Wahid Ooi, Author at BikesRepublic.com

Husqvarna Vitpilen 901 is (Finally) Coming?

The Husqvarna Vitpilen 901 has been teased for so long that most do not even remember that they did so.

But now, Husqvarna has posted a teaser for the full “video edit” on 5 March 2024. The 30-second snippet was posted on Husqvarna’s Instagram and Facebook accounts. The 5 March video could well be the teaser to another teaser, but hey, we may just see if it is definitely a Vitpilen (cafe racer) or Svatpilen (scrambler).

The current video shows a bike ice racing with tyres using screws as spikes. The front headlight was teased which looks akin to the Norden 901. Another shot briefly show the (aftermarket) exhaust silencer rising underneath the rear seat a.k.a. the 890 Duke. There is a shot of the front end, which shows off the WP upside down forks and Husqvarna-branded brake caliper. The rear end looks like a Duke, alright.

View this post on Instagram

A post shared by Husqvarna Motorcycles (@husqvarna.motorcycles)

Of course, Husky being under the Pierer umbrella means it will share the underpinnings of the 890 Duke. That means the LC8c parallel-twin engine which kicks out 121 hp and 99 Nm. Other features will pretty much include the PASC clutch, Supermoto ABS, Ride Modes, Motor Traction Control, TFT screen. Optional extras may well be Quickshifter+, Track Mode, KTM MyRide communication suite, among others.

The Husky lineup has several nice models to choose from but they are missing a big-bore naked retro sportbike. So, that is where the Husqvarna Vitpilen 901 will fall into. However, there is no Vitpilen without a Svartpilen. As such, we can look forward to two new Huskies hitting the roads soon!

BMW Motorrad Malaysia Bakal Perkenalkan BMW R 18 Roctane

BMW Motorrad Malaysia bakal memperkenalkan BMW R 18 Roctane, di pameran BMW Premium Selection (BPS), yang berlangsung akan dari 1 hingga 3 Mac di Stadium Nasional Bukit Jalil.

R18 Roctane ialah edisi kelima di dalam keluarga R 18 yang menggabungkan elemen rekabentuk yang klasik dengan teknologi penunggangan yang dikemaskini untuk memberikan pengalaman jelajah yang unik dan bergaya.

Sashi Ambihaipahan, Ketua Komunikasi Korporat dan Kemampanan di BMW GroupMalaysia berkata, “Kami sangat teruja untuk melancarkan pratonton BMW R 18 Roctane untuk peminat jelajah hot-rod di Malaysia. Edisi Roctane, digandingkan dengan enjin “Big Boxer” kami yang hebat, menunjukkan misi berterusan kami untuk sentiasa Make Life A Ride; menawarkan pengalaman menunggang yang unggul, sama ada dalam penunggangan solo yang santai atau perjalanan berkumpulan yang mendebarkan. Ini, ditambah dengan program eksklusif untuk BMW Pameran Pilihan Premium (BPS) hujung minggu ini, seterusnya memenuhi janji kami untuk menyediakan Pengalaman Pemilikan Premium kepada pelanggan di seluruh portfolio kenderaan premium kami.”

The BMW R 18 Roctane draws inspiration from iconic BMW models like the BMW R 5, prioritising the fundamental elements of motorcycling: pure, no-frills , which has long been the heart of BMW Motorrad’s riding joy. This combination sets out to create a truly unique and emotionally resonant riding experience, accentuated by meticulously crafted design elements, including a sleek rear section designed for optimal aerodynamics.

BMW R 18 Roctane mendapat inspirasi daripada model ikonik BMW seperti BMW R 5 yang mengutamakan elemen asas motosikal yang tulen, yang telah lama menjadi nadi kepada kegembiraan menunggang BMW Motorrad. Gabungan ini bertujuan untuk mencipta pengalaman tunggangan yang benar-benar unik dan penuh emosi, diserlahkan oleh elemen rekabentuk yang direka dengan teliti, termasuk bahagian belakang yang rapi yang dibentuk untuk aerodinamik yang optimum.

