan Marquez berhasil apabila dia berjaya merekodkan masa terpantas di Q1 untuk mara ke Q2 sebelum mengesahkan kedudukan ke-11 manakala Vinales yang gagal mara terpaksa berpuas hati dengan kedudukan ke-13.

Menurut Marquez, dia mengambil keputusan itu sejurus selesai sesi ujian bebas 4 (FP4).

“Selepas FP4, saya memaklumkan kepada pasukan bahawa saya gagal merasai jentera, jadi saya perlu ‘mengikut belakang’ seseorang.

“Kami menyemak senarai dan mendapati pelumba terpantas adalah Vinales, jadi kami memilih untuk mengekori dia (bukan untuk mara ke Q2).

“Jika ada pelumba lain yang lebih laju, sudah tentu saya akan mengekori pelumba tersebut. Itu sahaja caranya untuk saya memperbaiki tunggangan dan catatan.

“Kalau boleh saya nak berada di kedudukan berbeza dan membiar pelumba lain mengekori saya seperti sebelum ini.

“Saya telah pun berjumpa Maverick (Vinales) dan memohon maaf kerana saya tahu senario ini mungkin tidak adil dan saya juga memberitahu dia ada sebab untuk berasa marah,” jelas Marquez.

Bagaimanapun, Marquez menyifatkan tindakan itu tidak melanggar sebarang peraturan.

“Apa sekalipun, taktik ini tidak melanggar peraturan dan seperti saya jelaskan, saya sekadar mencari solusi untuk mendapatkan keputusan yang terbaik,” tambah Marquez.

Sementara itu, Vinales turut berkongsi sepatah dua kata mengenai insiden tersebut.

“Saya tahu Marc (Marquez) berada di belakang saya. Saya juga tahu jika lap saya bagus, sudah tentu saya akan mara ke Q2 tetapi kelajuan saya tidak berapa baik.

“Secara peribadi, dia (Marquez) tidak mengganggu saya,” jelas Vinales.

Fabio Quartararo, Francesco Bagnaia dan Johann Zarco bakal memulakan GP Itali di barisan pertama, hari ini.

Pengurus pasukan Yamaha Factory Racing, Massimo Meregalli, meluahkan rasa tidak puas terhadap pelumba Repsol Honda, Marc Marquez membabitkan senario sewaktu sesi kelayakan Q1, semalam.

Meregalli meyifatkan taktik Marquez terhadap Maverick Vinales sebagai tidak adil dan mengharapkan tindakan dikenakan terhadap pelumba itu.

“Nampak gayanya Marc Marquez semakin menghampiri prestasi terbaiknya kerana dia sudah mula buat perangai lama.

“Dia tidak sepatutnya melakukan perkara itu. Saya enggan meluahkan sepenuhnya pendapat jujur saya.

“Saya harap tindakan akan diambil terhadapnya kerana bagi saya, kelakuannya tidak adil,” jelas Meregalli.

Marquez telah mengikut rapat Vinales sebanyak dua kali sewaktu sesi Q1 yang berjalan selama 15 minit di litar Mugello.

Vinales turut dilihat meluahkan rasa tidak puas hati terhadap Marquez sewaktu sesi tersebut.

Pelumba Yamaha itu turut cuba memasuki lorong pit dalam usaha meninggalkan Marquez namun rakan senegaranya itu turut mengekorinya masuk.

Dalam usaha mengejar slot ke Q2, Vinales terpaksa mengejar catatan masa terbaik lantas tiada pilihan selain membiarkan Marquez ekori rapat di belakang.

Bagaimanapun, taktik Marquez seakan menjadi apabila dia berjaya merekodkan catatan masa terpantas di Q1 dan mara ke Q2 sebelum menduduki petak ke-11.

Sementara Vinales, gagal melangkah ke Q2 dan terpaksa bermula di petak ke-13.

Dalam perkembangan sama, sesi kelayakan di Mugello menyaksikan Fabio Quartarao merekodkan petak pertama keempat berturut-turut musim ini.

Dia bakal diiringi gandingan Ducati, Francesco Bagnaia dan Johann Zarco dengan masing-masing berpeluang merampas kedudukan pendahulu kejuaraan dunia ketika ini. – Motorsport

Three-time MotoGP World Champion, Jorge Lorenzo, revealed how he turned down the approach from Petronas Sepang Racing Team (PSRT) in 2018.

Speaking in the latest episode of his 99seconds on Youtube, Lorenzo admitted that he left Yamaha to join Ducati at the start of 2017 to become one of the riders to win titles with different manufacturers.

However, the Spaniard struggled to adapt to the unique handling of the Desmosedici GP machine, which he admitted in his YouTube vlog.

“In 2018, I was the rider who had the best starts, braked later than anyone and put the bike upright first to use all of Ducati’s power, meaning I accelerated the best, but I suffered from the same problem again and again.

