BMW Motorrad proudly announced the production of its 1,000,000th GS motorcycle equipped with a boxer engine. The momentous occasion took place at the BMW Motorrad plant in Berlin-Spandau, as the impressive R 1250 GS rolled off the production line.
BMW Motorrad reached latest milestone by delivering the one millionth GS.
BMW Motorrad celebrates its 100th years this year.
For over five decades, BMW motorcycles have been manufactured in Berlin, with the GS models featuring boxer engines captivating riders since 1980. These exceptional motorcycles have been favored by adventure enthusiasts, embarking on daring journeys to far-flung destinations and exploring the most remote corners of the planet.
Dr. Markus Schramm, Head of BMW Motorrad, expressed his enthusiasm for this milestone achievement, stating, “The BMW GS with boxer engine became an icon, achieving global success in this segment. Its outstanding talents, such as dynamic riding performance, brawny off-road qualities, superior long-distance comfort, and enormous robustness, have since been continuously developed by BMW Motorrad.”
The 1,000,000th BMW GS motorcycle, a striking R 1250 GS in Triple Black Style, was celebrated during a special works meeting at the BMW Motorrad plant in Berlin-Spandau today.
As BMW Motorrad commemorates “100 Years of BMW Motorrad” this year, the production of the one millionth GS motorcycle with a boxer engine serves as a significant milestone in the corporate history of the BMW Group.
The achievement of producing one million GS motorcycles further solidifies BMW Motorrad’s position as a leading manufacturer of exceptional motorcycles, blending road, off-road, and long-haul capabilities to deliver unforgettable riding experiences.
BMW North America has issued a safety recall for all 2019-2023 BMW R 1250 GS, R 1250 GS Adventure and R 1250 RTP due to the potential risk of a broken gearbox input shaft.
The massive recall involved the bike’s gearbox input shaft that could potentially broke due to overload.
The safety recall involved all 2019-2023 BMW R 1250 GS/GS Adventure and R 1250 RTP in North America.
The safety recall was announced on January 18, 2023, whereby the gearbox input shaft could break if become overloaded in certain situations.
According to BMW, all 18,489 units of motorcycles in North America are affected by the recall including 6,812 units of R 1250 GS, 9,401 units of R 1250 GS Adventure and 2,276 units of R 1250 RTP.
The recall was established after BMW received a complaint from a GS owner back in 2020 that his bike suffered a broken gearbox input shaft which also subsequently blocked the rear wheel.
Two similar incidents emerged not long afterwards.
However, the most concerning incident came in 2022, whereby two riders got into an accident due to similar instances with one of them suffering an injury.
The incident triggered BMW to intensify its analysis of the matter and determined that due to an abrupt difference between the engine speed and the rotational speed of the final drive component, the gearbox input shaft could overload and eventually break.
However, it is yet to be determined whether the incidents affect the same model currently on sale in Malaysia.
BMW Motorrad telah memanggil semula 440,000 unit motosikal melibatkan model Gelande Strasse, R 1200 GS dan R 1250 GS.
Panggilan semula itu babitkan model GS yang dihasilkan antara 2013 hingga 2021.
Menurut laporan, kempen panggilan semula itu berkait degan risiko kerosakan yang boleh berlaku pada bahagian “cardan shaft”.
Bagi mengelakkan daripada maslaah tersebut terjadi, BMW Motorrad akan membuat lubang kecil berhampiran “cardan shaft” tersebut bagi memasukan “valve” baharu.
Valve tersebut akan membolehkan udara dan lembapan untuk keluar daripada “cardan tunnel” dan menyekat daripa kedua-duanya memasuki ruang “shaft” lalu memberi kesan pada aliran kuasa.
Sementara itu, kami difahamkan sebanyak 300 unit model berkaitan di Malaysia juga terkesan dengan panggilan tersebut.
Pihak BMW Motorrad Malaysia akan menghubungi pemilik yang terkesan dan membuat penambahbaikan sebagai komponen diperlukan itu tiba dalam beberapa minggu lagi.
The KTM 1290 Super Adventure is KTM’s flagship adventure tourer; hence, the bike comes with a hefty price tag.
Moreover, the 1290 Super Adventure is KTM’s answer to ward off Ducati’s Multistrada V4 and BMW’s R 1250 GS challenge.
The 1290 Super Adventure is equipped with the most technologically advanced feature, including Bosch radar-assisted technology – that allows functions like adaptive cruise control and blind-spot detection – to ensure it’s on par with the rest of its rivals.