Ciri-ciri BMW R 18 Roctane:

Diinspirasikan oleh model ikonik BMW seperti BMW R 5, dengan teknologi tulen yang memberikan fokus terhadap enjin Boxer.
Casis BMW R 18 Roctane baharu dibina di atas rangka keluli dwi-tiub.
Lengan ayun belakang yang menyelubungi pacuan gandar belakang, senada dengan BMW R 5 yang legenda.
BMW R 18 Roctane juga mempunyai ciri ergonomik yang seimbang dengan pemijak kaki yang dipasang pada posisi pertengahan.
Ciri lain termasuk tempat duduk dua tingkat, serta papan pemijak yang dikemas kini, tuil tukar gear dan hendal tinggi bersalut warna hitam.
BMW R 18 Roctane ditawarkan dalam warna Mineral Grey Metallic serta Manhattan Metallic Matt.
Nadi BMW R 18 Roctane ialah enjin Boxer dua-silinder empat lejang dengan penyejukan udara yang tradisional. Ia merupakan enjin Boxer terbesar dalam barisan Heritage, dan juga dipanggil ‘Boxer Besar’.
Dengan kapasiti 1,802 cc, ia merupakan enjin Boxer 2 silinder paling berkuasa pernah dihasilkan dalam barisan Heritage BMW Motorrad. Ia menghasilkan 67 kW (91HP) pada 4,750 rpm dan tork 150 Nm.
Ciri bantuan menunggang untuk BMW R 18 Roctane termasuk Kawalan Kestabilan Automatik (ASC), bersama-sama dengan tiga mod tunggangan standard – Rock, Roll dan Rain.
Ciri pilihan untuk bagger termasuk lampu Adaptive Headlight baharu, yang mengaktifkan elemen LED berasingan dalam lampu utama, membolehkan pencahayaan jalan yang lebih baik, terutamanya semasa membelok.
Antara ciri tambahan lain ialah Hill Start Control, Headlight Pro, Reverse Gear Aid, Daytime Riding Light, Cruise Control, dan penutup pengisi bahan api yang boleh dikunci.
Harga anggaran bagi BMW R 18 Roctane ialah RM 160,000.

Untuk maklumat lanjut mengenai BMW R 18 Roctane, sila lawati Bilik Pameran BMW Motorrad pilihan anda atau laman web rasmi di sini.

Pelanggan dialu-alukan untuk melihat BMW R 18 Roctane dan merasai semua tawaran eksklusif ini di Pameran BMW Premium Selection (BPS) oleh BMW Group Malaysia, yang berlangsung pada 1 hingga 3 Mac 2024 di Stadium Nasional Bukit Jalil (Carpark B) dari 9:00pagi hingga 7:00 malam setiap hari.

Lawati tapak web DI SINI untuk menempah tempat anda.

BMW Motorrad Malaysia to Introduce the BMW R 18 Roctane

BMW Motorrad Malaysia will introduce the BMW R 18 Roctane, at the BMW Premium Selection (BPS) showcase, happening from 1 st to 3 rd March at the Bukit Jalil National Stadium.

The R18 Roctane is the fifth edition to the R 18 family which combines time-honoured design elements with updated riding technology to provide a uniquely stylish touring experience.

Sashi Ambihaipahan, Head of Corporate Communications and Sustainability at BMW GroupMalaysia said, “Rolling in as a stylish symbol of SoulFuel in its own right, we are thrilled to preview the New BMW R 18 Roctane for our hot-rod touring enthusiasts in Malaysia. The Roctane edition, paired with our formidable “Big Boxer” engine, demonstrates our continued mission to always Make Life A Ride; offering superior riding experiences, whether on a relaxing solo cruise or a thrilling group ride. This, coupled with exclusive programmes for the BMW Premium Selection (BPS) showcase this weekend, further delivers on our promise to provide customers with the Premium Ownership Experience across our entire portfolio of premium vehicles.”

