Wahid Ooi, Author at BikesRepublic.com

Government Urged to Abolish Gombak and Karak Toll Plazas

Datuk Seri Tuan Ibrahim Tuan Man (PN-Kubang Kerian) urged the government to abolish the Gombak and Karak tolls to reduce traffic congestion on the highway.

According to him, users need to stop at four toll plazas to use the East Coast Highway (LPT).

“For example, on the east coast highway, we have four tolls where users have to stop. The Gombak Toll, the Bentong Toll, the Karak Toll and the exit. As for easing the burden on users, the government should use two methods. Only when entering and exiting.

“(As such) two tolls need to be abolished. The Gombak toll and the Karak toll do not need to be held because they cause slow traffic and congestion,” he said during the royal decree debate session.

Commenting further, Tuan Ibrahim who is also the Leader of the Pahang State Opposition and Deputy President of PAS claimed that highway congestion is now one of the failures of the ministry and operators.

“I see this as a failure on the part of the ministry and the operators who operate the highway. Highway congestion is extreme and occurs throughout the country, especially in toll plaza areas,” he said.

In the meantime, he also urged the government to ensure that there is no road repair or patching work during peak hours.

“Yesterday I came back from Kota Bharu. Concession workers are repairing the highway over the bridge in the highway area in Kemaman. There are many cars during peak hours and yet they chose to repair the patch on the bridge. This should not happen and we ask the government to make sure there is no road repairs at peak user times which cause extreme congestion,” he said.

Gesaan Mansuhkan Tol Gombak, Karak Tangani Kesesakan

Datuk Seri Tuan Ibrahim Tuan Man (PN-Kubang Kerian) menggesa kerajaan mansuhkan tol Gombak dan Karak bagi mengurangkan kesesakan di lebuh raya tersebut.

Menurutnya, pengguna yang mahu menggunakan Lebuh Raya Pantai Timur (LPT), mereka terpaksa berhenti di empat tol.

“Sebagai contoh, di lebuh raya pantai timur, kita ada empat tol yang pengguna terpaksa berhenti. Tol Gombak, Tol Bentong, Tol Karak dan laluan keluar. Sedangkan untuk meringankan beban pengguna, sepatutnya kerajaan menggunakan dua kaedah. Sewaktu masuk dan waktu keluar sahaja.

“Dua tol perlu dihapuskan. Tol Gombak dan tol Karak tidak perlu diadakan sebab ia melambatkan dan menyesakkan,” katanya semasa sesi perbahasan titah diraja.

Mengulas lanjut, Tuan Ibrahim yang juga Ketua Pembangkang Negeri Pahang dan Timbalan Presiden PAS mendakwa kesesakan lebuh raya kini adalah antara kegagalan pihak kementerian dan operator.

“Saya melihat ini antara kegagalan pihak kementerian dan operator yang mengendalikan lebuh raya. Kesesakan lebuh raya sangat melampau dan berlaku di seluruh negara terutama di kawasan plaza tol,” katanya.

Dalam pada itu, beliau juga menggesa kerajaan untuk memastikan tidak ada kerja pembaikan atau penampalan jalan ketika waktu kemuncak.

“Semalam saya balik dari Kota Bharu. Pekerja konsesi membaiki lebuh raya di atas jambatan di kawasan lebuh raya di Kemaman. Waktu kemuncak, kereta sangat banyak. Dia boleh baiki tampalan atas jambatan. Sepatutnya perkara ini tidak berlaku dan kita minta pihak kerajaan memastikan tidak ada pembaikan jalan pada waktu puncak pengguna yang menyebabkan kesesakan sangat melampau,” katanya.

Brembo Membuka Kilang di Thailand

Brembo membuka kilang di Thailand. Penyedia brek Itali yang terkemuka itu antara jenama automotif dengan fasiliti di negara tersebut.