However, the advanced technology puts the 1290 Super Adventure on the pricey spectrum, which subsequently impacted the sales of the Austrian bike.
Moreover, why would you spend RM132k on a KTM when you can get the Multistrada V4 for just RM3k extra and the R 1250 GS for a lesser price?
This brings us to the latest reports by a German publication, Motorrad Online, which claimed that the folks over at Mattighofen are rumoured to be working on a base model 1290 Super Adventure, hoping it could compete with its rival price tag.
According to the report, KTM is working on an ‘affordable’ version of the 1290 Super Adventure devoid of the fancy electronic suspension and the radar-powered adaptive cruise control.
Further speculation suggests that the base 1290 Super Adventure could be a more off-road capable ADV than its higher-spec model.
While the news sounds enticing, none of this has been confirmed by KTM. However, the prospect of a ‘cheaper’ 1290 Super Adventure could still be in the cards.
Although the world was going into a frenzy, no thanks to Covid-19, motorcycle manufacturers, including BMW Motorrad, had excellent years, especially in 2021.
After all, two-wheelers were seen as the best option to get away from everything, including a time out from congested areas known to be the favourite spot for Covid-19 to spread.
Which is why it’s not a surprise that 2021 brings total luck to BMW.
The German firm managed to deliver a total of 194,261 units of motorcycles worldwide, overcoming its 2019 highest sales record of 175,162 units.
The undisputed BMW R 1250 GS continue to be the most sought after model as a total of 60,000 units managed to find their way into customers’ hands. According to BMW, the R 1250 RT, R 18 and the S 1000 R sales also went really well.
Nevertheless, BMW is expected to achieve higher sales in 2022 because of the introduction of the company’s upcoming electric motorcycle, the CE-04.
While the CE-04 looks promising, we firmly believe that the Gelande Strasse range will remain the most popular this year as well.
Moreover, the company could well be on their to unveil a few more new models this year.
BMW Motorrad Malaysia telah pun melancarkan 11 model 2021 membabitkan model adventure, naked dan juga skuter.
BMW R 1250 GS dan R 1250 GS Adventure
*BMW R 1250 GS Adventure Rallye
BMW R 1250 GS dan R 1250 GS Adventure merupakan motosikal segmen adventure-touring yang dikuasakan enjin dua silinder boxer 1,245cc yang menghasilkan 136hp pada 7,750rpm dan 143Nm pada 6,250rpm.
Enjin ini meneruskan penggunaan sistem ShiftCam yang memastikan aliran kuasa enjin kekal di tahap optimum ketika berada dalam rpm tinggi mahupun rendah.
BMW R 1250 GS Adventure ’40 Years Edition
Menariknya, model 2021 dikemaskini dengan fungsi ‘electronic cruise control’ dan Eco Riding Mode sebagai standard.
*BMW R 1250 GS Style Triple Black
Berikut adalah senarai varian berserta harga bagi R 1250 GS dan R 1250 GS Adventure 2021:
BMW R 1250 GS Style Rallye – RM119,500
BMW R 1250 GS Style Triple Black – RM120,500
BMW R 1250 GS ’40 Years GS Edition – RM122,500
BMW R 1250 GS Adventure Style Rallye – RM132,500
BMW R 1250 GS Adventure Style Triple Black – RM133,500
BMW R 1250 GS Adventure ’40 Years GS’ Edition – RM135,500
BMW G 310 R dan G 310 GS
*BMW G 310 R
Motosikal paling mampu milik dari BMW Motorrad turut dikemaskini bagi tahun 2021.
Barisan model G 310 telah dinaik taraf secara signifikan yang merangkumi ‘electronic throttle grip’ yang meningkatkan tahap responsif ‘throttle’ serta ‘automatic idle speed increase’ yang membantu mengelakkan daripada enjin mati.
*BMW G 310 GS
Sistem membrek juga dipertingkat dengan bantuan ‘self-boosting anti-hopping clutch’ yang mengurangkan drag enjin.
Bagaimanapun, model G 310 R dan G 310 GS ini masih dikuaskan enjin silinder tunggal 313cc DOHC dengan penyejukan cecair yang menghasilkan 34hp pada 9,500rpm dan 28Nm pada 7,500rpm.