Highlights:

Inspired by iconic BMW models such as the BMW R 5, with pure, no-frills technology centred around the Boxer engine.
The chassis of the new BMW R 18 Roctane is built upon a double-loop tubular steel frame.
Akin to the legendary BMW R 5, the rear swingarm envelops the rear axle drive.
The New BMW R 18 Roctane also boasts well-balanced ergonomics with the presence of mid-mounted foot pegs.
Other features include a two-level seat, as well as updated running boards, gearshift paddle, and high
handlebars coated in sleek black.
The New BMW R 18 Roctane is offered in Mineral Grey Metallic as well as Manhattan Metallic Matt.
The heart of the BMW R 18 Roctane is the traditional air-cooled two-cylinder four-stroke Boxer engine, the largest boxer engine of the proud Heritage line-up, also called the ‘big boxer’.
With a capacity of 1,802 cc, it also stands as the most powerful 2-cylinder boxer engine ever produced in BMW Motorrad’s Heritage line-up, delivering an output of 67 kW (91HP) at 4,750 rpm and a peak torque of 150 Nm.
Riding assistance features for the BMW R 18 Roctane includes Automatic Stability Control (ASC), along with three standard riding modes – Rock, Roll and Rain.
Optional features for the bagger include the new Adaptive Headlight, that activates separate LED elements in the main headlight, allowing for better road illumination, especially when cornering.
Among other additional features are Hill Start Control, Headlight Pro, Reverse Gear Aid, Daytime Riding Light, Cruise Control, and lockable fuel filler cap.
The estimated pricing for the BMW R 18 Roctane is RM 160,000.

For more information on the BMW R 18 Roctane, please visit your preferred BMW Motorrad Showroom or the official website here.

Customers are welcome to view the BMW R 18 Roctane and experience all these exclusive offers at the BMW Premium Selection (BPS) Showcase by BMW Group Malaysia, happening March 1st to 3rd 2024 at the Bukit Jalil National Stadium (Carpark B) from 9:00AM to 7:00PM daily.

Visit the website HERE to RSVP your spot.

Kenapakah kW lebih Banyak Diguna Berbanding HP sekarang?

Perkama pertama apabila kita semak imbas helaian spesifikasi motosikal ialah untuk mencari kuasa enjin melebihi segala-galanya. Tetapi mengapa lebih banyak pembuat menggunakan unit kW untuk kuasa enjin dan bukannya HP (horsepower/kuasa kuda)? Mengapa kita tidak menggunakan hanya satu unit kuasa?

Jawapan ringkas adalah mengenai ketepatan dan ukuran standard, seperti yang akan kita lihat di bawah.

Dari manakah asalnya HP (horsepower/kuasa kuda)?

Semuanya berbalik kepada penciptaan lokomotif (enjin keretapi) wap.

Thomas Newcomen ialah penciptanya pada tahun 1712, tetapi James Watt (pernah dengar nama ini, bukan?) yang menambah baik rekabentuknya pada tahun 1776. Kemudian, Watt mencipta kaedah membandingkan kuasa lokomotifnya dengan dengan berapa banyak kuda untuk mempromosikan kuasa lokomotifnya pada skala yang lebih boleh dikaitkan. Oleh itu, datanglah unit kuasa kuda.

Sejak itu, nilai ini telah diterima pakai untuk gerakan berputar seperti kereta api dan melalui Revolusi Perindustrian. Oleh itu, nilai ini menjadi kebiasaan untuk enjin motosikal dan kereta.

Kuasa kuda mekanikal Watt ditakrifkan sebagai kuda yang mengangkat keberatan 550 paun 1 kaki dalam 1 saat, yang bersamaan dengan 32,549 kaki-lb kerja seminit, atau 4,500 kilogram-meter seminit.

Okay, jadi kenapa Watt?

Walau bagaimanapun, orang Eropah lebih suka mematuhi unit SI atau dengan kata lain, unit metrik. Di sinilah terbongkarnya percanggahan.

Kuasa kuda Imperial berukuran 745.7 Watt, manakala unit kuasa kuda metrik SI Eropah yang juga dikenali sebagai PS (Pferdestärke) atau CV (Chevaux-Vapeur) hanya 735.5 Watt.

Inilah sebabnya walaupun beberapa helaian spesifikasi menyatakan enjin untuk menghasilkan 70 PS, ia sebenarnya menghasilkan hanya 69 HP.