Pelaburan Brembo dikatakan bernilai €40 juta (RM 205,148,217.88) dengan tujuan membekalkan pasaran Asia Tenggara. Seperti pengeluar lain, kemudahan itu terletak di Rayong, ke timur Pattaya. Ia akan memberikan tumpuan kepada pembekalan sistem brek untuk pengeluar motosikal di Thailand. Mereka akan menggaji kira-kira 150 orang dan operasi dijangka bermula pada suku pertama 2025.

Langkah itu dilihat sebagai satu tindakan yang bijak, memandangkan jumlah motosikal yang ramai di rantau ini yang terdiri daripada seperti Thailand, Vietnam, Kemboja, Indonesia, Filipina, dan Malaysia. Namun Brembo tidak berkata samada mereka akan membekalkan produk dari kilang ini ke rantau Asia yang lebih luas seperti India, China dan Jepun.

Produk Brembo dianggap yang terbaik dalam industri dan digunakan hampir secara eksklusif oleh motosikal premium. Tetapi pengambilalihan J. Juan oleh Brembo dan penghasilan jenama ByBre membuka jalan ke pasaran yang lebih luas.

Seperti yang dinyatakan sebelum ini, Brembo menyertai senarai pengeluar kenderaan dan pembekal komponen yang mempunyai kemudahan di Thailand. Jenama motosikal seperti BMW, Ducati, Kawasaki, Triumph mempunyai kilang di Thailand yang memenuhi keperluan Asia dan dalam beberapa kes, pasaran global. Tambah lagi, hampir mana-mana jenama kereta popular mempunyai kemudahan pengeluaran di negara itu. Perkara yang sama boleh dikatakan untuk pengeluar komponen seperti Bridgestone dan Michelin.

Jadi, persoalannya ialah: Adakah peralatan Brembo akan menjadi lebih murah selepas 2025?

Brembo Opens a Factory in Thailand

Brembo opens a factory in Thailand. The preeminent Italian braking provider is the latest in the host of automotive brands to set up their production facilities in the kingdom.

Brembo’s investment is said to be worth €40 million (RM 205,148,217.88) with the aim of supplying to the Southeast Asian market. As with other manufacturers, the facility is sited in Rayong, just east of Pattaya. It will focus on braking systems for manufacturers in Thailand. They will employ approximately 150 people with operations expected to being in the first quarter of 2025.

The move is seen as a wise one, given the hotbed of motorcycle usage in the region, consisting of motorcycle-centric countries such as Thailand, Vietnam, Cambodia, Indonesia, Philippines, and Malaysia. It remains to be seen if Brembo will supply the products from this factory to the wider Asian region such as India, China and Japan.

Brembo’s products are considered the best in the industry and used almost exclusively by premium motorcycles. But Brembo’s acquisition of J. Juan and producing the ByBre brand opens up to a wider market.

As mentioned earlier, Brembo joins a long list of both manufacturers and component suppliers with facilities in Thailand. Motorcycle brands like BMW, Ducati, Kawasaki, Triumph have factories in Thailand that cater to the Asian and in some cases, the global market. On the other hand, virtually any popular car brand has production facilities in that country. The same can be said for component manufacturers such as Bridgestone and Michelin.

So, the question is: Will Brembo parts will be less expensive after 2025?

2024 Yamaha YZF-R25 Debuts with New Colour

Hong Leong Yamaha Motor Sdn. Bhd. launched the 2024 Yamaha YZF-R25 with a new color. It is a white variation called Glacier White. The blue colour variant which is ever-popular since its launch, Racing Blue, is still on sale.

Buyers can find the new color 2024 Yamaha YZF-R25 at all official Yamaha dealers from March 4, 2024. The selling price remains the same as the 2023 price of RM 22,998.00, excluding registration and insurance. As usual every purchase includes a brake disc lock worth RM100.

The R25 engine remains the same, which is a 249cc, DOHC, parallel-twin. It produces 26.4 kW (35.4 HP) at 12,000 RPM and 22.6 Nm of torque at 10,000 RPM. Anti-Lock Brake (ABS) and LED signal lights are standard.