“I had arm fatigue during the races, and that made me slow my pace very much and also a turning problem that made the front wheel not want to turn in the same way as the rear.

“Supposedly this was caused by the aerodynamics, those large wings that Ducati had, which made a type of turbulence in the middle of the corner, at maximum lean, and with worn tyres, it made it very difficult,” he explained.

Lorenzo, Marquez, Catalunya MotoGP 2018

Expecting the axe from Ducati the following season, Lorenzo admitted there were in-depth talks with PSRT, who prepared to build the bike around him.

“I didn’t really feel like [joining Petronas] because I’d already been in the official Yamaha team and it seemed like a step back. Everything seemed black…. All my thoughts were negative. I didn’t see the light at the end of the tunnel,” he added.

According to Lorenzo, his future took an unexpected turn when HRC boss, Alberto Puig, reached out to him during the mid-season test between French and Italian GP.

Interestingly, Honda was keen to hire Lorenzo to replace Dani Pedrosa, but the rider was asked to kept it a secret despite his manager continuing working on the PSRT deal.

“I received a surprise call from Alberto Puig, who told me that he didn’t want me to get too excited but joining the Honda team in 2019 was a possibility.

“He still had to work with the Japanese team, but they said the option was interesting, and that the most important obstacle, that I had already anticipated, was that Marquez could supposedly veto me from joining. But they had already spoken with Marc and he had no problem about me joining the team,” said Lorenzo.

Yamaha recently revealed the 2022 YZF-R7 after months of speculations.

Despite the R badge, the R7 is actually an MT-07 clad in a full-fairing body panel as the motorcycle shares the same CP2 689cc engine and offer the same 72.3hp and 67.9Nm.

However, before the dust settled, fans already asking about the possibility of an R9, powered by the CP3 889cc engine found on the MT-09.

While there is no confirmation Yamaha even considering a bigger version of the R7, a mechanic with a Yamaha dealership in Veneto, Italy, decided to build his own R9M using the Japanese CP3 powerplant.

 

Jacopo Marzaro took the Tracer 900 GT and stripped the sport tourer down to its bone before constructing a new subframe and upgrading the suspension with Ohlins fork legs and Ohlins monoshock.

Marzaro completes the R9 with a new Akrapovic exhaust system and ECU modifications to fit the R image, instantly boosting the power from 115hp to 140hp.

Interestingly, the fairing kit and livery were all done by hand in an effort to custom fit the Tracer 900 GT chassis.

Yamaha dengan rasminya melancarkan YZF-R7 2022 serba baharu, motosikal segmen supersport terbaru dari pengeluar Jepun itu.

Dibina berlandaskan platform enjin CP2 689cc yang sama terdapat pada model naked, MT-07, R7 ini turut menampilkan kerangka yang ringan digabungkan bersama ciri aerodinamik terbaik yang diinspirasikan daripada R6 dan R1.

Chasis

YZF-R7 dibina dengan kerangka jenis ‘high-strenght steel’ yang menawarkan ketegaran terbaik di samping menghasilkan tunggangan lebih responsif.

Kerangka tersebut juga menyumbang kepada ‘bodywork’ yang paling langsing pernah dihasilkan Yamaha dalam barisan model Supersports.

Enjin

Yamaha R7 dikuasakan enjin CP2 689cc DOHC dengan penyejukan cecair yang terbukti berkuasa dan efisien sepertimana yang terdapat pada MT-07 2021.

Hasilnya, R7 menawarkan kuasa dan prestasi yang sama seperti MT-07 dengan 72.3hp pada 8,750rpm dan 67.9Nm pada 6,500rpm.

Crank dengan kedudukan 270 darjah juga menghasilkan urutan pembakaran (firing sequence) yang tak sekata sekaligus menghasilkan bunyi ekzos yang lebih padu sewaktu pecutan.

Bahagian enjin juga telah dinaik taraf dengan merendahkan ratio gear kedua dalam usaha meningkatkan pecutan.

Motosikal ini juga tampil dengan ciri assist/slipper clutch yang pertama kalinya ditawarkan pada jentera CP2.

Sistem suspension dan brek

Sebagai jentera untuk kegunaan di jalan raya dan litar lumba, R7 dilengkapi dengan fork depan USD dari KYB jenis berasingan, compression di sebelah kiri dan rebound di sebelah kanan.

Sudut fork juga lebih condong dengan 23.7 darjah berbanding 24 darjah pada MT-07 sekaligus menyumbang kepada jarak antara tayar 5mm lebih pendek berbanding MT-07 yang berada pada 1,395mm.

Penyerap hentakan belakang juga boleh diselaraskan untuk preload dan rebound.

Sementara itu, sistem brek dikendalikan kaliper Blue Sport 4-pot berkembar dengan cakera brek depan 298mm yang turut dipadankan bersama master cylinder Brembo.