Unit yang berbeza ini iaitu HP mekanikal, HP metrik, PS, CV hanya menimbulkan kekeliruan kepada pembeli kenderaan, jadi pada tahun 1972, kW menggantikan PS sebagai unit SI untuk kuasa enjin melalui arahan EEC. Tetapi pada 1 Januari 2010, EU hanya membenarkan HP sebagai unit tambahan kepada kW. kW telah menjadi unit ukuran yang wajib bagi pembuat atau pengimpot kenderaan di benua Eropah.

Bagaimanakah kW dikira?

Kilowatt ialah fungsi tork dan pusingan seminit (RPM) dan dikira seperti berikut: Kuasa (kW) = tork (Nm) x kelajuan (putaran seminit, atau RPM) / 9.5488.

Pengiraan sebenarnya adalah sama untuk kuasa kuda: Kuasa (HP) = tork (lb-ft) x kelajuan (RPM) / 5,252.

Walau bagaimanapun, untuk menukar kW yang diterbitkan kepada HP: Kuasa kuda (HP) = 1 kW x 1.34. Oleh itu, enjin yang menghasilkan kuasa 12 kW bersamaan dengan 16.1 HP.

Why is kW used for Engine Power Instead of HP?

We all do it: Browse through a motorcycle’s spec sheets to look for the engine’s power above everything else. But why do more and more spec sheets use the unit kW for engine power instead of HP? Why do not we settle on just one power unit?

The short answer is about accuracy and a standard measurement, as we shall see below.

Where did HP (horsepower) come from?

It all goes back to the invention of the steam locomotive.

Thomas Newcomen was the inventor in 1712, but it was James Watt (familiar name, is it not?) who improved the design in 1776. Then, Watt devised the method of comparing the power of his locomotive to the equivalent of how many horses to promote the power of his locomotive on a more relatable scale. Hence, horsepower.

Since then, this value has been adopted for rotary motion for trains and through the Industrial Revolution. Therefore, the value stuck for motorcycle and car engines.

Watt’s mechanical horsepower is defined as a horse lifting a 550lb. load 1 foot in 1 second, which equals 32,549 ft-lb of work per minute, or 4,500 kilogram-metres per minute.

Okay, so why Watt?

However, Europeans prefer to adhere to SI units or in other words, metric units. This is where the discrepancies creep up.

See, Imperial horsepower measures as 745.7 Watts, while the European SI metric horsepower unit also known as PS (Pferdestärke) or CV (Chevaux-Vapeur) is only 735.5 Watts.

This is why while some spec sheets pronounce an engine to produce 70 PS, it actually produces only 69 HP.

These different units i.e. mechanical HP, metric HP, PS, CV only created confusion to vehicle buyers, so in 1972, the kW replaced PS as the SI unit for engine power through EEC directives. But as of 1 January 2010, the EU only permits HP as a supplemental unit to kW.

How is kW calculated?

Kilowatt is a function of torque and revolutions per minute (RPM) and is calculated as following: Power (kW) = torque (Nm) x speed (revolutions per minute, or RPM) / 9.5488.

The calculation is actually the same for horsepower: Power (HP) = torque (lb-ft) x speed (RPM) / 5,252.

However, to convert published kW to HP: Horsepower = 1 kW x 1.34. Thus, an engine which produces 12 kW of power equals 16.1 HP.

JSPT Investigates Escort who Halted Truck Dangerously

JSPT (Jabatan Siasatan dan Penguatkuasaan Trafik / Traffic Investigation and Enforcement Department) Bukit Aman is investigating the actions of an escort who stopped a truck in a dangerous manner.

The director of the department, Datuk Mohd Azman Ahmad Sapri said he was aware of the incident. “JSPT will investigate the incident and in terms of compliance with standard operating procedures,” he told Harian Metro.

The incident went viral after a 35-second clip believed to be a dashboard camera recording from the lorry was uploaded on social media.

The video shows a police escort suddenly swerving in front of a lorry and ordering the driver to stop immediately. The truck was able to stop but within a very close distance to the two motorcycles in front of it. The escort himself was also in danger should the truck’s brakes malfunction.