The R25 machine is still popular and well received among local motorcycle enthusiasts, even though it has been on the market since 2015. It has gone through several updates and upgrades since then, until the version that features the ABS braking system in 2023.

The arrival of the ABS version is a good move because the 250cc segment is one most intensely contested among motorcycle manufacturers. It is filled with brands such as Honda, Kawasaki, Suzuki, CFMoto, KTM, Modenas/Bajaj, Husqvarna.

Regardless, the Yamaha YZF-R25 still gets a lot of attention until now.

Yamaha YZF-R25 (2024) Hadir dengan Warna Baharu

Hong Leong Yamaha Motor Sdn. Bhd. melancarkan Yamaha YZF-R25 (2024) dengan warna baharu. Ia merupakan variasi berwarna putih yang digelar Glacier White. Varian warna biru yang popular sejak dilancarkan, Racing Blue, masih tetap dijual.

Pembeli boleh mendapati warna baharu ini di semua penjual Yamaha yang rasmi mulai 4 Mac 2024. Harganya jualannya kekal seperti harga 2023 iaitu RM 22,998.00, tidak termasuk pendaftaran dan insuran. Seperti biasa setiap pembelian disertakan dengan kunci cakera brek yang bernilai RM100.

Enjin R25 ini kekal yang sama, iaitu jenis 2 silinder selari, DOHC, 249cc. Ia menghasilkan 26.4 kW (35.4 HP) pada 12,000 RPM dan tork 22.6 Nm pada 10,000 RPM. Ciri Brek Anti-Kunci (ABS) serta lampu-lampu isyarat LED merupakan standed.

Jentera R25 ini masih popular dan mendapat sambutan ramai di kalangan peminat motosikal tanahair, walaupun ia berada di pasaran sejak 2015. Ia telah melalui beberapa pembaharuan serta peningkatan sejak itu, sehinggalah versi yang menggunakan sistem brek ABS pada 2023.

Kedatangan versi ber-ABS itu merupakan sesuatu gerak langkah yang baik kerana sekmen 250 ini yang menyaksikan persaingan paling sengit di antara pembuat motosikal. Ia dipenuhi dengan jenama-jenama seperti Honda, Kawasaki, Suzuki, CFMoto, KTM, Modenas/Bajaj, Husqvarna.

Apapun, Yamaha YZF-R25 tetap mendapat tumpuan ramai sehingga kini.

MV Agusta Brutale 1000 RR Nurburgring Limited Edition Launched in Malaysia

AFY Mobility Industries Sdn. Bhd. (AMI) has launched the MV Agusta Brutale 1000 RR Nurburgring Limited Edition. Being a very special model, it is therefore apt for the launch of AMI as the official distributor of MV Agusta in Malaysia.

As stated in the name, the MV Agusta Brutale 1000 RR Nurburgring Limited Edition is based on the legendary Nurburgring circuit in Germany. MV Agusta will produce only 150 units worldwide. However, only one unit will be sold in Asia. We are thereby very lucky because that one Asian country is Malaysia with the number 90/150.

The bike is powered by a 998cc, inline-four engine that produces a maximum power of 208 HP at 13,000 RPM and a maximum torque of 116.5 Nm at 11,000 RPM. This power and torque is sent through a 6-speed transmission.

Other features include carbon fibre components including the wheels; Brembo Stylema front brake caliper, 5.5-inch TFT display, Ohlins suspension system, LED lights, among others. The bike is also sold with the Nurburgring Racing Kit (Nurburgring Racing Kit) which consists of an Arrow titanium full exhaust system, racing ECU, as well as some carbon fiber components.

Electronic features include ride modes, traction control, wheelie control, MV EAS 3.0 quick-shift system, MV MY Ride App communication system, and ABS.

The MV Agusta Brutale 1000 RR Nurburgring Limited Edition is sold at a price of RM399,900.