*BMW G 310 GS ’40 Years Edition
BMW G 310 R dan G 310 GS ini boleh didapati dengan harga berikut:
BMW G 310 R – RM27,500
BMW G 310 GS – RM29,500
BMW G 310 GS ’40 Years Edition – RM31,500
BMW C 400 X dan C 400 GT
*BMW C 400 GT
Skuter maxi dari BMW Motorrad juga dikemaskini bagi tahun 2021.
Model generasi kedua ini didatangkan sistem membrek yang lebih efisien, enjin Euro 5 dengan fungsi E-Gas, pengurusan enjin (engine management) baharu dan klac jenis centrifugal.
*BMW C 400 X
BMW turut menaik taraf Automatic Stability Control (ASC) yang menawarkan kawalan jentera lebih baik di atas permukaan basah dan licin.
Ruang letak barang bawah tempat duduk juga mendapat nyalaan LED di samping port pengecas USB.
BMW C 400 X merupakan motosikal bercirikan gaya urban manakala C 400 GT menawarkan ergonomik yang lebih selesa dan sesuai untuk tunggangan jarak jauh (touring) hasil bantuan penghadang angin yang lebih tinggi dan panel badan yang lebih lebar.
Kedua-dua model ini masih dikuasakan enjin silinder tunggal 350cc (buatan Loncin) yang berupaya menghasilkan 34hp pada 7,500rpm dan 35Nm pada 5,750rpm.
BMW C 400 X dan C 400 GT boleh dimiliki dengan harga berikut:
BMW C 400 X – RM44,500
BMW C 400 GT – RM48,500
Setiap pembelian model 2021 ini didatangkan dengan waranti tiga tahun dan bantuan tepi jalan tiga tahun oleh BMW Motorrad Malaysia.
BMW Motorrad Malaysia has officially unveiled the pricing range for the 2021 BMW R 1250 GS and R 1250 GS Adventure for the Malaysian market.
Starting off the range is the new BMW R 1250 GS Style Rallye, priced at RM119,500, followed by R 1250 GS Style Triple Black at RM120,500 and R 1250 GS ’40 Years GS Edition at RM122,500.
Meanwhile, the pricing for the higher-spec R 1250 GS Adventure are as follows:
BMW R 1250 GS Adventure Style Rallye – RM132,500
BMW R 1250 GS Adventure Style Triple Black – RM133,500
BMW R 1250 GS Adventure ’40 Years GS’ Edition – RM135,500
Powering the new BMW R 1250 GS and the R 1250 GS Adventure is the iconic two-cylinder boxer 1,245cc engine capable of churning 136hp @ 7,750rpm and 143Nm @ 6,250rpm.
The new engine continues to feature BMW’s new ShiftCam Technology that allows variable valve control timing to ensure power delivery remains at an efficient rate during high and low rpm.
Interestingly, the 2021 range also comes fitted with electronic cruise control and Eco Riding Mode as standard.
Customers can now enjoy a three-year warranty and three-year roadside assistance with every purchase of the 2021 BMW R 1250 GS and GS Adventure range.
The Royal Malaysian Police (PDRM) Special Actions Unit (Unit Tindakhas) has received some very sexy upgrades in terms of mobility in the form of BMW R 1250 GS bikes. As part of the Bukit Aman Strike Force team, their main role is to perform the highest roles in the police tactical unit, including counter-terrorism. (more…)
To celebrate the 40th anniversary of the GS, BMW Motorrad took the opportunity to launch the newly revised BMW R 1250 GS and GS Adventure just in time before the year ends. There are a lot of updates this time around and you can be sure that these beauties are more dynamic, fun, and safe than ever before. (more…)
BMW Motorrad merekodkan penjualan lebih 175,162 unit di seluruh dunia bagi tahun 2019.
Penjualan itu sekaligus menandakan kenaikan lebih 5.8 peratus berbanding tahun sebelumnya dengan 165,566 unit.
Menurut Pengarah BMW Motorrad, Dr. Markus Schramm, 2019 membawa kejayaan meskipun berdepan beberapa cabaran.
“Kami berjaya mencatat rekod penjualan terbaik buat kali kesembilan berturut-turut. Saya mahu mengucapkan terima kasih kepada pelanggan kami seluruh dunia kerana memberi kepercayaan kepada kami.
“Kejayaan pada 2019 juga membuktikan strategi pemasaran kami memberi kesan positif termasuklah memperkenalkan tujuh model baharu bagi tahun sama. Bagi 2020, kami juga akan mengetengahkan beberapa inovatif baharu antaranya BMW R 18,” jelasnya.