Every road user, what more trained enforcers such as traffic police, should be aware of the braking distances of other vehicles, especially for heavy vehicles such as trucks and buses. The weight of heavy vehicles produce very high momentum thus requiring a longer stopping distances. In addition, the driver may lose control of the vehicle when applying sudden braking.

Apart from that, drivers behind the bus or lorry may also be affected because they cannot see further ahead apart from the back of the bus or lorry. The driver behind has the potential to crash into the vehicle in front and cause a chain accident.

JSPT Siasat Juruiring Hentikan Lori dengan Mengejut

JSPT (Jabatan Siasatan dan Penguatkuasaan Trafik) Bukit Aman sedang menyiasat tindakan seorang juruiring (escort) yang memberhentikan sebuah lori dengan cara mengejut.

Pengarah jabatan tersebut, Datuk Mohd Azman Ahmad Sapri berkata pihaknya mengambil maklum berhubung kejadian itu. “Pihak JSPT akan siasat kejadian yang berlaku dan daripada segi pematuhan kepada prosedur operasi standard,” katanya kepada Harian Metro.

Kejadian itu tular selepas satu klip berdurasi 35 saat dipercayai rakaman kamera papan pemuka lori tersebut dimuat naik di media sosial.

Video itu menunjukkan seorang juruiring polis memangkah ke hadapan sebuah lori dengan tiba-tiba dan mengarahkan pemandu kenderaan itu berhenti dengan serta-merta. Lori itu dapat diberhentikan tetapi dengan jarak yang amat dekat dengan dua buah motosikal di hadapannya. Juruiring itu sendiri turut berada di dalam keadaan bahaya jika brek lori itu tidak berfungsi dengan baik.

Setiap pengguna jalan raya, tidak kira apa kenderaan sepatutnya peka terhadap jarak membrek kenderaan lain, khususnya untuk kenderaan berat seperti lori dan bas, apatah lagi penguatkuasa yang terlatih seperti polis trafik. Keberatan kenderaan berat menghasilkan momentum (dalam bahasa pasar, “lajak”) yang amat tinggi justeru memerlukan jarak berhenti yang lebih jauh. Tambah lagi, aksi membrek secara mengejut mempunyai risiko tinggi untuk menyebabkan pemandu kehilangan kawalan.

Selain daripada itu, pemandu kenderaan di belakang bas atau lori juga mungkin terkesan kerana mereka tidak dapat melihat lebih jauh ke hadapan melainkan bahagian belakang lori atau bas itu. Pemandu di belakang berpotensi merempuh kenderaan di hadapan dan menyebabkan kemalangan berantai.

Seven “Superman” Arrested at KL – Seremban Highway

Police arrested nine motorcyclists on the Kuala Lumpur – Seremban Highway, last Sunday night. Seven of them were arrested for dangerous riding and performing “Superman” stunts, while the other two were arrested for altering the motorcycle’s registration number to confuse the authorities.

According to Bukit Aman Traffic Investigation and Enforcement Department Director, Datuk Mohd Azman Ahmad Sapri, the nine motorcycles are Yamaha Y15ZR, Yamaha 135 LC and Modenas Kris 110. All motorcycles have been confiscated for further action.

“The arrested persons were between 16 and 24 years old and they were taken to the IPD Seremban Traffic Police Station for further action. Legal action is carried out in accordance with Section 42 (1) of the Road Transport Act 1987 and Section 108 (3) (F) of the same act, ” he said.

Mohd Azman said those arrested were not involved with any motorcycle groups from nearby districts such as Port Dickson and Kuala Pilah. “Some of them came from several areas around the Klang Valley and only use this highway as a convoy route to go to eateries located around Senawang town.”

They were arrested while the authorities were carrying out Op Samseng Jalan (Road Hooligan Operations) at the Senawang Toll Plaza. A total of six officers and 68 personnel were involved in the operation from 4 pm to 4 am.

The police also issued 101 summonses for various offences. Among them such as the registration number does not follow the guidelines (5), no registration number (20), fancy registration number (1), imperfect accessories (12) and no side mirror (14).

