KTM dengan rasminya memperkenalkan KTM 390 Duke 2024 untuk pasaran global yang hadir dengan pelbagai ciri baharu.
Bagi tahun 2024, 390 Duke tampil dengan enjin 399cc baharu menggantikan platform 373cc sebelum ini. Hasilnya, enjin baharu itu menawarkan 44hp dan 39Nm berbanding 42.9hp dan 37Nm yang ditawarkan pada model terdahulu.
Untuk rekod, KTM mengekalkan beberapa ciri yang terdapat pada versi sebelumnya termasuk klac slipper, quickshifter dan transmisi manual 6-kelajuan namun versi 2024 ini jug telah dinaik taraf dengan pakej elektronik baharu yang merangkumi ‘launch control’ dan tiga mod menunggang; Rain, Street dan Track.
Selain itu, model 2024 ini juga datang dengan panel meter digital 5-inci baharu yang turut boleh disambung kepada telefon pintar selain menawarkan ciri ‘turn-by-turn navigation.
Dari segi rekaan, KTM 390 Duke 2024 ini juga tampil lebih sporty dan agresif terutamanya dengan rekaan lampu depan baharu. Reka bentuk tangki yang berlainan juga menyumbang kepada rupa keseluruhan yang lebih agresif.
KTM juga memperkenalkan casis baharu pada 390 Duke terbaru ini termasuk fork USD WP boleh laras (fully-adjustable) serta cakera brek depan dan belakang. Menariknya, model 2024 ini juga bukan sahaja dilengkapi ABS dwi-saluran malah termasuk cornering ABS dan Supermoto ABS.
Buat masa ini di Malaysia, genersi 390 Duke sedia ada dijual pada harga RM31,800. Kami jangkakan akan berlaku kenaikan harga bagi model 2024 ini sekiranya dipasarkan disini nanti.
Suzuki Malaysia has officially introduced the highly anticipated GSX-8S, a middleweight naked bike that aims to make a bold statement in the segment.
powering the new middleweight naked sports bike is the firm’s newest parallel-twin platform.
the GSX-8S is equipped with bi-directional quickshifter as standard.
Priced at RM50,800, this new offering from Suzuki promises to deliver an exhilarating riding experience with its impressive specifications and advanced features.
One significant change in the GSX-8S is the departure from Suzuki’s traditional V-twin configuration. Instead, it adopts a parallel twin engine, aligning with the prevailing trend in the mid-size naked bike category.
The 776cc twin has been designed from the ground up by Suzuki and features an 84.0-mm bore, 70-mm stroke, and a compression ratio of 12.8:1. Like its rivals in the segment, the GSX-8S benefits from a 270-degree crank, providing power pulses and character reminiscent of a V-twin engine. On paper the 2023 GSX-8S makes an impressive 81hp @ 8,500 rpm and 78Nm @ 6,800 rpm.
The GSX-8S boasts a robust steel backbone frame, with the torquey twin engine serving as a stressed member. Suzuki pairs this frame with a steel subframe and an aluminum swingarm, ensuring both stability and agility on the road.
The motorcycle features an inverted KYB fork for nimble handling, while a link-type KYB monoshock offers a balance between comfort and responsive feedback.
Dunlop Roadsport 2 tires are fitted on the 17-inch wheels, providing excellent grip and extended tread life to handle diverse road conditions. The braking system comprises dual four-piston radial-mounted front calipers from Nissin, gripping twin 310mm discs, while a two-pot binder bites a 240mm rear rotor, offering reliable stopping power for the 445-pound naked bike.
The Suzuki Intelligent Ride System enhances the GSX-8S’s performance with a range of electronic aids. Three ride modes—Active, Basic, and Comfort (A, B, and C)—offer different throttle responses to suit various riding preferences.
Additionally, the motorcycle features multi-level traction control, a bi-directional quickshifter, and Suzuki’s clutch assist system, catering to the needs of performance-minded riders.
All the electronic settings can be easily adjusted through the GSX-8S’s five-inch full-color TFT display. The display offers Day and Night modes to adapt to different lighting conditions, while LED indicators enhance visibility and provide essential information at a glance.
Suzuki Malaysia will offer the 2023 GSX-8S in three captivating color schemes: Pearl Cosmic Blue, Pearl Tech White, and Metallic Matte Black/Glass Sparkle Black.
Suzuki Malaysia telah memperkenalkan motosikal segmen ‘sports naked’ terbaru untuk pasaran tempatan menerusi Suzuki GSX-8S 2023 yang ditawarkan pada harga RM50,800.