Sementara itu, BMW R 1250 GS dan GS Adventure merekodkan penjualan tinggi dengan lebih 59,000 unit didaftarkan sementara 20,000 unit diserahkan kepada pelanggan bagi G 310 R dan G 310 GS.
Segmen pertengahan turut catat penjualan positif dengan lebih 29,000 unit F 750 GS and F 850 GS dijual.
We recently tested BMW Motorrad’s latest flagship adventure model, the BMW R 1250 GS. After concluding the fact that you can basically go anywhere and everywhere (including riding it as a daily bike), BMW Motorrad Malaysia gave us the opportunity to test its bigger and more badass version, the 2019 BMW R 1250 GS Adventure. (more…)
Teringat lagi saat BMW Motorrad Malaysia melancarkan BMW R1250 GS dan R1250 GS Adventure ketika BMW Night Fuel yang berlangsung di Bandar Malaysia, Julai lalu. Saat kemunculan kedua-dua model tersebut di atas pentas membuatkan bulu roma meremang tanpa kawalan.
Ketika itu, sesi monolog bermula,”Alangkah seronoknya kalau dapat menunggang dua kuda liar ini”. Lebih sebulan kemudian, dialog dalam hati itu seakan mendapat panggilan apabila BMW Group Malaysia menghubungi MotoMalaya – menerusi Wahid Ooi dari BikesRepublic – dan memaklumkan bahawa mereka ada dua jentera yang ingin kami uji.
Tidak lain dan tidak bukan, dua kuda liar yang asalnya sekadar angan-angan Mat Jenin kini menjadi realiti. Jentera ‘Adventure’ (ADV) ikonik BMW kini bakal menjadi ‘milik’ MotoMalaya untuk tempoh 168 jam.
Mata kedua-dua BMW R1250 GS dan R1250 GS Adventure yang disinari Daytime Running Light (DRL) menyapa penglihatan lalu menusuk ke jiwa. Sesi kedua monolog bermula,”Tak sabar aku nak jinakkan kuda liar ini di atas permukaan bertar dari Cyberjaya ke Kuala Lumpur. Tetapi mampukah aku?”
Hati mula gundah-gulana kerana ini adalah perjalanan sulung MotoMalaya dengan BMW R1250 GS atau GS secara amnya.
Demi memahami intipati dan jiwa jentera ikonik BMW ini, BMW R1250 GS jadi pasangan pertama dan ketepikan R1250 GS Adventure buat sementara waktu.
Perasaan pertama, kuda liar ini didatangkan dengan tangki 20 liter dan berat 250 kilogram dan angka itu mungkin mengejutkan tetapi bukan bagi mereka yang telah mentelaah salasilah GS sebelum ini.
Hakikatnya, GS dan muatan berat berpisah tiada tetapi berat itu menjadi ghaib saat nadi bersesaran 1,254 cc dihidupkan dan roda bersaiz 19 inci depan dan 17 inci belakang mula mengorak langkah.
Jentera bernilai RM116,500 – setanding dengan harga seekor kuda sebenar – bukan sahaja tampil lebih jinak malah mendatangkan aura seakan bersedia untuk beraksi dalam sukan ekuestrian.
Perkataan STABIL melompat keluar dari celah-celah membran otak lalu disampaikan ke lidah bagi mencetuskan sesi monolog ketiga,”Mana pergi berat tadi? Macam mana boleh jadi seimbang sangat?”
Sepanjang sesi tunggangan, BMW R1250 GS meperlihatkan keseimbangan yang mengagumkan umpama atlet gimnastik yang ‘menari’di atas apparatus batang titian.
Selain daripada peranan kedudukan enjin boxer, magis sebenar BMW R1250 GS berlaku dengan bantuan sistem baharu yang diberi nama teknologi ShiftCam.
Jika ahli silap mata lebih gemar berahsia daripada berkongsi magis mereka, BMW mengambil langkah lebih berani apabila meluahkan segala rahsia mengenai teknologi baharu ini.
Teknologi ShiftCam membuatkan peralihan daripada prestasi enjin yang rendah ke tinggi (partial load ke full load) tanpa sebarang perasaan tersengguk sekaligus mencernakan pergerakkan yang efisien dan lancar. Sifat yang jarang sekali ditonjolkan jentera ADV kini berada di dalam GS.