AMI also exhibited a line of other MV Agusta models such as Brutale 1000 RS (RM168,800), F3 RR (RM145,800), Fs Rosso (RM111,800), Superveloce (RM138,800), Dragster RR (RM148,800) , Dragster Rosso (RM99,800), Brutale Rosso (RM96,800), Turismo Veloce Lusso (RM140,800) and Turismo Veloce Rosso (RM99,800).

AFY Two Wheels SEA Sdn. Bhd. which is newly operating at Section 51A, Petaling Jaya and is open Monday to Friday from 9.00 am to 6.00 pm.

MV Agusta Brutale 1000 RR Nurburgring Limited Edition Dilancarkan di Malaysia

AFY Mobility Industries Sdn. Bhd. (AMI) telah melancarkan MV Agusta Brutale 1000 RR Nurburgring Limited Edition. Ia merupakan sebuah model yang amat istimewa, maka sesuai bagi pelancaran AMI sebagai pengedar rasmi MV Agusta di Malaysia.

Seperti tertera di dalam namanya, MV Agusta Brutale 1000 RR Nurburgring Limited Edition dihasil berasaskan litar lagenda Nurburgring yang terletak di Jerman. Sebagai sebuah model terhad, MV Agusta akan menghasilkan hanya 150 unit sahaja bagi seluruh dunia. Namun, hanya satu unit akan dijual di Asia. Justeru kita amat bernasib baik kerana satu negara Asia itu merupakan Malaysia dengan nombor 90/150.

Model ini menggunakan enjin 998cc, 4 silinder sebaris yang menghasilkan kuasa maksimum 208 HP pada 13,000 RPM dan tork maksimum 116.5 Nm pada 11,000 RPM. Kuasa dan tork ini dihantar melalui transmisi 6 kelajuan.

Ciri-ciri lain termasuklah komponen-komponen yang dibuat daripada gentian karbon termasuk rim; kaliper brek depan jenis Brembo Stylema, panel meter TFT 5.5 inci, sistem suspensi Ohlins, lampu-lampu LED, antara yag lain. Model ini juga dijual bersama Nurburgring Racing Kit (Kit Perlumbaan Nurburgring) yang terdiri dairpada sistem ekzos titanium Arrow, ECU perlumbaan, serta beberapa komponen gentian karbon.

Ciri-ciri elektronik terdidiri daripada mod tunggangan, kawalan traksi (traction control), wheelie control, sistem quick-shift MV EAS 3.0, sistem perhubungan MV MY Ride App, dan ABS.

MV Agusta Brutale 1000 RR Nurburgring Limited Edition dijual pada harga RM399,900.

AMI turut dipamerkan barisan model-model MV Agusta yang lainseperti Brutale 1000 RS (RM168,800), F3 RR (RM145,800), Fs Rosso (RM111,800), Superveloce (RM138,800), Dragster RR (RM148,800), Dragster Rosso (RM99,800), Brutale Rosso (RM96,800), Turismo Veloce Lusso (RM140,800) dan Turismo Veloce Rosso (RM99,800).

Pusat pameran AFY Two Wheels SEA Sdn. Bhd. yang baharu beroperasi di Seksyen 51A, Petaling Jaya dan dibuka hari Isnin hingga Jumaat dari jam 9.00 pagi hingga 6.00 petang.

Housewife Died after Husband’s Bike Crashed

A housewife died after the motorcycle her husband was riding crashed on Jalan Gemencheh – Batang Melaka.

The 51-year-old victim and her husband rode a maxi scooter from Ayer Molek, Melaka.

Tampin District Police Chief, Superintendent Amiruddien Sariman, said the victim was seriously injured in the head and was pronounced dead at the scene. “Preliminary investigations found that a couple riding a WMoto RT2 motorcycle from the direction of Ayer Molek were on their way to the woman’s sister’s house in Palong 1 Negeri Sembilan.

Suri Rumah Maut Membonceng Motosikal bersama Suami

Seorang suri rumah maut selepas motosikal yang ditunggang oleh suaminya terbabas di Jalan Gemencheh – Batang Melaka.