Suzuki GSX-8S ini merupakan entri terbaru bagi segmen motosikal naked dan dikuasakan enjin parallel-twin 776cc DOHC serba baharu yang dibangunkan di Hamamatsu. Menariknya, enjin tersebut direka bagi menghasilkan kuasa pada rev rendah di samping dlengkapi dengan Suzuki Cross Balancer, yang menjaminkan tahap gegaran yang lebih rendah.
Untuk rekod, platform baharu itu menghasilkan 82hp pada 8,500rpm dan 78Nm pada 6,800rpm dan dikawal oleh sistem ‘ride-by-wire’. Selain itu, GSX-8S ini juga menawarkan tiga tahap sistem ‘traction control’ – yang boleh dinyahaktifkan – dan tiga mod enjin dengan kedua-duanya boleh diakses menenerusi skrin TFT.
Bagi memastikan tunggangan lebih mengujakan, model naked ini juga dilengkapi dengan sistem quickshifter dua arah (up/down) secara standard.
Spesifikasi lain juga tidak kurang hebatnya, dengan bahagian chasis dipadankan bersama suspensi KYB depan dan belakang manakala bahagian ‘swingarm’ pula direka khas bagi meningkatkan tahap ketangkasan.
Untuk rekod, Suzuki GSX-8S ini datang dengan tiga pilihan warna; Pearl Cosmic Blue, Pearl Tech White dan Matt dan Sparkle Black.
Edaran Modenas Sdn Bhd (EMOS) has set the stage for excitement among Malaysian motorcycle enthusiasts with the introduction of the 2023 versions of the Kawasaki Z900 and Z900 SE models.
the 2023 Z900 SE is the biggest displacement motorcycle to be assembled in Gurun, Kedah.
the SE is equipped with fully-adjustable Showa 41mm forks and Ohlins monoshock.
The spotlight shines on the Z900, which proudly holds the distinction of being the first Kawasaki motorcycle with a larger engine to be locally assembled in Malaysia. Both models are crafted at MODENAS’ manufacturing plant in Gurun, Kedah.
The base Z900 is priced at RM43,900 (Metallic Spark Black) and RM44,900 (Metallic Matte Graphenesteel Gray) while the Z900 SE is available for RM55,900.
With the 2023 release, the Z900 lineup receives a host of upgrades, elevating the riding experience to new heights. Both models now feature modern electronic advancements, including traction control, power modes, and a vibrant TFT color dash that boasts Bluetooth connectivity. These additions not only enhance performance but also provide riders with a seamless and connected experience on the road.
In addition to the standard Z900, the Special Edition (SE) variant steals the spotlight with its unique offerings. Sharing the same 948 cc engine as its sibling, the Z900 SE distinguishes itself with superior road holding capabilities.
Equipped with a fully adjustable 41 mm Showa fork and a shiny gold S46 Öhlins monoshock, this special edition promises increased ride comfort and exceptional grip and handling. The braking system receives an upgrade as well, featuring a dual Brembo four-piston M4.32 caliper setup and a new Nissin master-cylinder for enhanced control and stopping power.
CFMOTO has recently launched its 800NK sport naked streetfighter at the Makina Moto Show, one of the biggest motorcycle shows in the Philippines. This new model has been making headlines with its impressive specs and features.
the naked motorcycle features KTM’s LC8c 799cc parallel-twin engine.
the 800NK is equipped with KYB suspension, full-colour TFT and J.Juan brake callipers.
Powered by a KTM-acquired 799cc 285-degree parallel twin, the 800 NK produces 100.8 horsepower and 81Nm of torque. With a top speed of 220 kilometers per hour, it’s a lightweight middleweight, tipping the scales at just 185 kilograms.
The Philippine-spec model of the 800NK comes equipped with KYB adjustable suspension in the front and rear, J.Juan calipers and brake masters, and a large eight-inch full-color TFT panel for its gauge cluster that includes smartphone pairing as one of its features.
According to CFMOTO, the Philippine market will only get one trim level of the 800 NK, and the model that the country gets has all the top-shelf stuff. Priced at PHP488,800 (RM38.6k), the 800 NK is one of the best values in the market compared to its other rivals.
The launch of the 800NK has made big waves at the Makina Moto Show, where CFMOTO has showcased its latest offering to many eager Filipinos. With its impressive specs, features, and affordable price point, the 800 NK is expected to be a game-changer in the motorcycle market.