Entah bagaimana ahli sihir (jurutera) di kilang BMW melakukannya tetapi apa yang pasti teknologi ShiftCam memastikan piawaian Euro 5 berjaya dicapai tanpa perlu mengorbankan kuasa dan imej GS.
Saksikan video dibawah bagaimana magis ShiftCam berlaku:
Keterujaan itu kemudiannya disalurkan menerusi pulasan pendikit dan saat itu bukan satu, bukan dua tetapi 136 kuasa kuda dapat dirasai serta-merta yang disalurkan menerusi transmisi enam kelajuan.
Ketika ini, sesi meremang bulu roma buat kali kedua berlaku dan ketika sedang lemas dalam keterujaan, pandangan di hujung mata menangkap paparan TFT berukuran 6.6 inci yang dengan jelas menunjukkan kelajuan ketika itu telah mengjangkau angka haram di sisi Jabatan Pengangkutan Jalan Raya (JPJ) dan polis.
Selain daripada memaparkan maklumat penting seperti speedometer, odometer dan gear indiciator, paparan TFT – yang didatangkan secara standard bagi GS dan GSA – turut bertindak sebagai pusat hiburan mini. Sesuatu yang tidak akan dijumpai pada seekor kuda liar sebenar.
Paparan baharu ini membenarkan sambungan kepada telefon pintar yang boleh digunakan bagi memilih muzik, mengawal navigasi dan membuat serta menjawab panggilan telefon.
Meskipun 136 ekor kuda yang disumbat dalam enjin boxer kali ini tidak lagi digandingkan dengan brek Brembo namun penggunaan brek Hayes empat pot di bahagian depan – dijenamakan semula sebagai BMW – memberikan jaminan yang sama.
Hanya persoalan mengenai pertukaran daripada Brembo ke Hayes kekal menjadi teka-teki yang tidak dapat kami rungkaikan.
Tidak cukup R1250 GS dijinakkan dengan teknologi ShiftCam, BMW turut menyuntik Dynamic Braking Control (DBC) bagi menjaminkan keselamatan yang lebih jitu.
“Percayalah..” kata Siti Nurhaliza, sistem DBC amat diperlukan bagi mengendalikan jentera berat. Ciri keselamatan ini memastikan pendikit dilepaskan secara automatik dalam keadaan ‘panic-stop’.
BMW dakwa komputer mampu mengesan jika penunggang memegang pendikit dengan erat ketika sedang membrek dengan kuat. Tetapi kami pula dakwa ada ‘jin’ yang melakukan tugas tersebut kerana bunyinya agak sofistikated dan terlalu canggih!
Sementara itu, keselesaan tunggangan turut dirungkai menerusi penggunaan Dyamic ESA yang turut terdapat pada model sebelumnya – R1200 GS dan GSA.
Jika pemandu kereta manual risau gelongsor ke belakang ketika di bukit, apatah lagi bagi sebuah bas mini beroda dua dari Jerman ini dan kerana itulah BMW R1250 GS dan GSA didatangkan dengan Hill Start Control yang boleh diaktifkan dengan menekan brek depan dua kali.
Kesemua faktor ini membuatkan BMW R1250 GS layak digunakan sebagai kuda harian apatah lagi penunggang boleh memilih di antara empat mod – Rain, Road, Dynamic dan Enduro – bagi menyesuaikan jentera dengan cara tunggangan masing-masing.
Secara peribadi, kami jatuh cinta dengan mod Dynamic kerana berbanding Rain dan Road, mod ini menyerlahkan lagi kuasa sebenar GS.
Jika ada yang memiliki sifat ingin tahu dan bertanyakan ‘Kenapa tidak menggunakan mod Enduro?’
Jawapan kami, tiada kelapangan untuk membawa kuda liar ini ke permukaan ‘off-road’ tetapi selepas menyaksikan sendiri keupayaan model sebelum ini R1200 GS di GIVI Rimba Raid beberapa minggu lalu kami berpuas hati untuk hanya menjalankan sesi ujian di atas permukaan bertar.
Tidak dapat dinafikan BMW GS merupakan jentera yang mampu merungkai makna motosikal ADV. Meskipun didatangkan dengan harga yang tinggi tetapi kami jangka senario itu langsung tidak akan memberi kesan terhadap pemilik lama dan baharu untuk memastikan model ikonik ini akan terus memalingkan kepala setiap pengguna jalan raya.