Ergonomik tempat duduk

Meskipun mendapat inspirasi dari R6 dan R1, tempat duduk R7 tidaklah agresif seperti kedua-dua model itu namun masih lagi tampak sporty.

Ciri ini seangkatan dengan konsep rekaan yang terdapat pada Aprilia RS660 dan CBR650R dalam usaha menghasilkan motosikal supersport yang lebih ‘mesra’ namun masih praktikal bukan sahaja di jalan raya malah di litar lumba.

Menurut Yamaha, R7 ini tampil dengan dua pilihan warna, Yamaha Blue dan Yamaha Blkac.

Antara ciri lain ditawarkan:

  • skrin digital LCD dengan paparan pelbagai fungsi
  • lampu depan LED jenis bi-functional
  • lampu belakang LED
  • quickshifter (optional)

Yamaha recently released the second ‘teaser’ trailer titled the R/World, which is rumoured to be the YZF-R7. However, a few photos of the motorcycle leaked online on the same day hence confirming the Japanese manufacturer move to introduce the all-new R7.

Despite taking a design cue from its bigger sibling, the R1, the R7 carries the same DNA from the naked sport, MT-07, including the CP2 689cc engine.

Not only that, like the 2021 MT-07, the R7 also get an LED projector headlamp flanked by Daytime Running Light (DRL).

It also comes with the same chassis, swingarm and exhaust system found on the MT-07.

The R7 is expected to directly rival the existing Honda CBR650R, Ninja 650 and the latest Aprilia RS660.

The R7 will be officially revealed tomorrow (May 18).

Baru-baru ini, Yamaha Motor Europe telah memuat naik video ‘teaser’ kedua yang memfokuskan tentang sebuah model baharu bakal dilancarkan.

Berbanding video ‘teaser’ pertama yang dikongsi sebelum ini, klip berdurasi 28 saat ini mendedahkan tarikh pelancaran rasmi R7, yang dijadualkan pada 18 Mei ini termasuk gambaran lampu depan jentera tersebut.

Bagaimanapun, kurang 24 jam daripada video ‘teaser’ kedua itu dimuat naik, beberapa imej jelas memaparkan jentera R7 itu telah didedahkan kepada umum.

Menariknya, berdasarkan imej ini, memberi pencerahan terdapat beberapa aspek megnenai model supersport baharu Yamaha ini.

Selain daripada dikuasakan enjin CP2 689cc yang sama terdapat pada MT-07, R7 ini tampil dengan elemen rekaan sama seperti yang terdapat pada R6 termasuk panel depan dan penggunaan fork jenis USD.

Namun, terdapat beberapa aspek yang terus dikongsi dari MT-07 antaranya bahagian kerangka dan swingarm termasuk lampu depan projektor LED.

Pada masa sama, ketika segmen supersport pertengahan menawarkan tempat duduk yang lebih menegak dengan handlebar yang sedikit tinggi seperti Aprilia RS660, Tuono 660, Honda CBR650R serta Kawasaki Ninja 650 namun R7 tampil lebih agresif dengan penggunaan handlebar jenis clip-on.

Info lebih lanjut mengenai R7 ini akan didedahkan pada 18 Mei ini.

Akrapovic has put a smile on Yamaha MT-09 owners ever since the motorcycle introduction in 2016.

However, the recent engine upgrades to 890cc compared to the previous 847cc calls for a new product from the Slovenian company.

Introducing the Akrapovic Racing Line full-exhaust system, the latest offering for the all-new 2021 MT-09 that includes:

  • Stainless steel header.
  • Catalytic converter.
  • Pre-muffler.
  • A side-mounted silencer with high-grade titanium outer sleeve.

The company claimed the new exhaust system puts up an additional 2hp and 1.3Nm compared to the stock exhaust, with the notable difference comes at the higher end of the rev range.

For those seeking that extra power, Akrapovic also offers the carbon fibre version, with the company claimed able to gained 4hp and 1.7Nm. However, it is not street legal due to it did not meet the emission standard.

Yamaha has just dropped a new teaser that could be a confirmation of its rumoured fully-faired MT-07.

Reports suggested that Yamaha plans to release an all-new fully-faired motorcycle based on the CP2 689cc engine found on the MT-07.

Despite the 28 seconds video not revealing anything about the motorcycle, we can safely assume it refers to the YZF-R7 based on a few factors.

The R/World video talks about a track and street motorcycle, hinting that the bike is build to suit both occasions.

Yamaha also includes the alleged motorcycle’s soundtrack, with closer inspection suggest it refers to the CP2 engine.

Nonetheless, Yamaha is expected to release a few other ‘teaser’ this coming months before officially revealing the launch date. Stay tuned!

Archive

Follow us on Facebook

Follow us on YouTube