Mangsa berusia 51 tahun bersama suaminya menaikki sebuah skuter maxi dari Ayer Molek, Melaka.

Ketua Polis Daerah Tampin, Superintendan Amiruddien Sariman berkata, mangsa parah di kepala dan disahkan maut di lokasi kejadian. “Siasatan awal mendapati pasangan yang menaiki motosikal jenis WMoto RT2 dari arah Ayer Molek dalam perjalanan ke rumah kakak wanita itu di Palong 1 Negeri Sembilan.

Ada tak Helmet yang Senyap Sepenuhnya?

Terdapat beberapa aspek penting yang kami cari apabila kami membeli topi keledar (helmet) motosikal: Gaya, keselamatan, ciri, keselesaan, harga, walaupun tidak semestinya mengikut susunan itu. Terdapat satu lagi faktor: Bunyi angin. Atau lebih ideal, helmet yang senyap sepenuhnya. Adakah itu suatu kemungkinan?

Apa akan jadi jika telinga kita sering didedahkan kepada bunyi bising?

Pendedahan berterusan kepada paras bunyi angin yang sangat tinggi mengakibatkan akibat yang teruk seperti kehilangan pendengaran yang kekal. Dan tiada alat bantu pendengaran dan jumlah pembedahan boleh mengembalikan pendengaran itu.

Masalahnya ialah kerosakan pendengaran menjalar secara beransur-ansur tetapi gejala awal termasuk telinga berasa “tersumbat.” Jika tidak dikawal, kerosakan ini akan berterusan sehingga telinga mula berdering, satu keadaan yang dipanggil tinnitus. Tinnitus tidak boleh disembuhkan.

Selain itu, bunyi angin mengalihkan perhatian anda daripada menumpukan perhatian sepenuhnya pada penunggangan anda, selain meletihkan anda dengan lebih cepat.

Oleh itu, adakah terdapat helmet yang senyap sepenuhnya?

Undang-undang berkata TIDAK BOLEH

Secara terang-terangan, peraturan topi keledar tidak membenarkan helmet yang senyap sepenuhnya. Lihat gambar di bawah yang merupakan halaman yang diambil daripada peraturan ECE R22 berkaitan dengan ujian helmet.

Per Perenggan 6.4.5 menyebut:

Helmet tidak boleh menjejaskan keupayaan mendengar pemakai secara berbahaya.

Dalam erti kata lain, topi keledar tidak boleh menapis bunyi persekitaran dan meletakkan pemakainya dalam suatu “gelembung ketenangan.” Ia adalah untuk tujuan keselamatan seperti yang anda bayangkan kerana deria bunyi memastikan kita selamat contonya memberitahu kita jika terdapat kenderaan berdekatan. Selain itu, kami boleh mendengar nota enjin tentang masa untuk menukar gear atau mengukur kelajuan kami.

Namun…

Sebenarnya, pembuat topi keledar premium sudah pun mempunyai teknologi untuk menghasilkan helmet yang senyap. Tetapi kerana ia berbahaya untuk berbuat demikian, terdapat cara lain untuk membuat topi keledar yang mengurangkan bising sebanyak mungkin dengan:

Memastikan pemakaian yang lebih tepat mengurangkan ruang untuk udara bergerak di dalam topi keledar. Selain itu, terdapat juga helmet dengan penutup dagu yang mengurangkan aliran udara dari bawah topi keledar.
Kekedapan visor yang lebih baik dengan pengedap getah di sekeliling bukaan helmet menghalang angin masuk. Manfaat sampingan ini juga menghalang air daripada memasukki helmet.
Ciri aerodinamik yang lebih baik mengurangkan atau menghapuskan pergerakan topi keledar akibat tekanan udara pada kelajuan tinggi, dan untuk meningkatkan keselamatan dan keselesaan pemakai. Helmet yang “licin” secara aerodinamik juga mengurangkan tekanan pada otot leher pemakai. Kelebihan ini ialah helmet yang lebih senyap.