Benelli Malaysia dengan rasminya memperkenalkan Benelli TNT25N untuk pasaran tempatan dengan harga jualan rasmi RM12,998 (tidak termasuk cukai jalan dan insurans).
Berkonsepkan motosikal ‘naked’, TNT25N ini dikuasakan enjin satu silinder 249cc DOHC dengan penyejukan cecair yang berupaya menjana 25.5hp pada 9,250rpm dan 21.2Nm pada 8,000rpm. Kuasa pula disalurkan kepada tayar belakang menerusi transmisi 6-kelajuan.
Antara ciri lain ditawarkan termasuk lampu LED penuh, panel meter digital, cakera brek tunggal dengan 260mm depan dan 240mm belakang.
Pakej suspensi pula terdiri daripada fork jenis ‘inverted’ di bahagian depan dan penyerap hentakan tunggal di belakang sekaligus menghadirkan tunggangan yang stabil dan tepat.
Dengan berat (kering) 155kg dan ketinggian tempat duduk pada 780mm, Benelli TNT25Nm ini juga sesuai untuk penunggang baharu dan berpengalaman. Selain itu, model ini juga praktikal untuk kegunaan harian ekoran hadir dengan tangki 13.5L.
Menurut Benelli Malaysia, TNT25N ini datang dengan tiga warna pilihan termasuk Power Black, Strength Red dan Golden Yellow.
Jenama KTM dah lama bertapak di Malaysia jadi tak hairanlah bersepah motosikal jenama Austria itu memenuhi jalan raya di Malaysia.
Model paling popular di Malaysia sudah tentu terarah pada dua model, RC200 dan DUKE 200. Ini kerana selain daripada datang dengan harga mampu milik RM15,888 dan RM13,888, kedua-dua model ini juga paling berkuasa dalam segmenya.
Untuk rekod, KTM RC200 dan DUKE 200 berkongsi enjin satu silinder 200cc dengan sistem penyejukan cecair yang menghasilkan 26hp dan 19.5Nm.
Meskipun hadir dengan enjin yang sama namun masing-masing menawarkan perwatakan yang berbeza. Pertamanya, RC200 menawarkan pengalaman tunggangan yang ‘sporty’ dan agresif menyamai jentera ‘sportsbike’ yang dibina untuk litar lumba manakala KTM DUKE 200 pula menghadirkan gaya menunggang ala ‘supermoto’ dengan kedudukan yang menegak dan garang.
Tambahan pula, nisbah gear pada RC200 lebih panjang berbanding DUKE 200 yang menawarkan nisbah gear lebih pendek. Kedua-dua perbezaan ini secara langsung menghasilkan perwatakan berbeza.
Untuk itu, DUKE 200 merupakan senjata utama jika aktiviti hujung minggu anda adalah melapah selekoh di Bukit Tinggi atau Kuala Klawang.
Tapi jika hobi anda adalah ke litar lumba maka KTM RC200 harus menjadi pilihan utama. Ini kerana RC200 generasi terbaru itu dibangunkan dengan teknologi CFD (computational flow dynamics) yang membantu menghasilkan reka bentuk aerodinamik terbaik. Untuk rekod, teknologi sama turut diguna pakai KTM bagi pembangunan jentera di Moto3.
Tak cukup dengan itu, kedua-duanya datang dengan dua mod menunggang, Road dan Supermoto. Kedua-dua mod ini menawarkan pengalaman menunggang berbeza, dengan Road untuk kegunaan harian manakala Supermoto menghadirkan keterujaan ekstra.
Perlu dimaklumkan, dengan mengaktifkan mod Supermoto, fungsi ABS dwi-saluran di tayar belakang akan dimatikan sekaligus membenarkan penunggang untuk meluncurkan tayar belakang dengan lebih mudah.
Selain itu, kelengkapan suspensi juga cukup premium dengan kehadiran fork depan USD 43mm dari WP dan penyerap hentakan tunggal belakang juga dari WP yang boleh diselaraskan.
Dari aspek praktikal, KTM DUKE 200 paling menonjol terutamanya dengan berat (kering) diletakkan pada 140kg sahaja. Ini secara tak langsung menjadikan DUKE 200 mesra untuk kaum Adam dan Hawa.
Tak lupa juga kehadiran tangki 13.4L pada DUKE 200 turut menyumbang kepada penjimatan bahan api yang baik. Percaya atau tidak, KTM DUKE 200 boleh pergi sejauh 360km pada setiap tangki penuh.
Sementara itu, KTM RC200 juga memiliki daya penarik tersendiri. Selain daripada ciri aerodinamik ala Moto3, beberapa ciri lain pada model ‘full-fairing’ itu juga cukup mengagumkan.