Apart from that, other offences included not displaying P and L stickers (10), expired road tax (10), noisy exhaust (7), expired license (2), structural modification (1) no brakes (5) and the owner allows improper usage (1).

Tujuh Ditahan Buat Aksi Superman di Lebuhraya KL-Seremban

Polis menahan sembilan penunggang motosikal di Lebuhraya Kuala Lumpur – Seremban, pada malam Ahad yang lalu. Tujuh daripada yang ditahan itu ditahan kerana menunggang secara merbahaya dan membuat aksi “Superman,” manakala dua lagi kerana mengubahsuai nombor pendaftaran motosikal bagi mengaburi mata pihak berkuasa.

Menurut Pengarah Jabatan Siasatan dan Penguatkuasaan Trafic Bukit Aman, Datuk Mohd Azman Ahmad Sapri, sembilan motosikal merupakan jenis Yamaha Y15ZR, Yamaha 135 LC Dan Modenas Kris 110. Kesemua motosikal telah disita untuk tindakan lanjut.

“Orang yang ditahan berumur lingkungan 16 hingga 24 tahun dan mereka dibawa ke Balai Polis Trafik IPD Seremban untuk tindakan lanjut. Tindakan undang-undang dijalankan mengikut Seksyen 42 (1) Akta Pengangkutan Jalan 1987 dan Seksyen 108 (3) (F) akta sama,” katanya.

Mohd Azman berkata mereka yang ditangkap tidak terbabit dengan mana-mana kumpulan motosikal dari daerah berhampiran seperti Port Dickson dan Kuala Pilah. “Ada antara mereka datang daripada beberapa kawasan sekitar Lembah Klang dan hanya menjadikan lebuhraya ini sebagai laluan konvoi untuk ke kedai makan yang terletak di sekitar bandar Senawang.

Mereka ditahan ketika pihak berkuasa sedang menjalankan operasi Op Samseng Jalan (OSJ) di Plaza Tol Senawang. Seramai enam pegawai dan 68 anggota terbabit dalam operasi bermula daripada jam 4 petang hingga jam 4 pagi tersebut.

Polis juga mengeluarkan sebanyak 101 keping saman atas pelbagai kesalahan. Antaranya seperti nombor pendaftaran tidak ikut peraturan (5), tiada nombor pendaftaran (20), nombor pendaftaran fancy (1), aksesori tidak sempurna (12) dan tiada cermin sisi (14).

Selain daripada itu, kesalahan lain termasuk tidak pamer pelekat P dan L (10), cukai jalan tamat tempoh (10), ekzos bising (7), lesen tamat tempoh (2), ubah suai struktur (1) tidak ada brek (5) dan pemilik benarkan (1).

CFMoto 450SR S Dilancarkan di Eropah

CFMoto telah melancarkan versi 450SR yang lebih garang, yang dipanggil CFMoto 450SR S.

Ia menggunakan enjin dua silinder berkembar selari 46.3bhp, 449.5cc dengan aci engkol 270 darjah (untuk meniru V-Twin 90 darjah). Terdapat pengimbang berkembar untuk mengurangkan getaran enjin. Ciri-ciri lain termasuk yang sudah ada pada 450SR seperti sayap (winglet), dan skrin TFT warna penuh, tetapi perbezaan utama di sini ialah swingarm sebelah.

Oleh kerana ia berkongsi platform yang sama dengan SR, kemas kini kepada 450SR S baharu termasuk ekzos underslung, sayap, cakera brek belakang 240mm yang lebih besar dan garpu terbalik 37mm yang lebih besar dengan pelarasan redaman. Seperti saudaranya, enjin itu dipasang dalam casis Chro-Moly yang beratnya hanya 11kg apabila digabungkan dengan kerangka belakang.

CFMoto mendakwa berat kerb 179kg. Tangki itu memuatkan 14 liter bahan api, dengan pengeluar berkata ia dapat memberikan jarak tunggangan hampir 300km.

Sistem brek disediakan oleh Brembo pada kedua-dua hujungnya, disokong dengan ABS.

Skrin TFT lima inci yang melengkung itu membolehkan anda mengawal kawalan cengkaman dan ketersambungan mudah alih. Terdapat juga lampu hadapan automatik dan ciri brek kecemasan ESS, yang memancarkan lampu henti belakang untuk memaklumkan pengguna jalan raya lain tentang nyahpecutan yang kuat.