Penutup

Terdapat cara di mana pemakai boleh mengurangkan bunyi bising, memandangkan ketiadaan topi keledar yang senyap sepenuhnya. Salah satunya adalah dengan memakai penyumbat telinga. Terdapat penyumbat telinga “pintar” yang menapis frekuensi dan bunyi yang berbahaya sambil membenarkan bunyi penting tertentu seperti percakapan, nota enjin, beberapa bunyi persekitaran melaluinya. Penulis ini sudah terbiasa memakai penyumbat telinga sehingga dia tidak boleh menunggang tanpanya. Memotong bunyi angin membantu menumpukan perhatian pada menunggang juga.

Satu lagi caranya sudah tentu dengan memakai topi keledar muka penuh (full-face). Adalah tidak masuk akal untuk membandingkan bunyi angin dalam topi keledar muka terbuka (open-face) dengan topi keledar muka penuh.

I Want a Completely Silent Helmet, is there One?

There are several important aspects we look for when we buy a motorcycle helmet: Style, safety, features, comfort, price, although not necessarily in that order. There is another factor: Wind noise. Or more ideally, a completely silent helmet. Is that possible?

Continued exposure to exceptionally high levels of wind noise results in severe consequences such as permanent hearing loss. And no hearing aid and amount of surgery can bring that hearing back. Problem is, hearing damage creeps up progressively but early symptoms include the ears feeling “stuffy.” If unchecked, this damage will continue until the ears start ringing, a condition called tinnitus.

Additionally, wind noise distracts you from fully concentrating on your riding, besides tiring you out quicker.

Let us cut to the chase: Is there a completely silent helmet?

The law says NO

To be blunt, helmet regulations do not allow for a completely silent helmet. See the picture below, which is a page taken from the ECE R22 regulations pertaining to helmet tests.

Paragraph 6.4.5 states:

The helmet shall not dangerously affect the wearer’s ability to hear.

In other words, the helmet must not filter out environmental sounds and putting the wearer in a bubble of Zen. It is for safety purposes as you may imagine as aural cues keep us safe as we know if there is a vehicle in proximity. Additionally, ride long enough and we listen to the engine’s note as when to shift gears or gauge our speed.

However…

Premium helmet makers would already have the technology to produce a silent helmet by now. But since it is dangerous to do so, there are ways of making helmets as quiet as possible by:

Ensuring a better fit. A better fitting helmet provides less room for air to move around inside the helmet. This fit also goes for the chin curtain which reduces airflow from underneath the helmet.
Better visor seal. Ensuring the visor sits flush with the rubber seal around the helmet’s aperture (face opening) keeps wind out. A side benefit of this keeps water out, too.
Better aerodynamics. The main function of motorcycle helmet aerodynamics is to reduce or eliminate helmet movements due to air pressure at high speeds, and to elevate the wearer’s safety and comfort. An aerodynamically “slippery” helmet also alleviates some of the stresses on the wearer’s neck muscles. A benefit of this is a quieter helmet.

In closing

There are ways in which the wearer can reduce noise, given the absence of a completely silent helmet. One is by wearing earplugs. There are “smart” earplugs that filter out the harmful frequencies and noise while allowing certain important sounds through such as speech, engine note, some environmental sounds through. This writer has gotten so used to wearing earplugs that he cannot ride without them. Cutting out wind noise helps with concentrating on riding, too.

Another is of course by wearing a full-faced helmet. It is absurd to compare the wind noise in an open-faced helmet to a full-faced helmet.

Bikesrepublic

Wahid Ooi

Notes to the reader

Nota kepada pembaca

Apa akan jadi jika telinga kita sering didedahkan kepada bunyi bising?

Undang-undang berkata TIDAK BOLEH

Helmet tidak boleh menjejaskan keupayaan mendengar pemakai secara berbahaya.

Namun…

Penutup

The law says NO

The helmet shall not dangerously affect the wearer’s ability to hear.

However…

In closing

Archive

Follow us on Facebook

Follow us on YouTube

BikesRepublic