Pertamanya, ‘clip-on handlebar’ pada RC200 15mm lebih tinggi berbanding generasi terdahulu sekaligus lebih selesa dan boleh diturunkan sehingga 10mm mengikut kesesuaian. Ciri ini secara tak langsung membolehkan RC200 bertukar menjadi jentera yang cukup ideal di litar lumba.
KTM memberi penekanan mendalam terhadap bahagian panel depan termasuk cermin sisi yang direka khas agar tahap aerodinamik berada pada kedudukan optimum sepanjang masa. Mencelah di antara kereta sewaktu trafik sesak juga cukup mudah.
Seperti DUKE 200, RC200 juga cukup ringan dan mudah dikendalikan hasil penggunaan kerangka treliis. Namun, bahagian subframe yang lebih kukuh membenarkan penunggang untuk melayan ‘corner’ dengan lebih yakin.
Persoalannya, yang mana satu paling sesuai dengan jiwa? Jika anda mencari jentera yang praktikal, KTM DUKE 200 pastinya pilihan utama dengan gaya duduk menegak dan tangki yang besar menjadikannya calon sesuai untuk kegunaan harian.
Bagaimanapun, jika anda mahukan jentera yang mengujakan bukan sahaja untuk kegunaan harian malah meratah selekoh di litar lumba maka RC200 harus dipertimbangkan.
Jika ciri yang ditawarkan kedua-dua model ini berjaya memancing perhatian, KTM Malaysia juga ada tawaran yang boleh membuatkan tulang rusuk anda bergetar. Ini kerana sehingga 31 Mac 2023, KTM Malaysia menawarkan penyelenggaraan percuma – termasuk minyak enjin, penapis minyak dan upah – bernilai RM1,237.
Jadi tunggu apa lagi, buat pilihan sekarang dan nikmati tawaran istimewa ini.
Just a few months ago, CFMoto unveiled its NK-C22 concept motorcycle that was likely to make it to production anytime soon.
CFMoto to introduced the 800NK roadster.
Features KTM 799cc LC8c parallel twin-cylinder engine.
The naked-type roadster were believed to be powered by KTM’s 799cc parallel twin-cylinder engine.
However, latest development has confirmed that a production model, resembling the NK-C22 concept already in the works with the finished product bearing the 800NK name emerged in a new type-approval documents filed in China.
The documents not only showed one but two versions of the 800Nk are to be made.
Based on the single photo shared, the 800NK looks like a proper roadster with sharp bodyworks and exposed frame.
Interestingly, the production model mirrors most of the NK-C22 features except a couple of key changes with the main alteration is the adoption of a conventional double-sided swingarm.
Similar to other CFMoto machines, the 800NK is likely designed by Kiska Studios, the same company responsible for many KTM’s in recent years.
CFMoto also claimed that the KTM-powered 800NK makes 99hp from the 799cc LTM LC8c engine. The same mill also powered CFMoto’s 800MT adventure motorcycle.
According to the documents, both iterations of the 800NK also shares the same key figures including engine and other components. They also have similar parts, including an USD front fork,J.Juan radial-mount brake callipers and TFT instrument display.
However, we expect the higher-spec 800NK to feature an additional electronic package, possibly similar to KTM’s 790 Duke range.
The all-new CFMoto 800NK is likely to hit the global market in 2023.
Chinese motorcycle giant QJMotor has launched its latest entry-level motorcycle, the SRK400, in Europe.
QJMotor ready to compete the entry-level naked bike segment with the all-new SRK400.
The SRK400 features 400cc parallel-twin engine and is equipped with modern equipment including ABS.
The naked-style motorcycle is set to please new and young European riders thanks to its sporty and aggressive design and nifty equipment.
Mechanically, the SRK400 is equipped with a 400cc parallel twin-cylinder with a liquid-cooled and fuel-injected engine that makes 41.5hp @ 9,000rpm and 37Nm @ 7,000rpm.
The power figure puts the SRK400, on average, in the entry-level segment, making it a good option for new riders seeking that extra kick.
In addition, the SRK400 also features dual-channel ABS for added safety.
However, similar to other QJMotor ranges of bikes, the SRK400 tips the scale at 176kg, making it the heaviest among its rival.
That said, the bike might not offer the best handling and acceleration due to its longer and taller dimension.
Nonetheless, the standout part of the SRK400 is the price tag, coming in at just EUR5,790 (RM27.1k).