Adakah CFMoto 450SR S ini akan sampai ke Malaysia? Kami harap begitu!

CFMoto 450SR S Launched in Europe

CFMoto has launched a racier version of the 450SR, called the CFMoto 450SR S.

It is powered by a 46.3bhp, 449.5cc parallel-twin engine with a 270-degree firing order (to mimic that of a 90-degree V-Twin). There are twin balancers to check engine vibes. Other features include those already on the 450SR such as winglets, and full colour TFT dash, but the main distinction here is a single-sided swingarm.

While sharing the same platform as the SR, updates to the new 450SR S further include an underslung exhaust, winglets, a bigger 240mm rear brake disc, and beefier 37mm upside down forks with damping adjustment. As with its sibling, that engine is installed in a Chro-Moly chassis which weighs just 11kg when combined with the subframe.

CFMoto claims a kerb weight of 179kg. The tank holds 14 litres of fuel, with the manufacturer claiming up nearly 300km of range.

Braking power is provided by Brembo on both ends, supported with ABS.

A five inch curved TFT dash allowing you to control the traction control, and mobile connectivity. There’s also automatic headlights and an ESS emergency braking feature, which flashes the rear stop light to alert other road users of hard deceleration.

Will the CFMoto 450SR S be heading to Malaysia? We hope so!

Amaran Gelombang Panas, 12 Kawasan Dijangka Alami 37C – MetMalaysia

Jabatan Meteorologi Malaysia (MetMalaysia) telah mengeluarkan amaran gelombang panas. Menurut mereka, suhu di 12 kawasan dijangka mencecah 37 darjah Celsius, sekurang-kurangnya untuk 3 hari berturut-turut.

MetMalaysia, menerusi satu ciapan dalam laman Facebook mereka, berkata kawasan-kawasan tersebut adalah di Perlis dan juga Kedah. Antaranya ialah Pulau Langkawi, Kubang Pasu, Kota Setar, Pokok Sena, Pendang, Padang Terap Sik, Baling, and Kulim.

Kawasan-kawasan lain ialah Kuala Kangsar in Perak, and Beaufort in Sabah.

Suhu di kawasan-kawasan yang tidak disenaraikan dijangka akan mencecah maksimum di bawah 35-darjah Celsius.

Oleh itu, sila ambil langkah-langkah berjaga-jaga apabila menunggang ketika gelombang panas:

Hidrasi

Dehidrasi (kekurangan air di dalam badan) akan membuat anda mengantuk, dan menyebabkan sakit kepala dan badan. Anda juga akan mula hilang fokus apabila anda menunggang. Jadi, teruskan minum air, jus buah-buahan (tanpa gula), dan minuman isotonik (dengan sederhana). Jauhi minuman ringan berkarbonat.

Pakaian yang betul

Pakai jaket mesh (berjaring) dan seluar menunggang motosikal yang berventilasi. Ya, and masih akan rasa panas apabila berhenti tetapi sekurang-kurangnya badan anda dilindungi. Selain itu, pakai topi keledar yang memberikan banyak aliran udara seperti jenis sport-touring jika anda lebih suka jenis full-face.

Sejukkan badan

Jika anda menunggang jarak jauh, berhenti apabila anda berasa mengantuk. Kemudian basahkan baju anda dan pakaikan untuk mengekalkan kesejukan. Kaedah lain ialah dengan membasahkan balaclava anda dan memakainya. Udara sejuk di muka anda akan membuatkan anda terjaga. Begitu juga, anda juga boleh membasahkan sehelai kain atau pakaian dan lilitkan di leher anda seperti selendang.

Berhenti!

Berhentilah seberapa kerap yang anda perlukan kerana ia lebih merbahaya jika anda mendesak untuk terus menunggang semasa anda berasa mengantuk. Berehat sebentar, minum air dan makan makanan ringan yang memberikan tenaga yang tinggi (jauhi makanan pedas dan berminyak).

Bikesrepublic

Wahid Ooi